Le tramway à Paris et en Ile-de-France

Résumé : L'auteur relate la vie d'un couple qui aurait pu être heureux. Mais l'ambition, la pression de la religion et la haine sont parfois plus forts que l'amour. Mona, fille d'une mère au foyer et d'un père chef d'entreprise, a vécu son enfance et sa jeunesse dans un milieu bourgeois. Promise à une belle carrière, elle succombera au charme de Kadder, se laissant entraîner par faiblesse vers un destin qui n'était pas le sien. Kadder, Algérien, fils d'imam étudiant en France, se laissera influencer par son entourage intégriste ; à son tour, il fera de Mona une hors-la-loi après l'avoir épousée. Dans ce roman, sont décrits les méfaits des intégristes religieux et les dangers que représentent les extrémistes de l'islam, voulant à tout prix islamiser le monde, provoquant enlèvements et attentats. Né en 1934, Henri Tricoire, qui a effectué une carrière militaire, suit de près les nombreux conflits qui agitent le monde ; particulièrement ceux provoqués par les dirigeants politiques autocratiques et totalitaires qui n'hésitent pas à massacrer d'abord les leurs. Sans oublier les dirigeants théocratiques, d'où émergent des extrémistes qui veulent inculquer par la force et la terreur leurs idées diaboliques.

La Suisse, un petit pays sur le plan géographique, un grand pays dans le domaine de l'économie, et un géant du monde ferroviaire. Dans ce pays au relief difficile et à l'histoire mouvementée, où l'on parle quatre langues - l'allemand, le français, l'italien et le romanche -, le chemin de fer a contribué de façon éclatante à renforcer l'unité de la nation, sa cohésion et son envie d'avancer ensemble. Ici peut-être plus qu'ailleurs, le chemin de fer a tissé un lien physique et social entre des populations souvent isolées dans des vallées cernées par de hautes montagnes qui longtemps ont paru infranchissables. Partout, sur les plateaux, dans les vallées et dans les montagnes, les ingénieurs ont imaginé et les ouvriers ont construit des lignes de chemin de fer aux tracés souvent audacieux, et qui atteignent parfois des altitudes insoupçonnées. Ce livre, richement illustré par des photos d'hier et d'aujourd'hui, est comme un hommage à ce qui se fait de mieux en Europe en matière de transport ferroviaire.

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les ingénieurs se sont attaqués à l'énorme défi de franchir la barrière des Alpes : il s'agissait de tracer des lignes dont le profil serait compatible avec la puissance des locomotives de l'époque. La solution était unique et incontournable : il fallait utiliser au maximum les nombreuses vallées et "gommer" les obstacles d'un relief difficile. Là résida le génie de ces pionniers qui ont écrit avec courage, audace et ténacité les plus belles pages de l'histoire du chemin de fer. Grâce à une riche iconographie, ce livre présente les grandes transversales alpines : la Maurienne, le Berne-Lötschberg-Simplon, le Gothard, le Brenner, les Tauern et le Semmering. Mais le chemin de fer dans les Alpes ne se limite pas à ces lignes prestigieuses. Nous montrerons qu'il est partout présent, parfois à des altitudes insoupçonnables.

Des glaciers suisses à la Camargue, le Rhône, d'abord torrent, devient un fleuve puissant dont le cours est aujourd'hui dompté. Grâce au sillon qu'il a creusé en Suisse et en France, le chemin de fer a pu pénétrer d'abord au coeur des Alpes, puis ouvrir aux contrées du nord de la France la voie vers les portes de la Méditerranée et de l'Orient. L'ouvrage vous présente ce cours d'eau magistral et les lignes ferroviaires qui l'accompagnent sur la quasi-totalité de son trajet vers la mer, les trains ne l'abandonnant que pour rejoindre Marseille dans le département des Bouches-du-Rhône. Alors, attention au départ pour un voyage en train au fil du Rhône, dans les Alpes, au bord du lac Léman, entre Massif Central et Préalpes, et en Provence.