Le petit inventaire du train. Edition revue et augmentée

Destination encore secrète pour la plupart des voyageurs français, l'Autriche a pourtant beaucoup à offrir. Avec plus de 6 000 km de réseau de chemin de fer, le pays alpin se parcourt et se découvre en train. Ici, le patrimoine ferroviaire est l'affaire de toute l'humanité... L'UNESCO a ainsi ajouté à son inventaire du patrimoine mondial, une ligne de chemin de fer unique en son genre, le Semmering Bahn. Ville trépidante et nature sauvage, yodel en montagne et valse dans un bal, gastronomie rayonnante et sport de plein air : l'Autriche, c'est tout ça en même temps... En 2024, Salzkammergut deviendra l'une des capitales européennes de la culture. L'occasion de partir à la découverte d'un pays définitivement

La fabuleuse aventure des trains de nuit a débuté à la fin du XIXe siècle. En Europe, elle est née grâce au Belge Georges Nagelmakers, fondateur de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL). Avant cette compagnie novatrice, les trains circulaient déjà de nuit, mais dans les mêmes voitures que celles circulant la journée. Le train de nuit est donc né dans le sillage des premiers trains de luxe. Pendant un siècle, les villes européennes ont été reliées par un réseau de trains de nuit. Puis, avec la démocratisation du transport aérien et l'avènement du règne de l'automobile, il s'est doucement effacé des voies ferrées en France et en Europe. Après des années de déclin et de sous-investissements de la part des compagnies ferroviaires, le train de nuit est de retour sur le devant de la scène ! Il constitue aujourd'hui une réponse face aux enjeux environnementaux. Il bénéficie également d'une nouvelle façon de voyager, où l'on prend son temps pour le plaisir de se déplacer, où l'aventure débute sur le quai d'une gare. Avec ce nouveau numéro de La vie du rail Magazine, vous pourrez rêver de vos futurs voyages en trains de nuit et, pourquoi pas, organiser votre prochaine épopée ferroviaire. LES SUJETS TRAITES - Une histoire du train de nuit - Georg Pullman, le marchand de sable du rail - Le point sur l'offre train de nuit en France et en Europe - La lente agonie du train de nuit - Les défenseurs du train de nuit - Les trains de nuit de l'OBB, le pari autrichien - En Suède, un train de nuit sous le soleil - Train de nuit dans le Nord de la Thaïlande - Le train de nuit dans les arts et la culture

La France insolite, trésors et secrets ferroviares Sur les traces de l'âge d'or ferroviaire RER, TGV, Intercités... Ces trains du quotidien occupent le paysage ferroviaire hexagonal, assurant sans relâche leur mission. Mais la France du rail a bien plus à offrir ! Sa longue histoire se vit aujourd'hui encore à travers une multitude d'expériences, promesses de voyages dans le temps et dans l'espace. Partout, en France, des ouvrages d'art monumentaux, d'anciennes gares oubliées et des stations fantômes témoignent encore de ce passé glorieux. Archéologie ferroviaire, exploration urbaine... mais pas seulement : l'âge d'or du rail se vit également sur les voies ferrées. Acteurs majeurs du "slow tourisme" , les trains touristiques permettent de partir à la découverte des différents territoires, d'apprécier leur patrimoine naturel, historique, gastronomique, culturel, tout en goûtant aux plaisirs de voyages pas comme les autres. En conservant un matériel roulant historique et en maintenant des lignes oubliées, les trains touristiques offrent surtout une itinérance riche en surprises ! Au sommaire : - La traversée des Rocheuses avec le Rocky Mountaineer - L'Autriche vue du train - La renaissance du viaduc du Viaur - Archéologie des utopies du transport français - A la recherche des gares perdues - La face cachée du métro parisien - Trains touristiques, gardiens du patrimoine - Petite Ceinture, un autre Paris est possible