La Vie du Rail Magazine Eté 2024 : La France insolite. Trésors et secrets ferroviaires

La Petite Ceinture, voie ferrée encerclant Paris sur 32 km, à l'intérieur des boulevards des Maréchaux, a cessé son activité régulière en 1993 sur la majeure partie de son parcours. Mais si les trains y circulent rarement depuis vingt-cinq ans, cette "Belle aux voies dormantes", qui appartient à SNCF Réseau, est devenue friche ferroviaire et vit depuis plusieurs années une nouvelle vie, parfois clandestine, aux facettes diverses : artistique, bucolique, économique, collaborative, festive... Les anciennes gares ou les tronçons de la rocade ferroviaire abritent qui une salle de concerts, qui un restaurant-recyclerie, qui un jardin partagé ou une ferme urbaine. Ici, les tagueurs et les graffeurs ont investi les murs de soutènement et les tunnels. Là, des SDF se sont confectionné un abri de fortune.Tandis que l'Association pour la protection des animaux sauvages s'inquiète de ce que la soixantaine espèces d'animaux recensés sur les lieux - hérissons, lézards, crapauds, chauves-souris, myocastors, renards, faucons crécerelles - soit menacée par les projets d'aménagement évoqués : logements, promenade verte, boucle cyclable, train touristique, vélo-rail. A moins que cette infrastructure, toujours intégrée au réseau ferré national, ne renoue avec sa vocation d'origine, le transport de marchandises ou de voyageurs, puisqu'elle est connectée aux grands faisceaux ferroviaires et en correspondance aisée avec neuf lignes de métro ainsi que trois lignes de RER (B, C et E). Autant d'épisodes d'une saga ferroviaire parisienne à découvrir dans ce tome 2, largement documenté et richement illustré.

L'Italie est l'un des pays les plus visités du monde. En 2019, 94 millions de touristes y ont posé leurs valises afin de profiter d'un patrimoine unique et d'une culture riche et variée. En 2019, dernière année avec le cataclysme de la pandémie, près de 5 millions de Français ont traversé la frontière pour visiter l'Italie, ce qui fait de la France la troisième nation la plus présente dans la botte. Et l'Italie se visite en train ! Le 3 octobre 1839, dans le royaume de Naples, la première voie de chemin de fer de la péninsule est inaugurée. Elle relie Naples à Portici. Aujourd'hui, avec 17 000 kilomètres de réseau ferré, le voyageur peut se rendre dans les villes et dans les sites les plus célèbres, mais il peut aussi sortir des sentiers battus et pénétrer des lieux isolés et secrets. En train, on peut parcourir la péninsule du Nord au Sud, goûter toutes les saveurs de ses terroirs et de ses traditions culinaires, explorer sa longue histoire et s'imprégner de sa foisonnante culture. Les sujets prévus : Rome – Syracuse, le train de nuit qui prend le bateau Le Trenino Verde, le réseau sarde pas comme les autres Escapade dans les Cinque Terre Les voitures de l'Orient Experience en restauration à Collesalvetti Le train des Papes Les musées italiens incontournables Culture rail, la bibliothèque italienne 10 films italiens le long des rails

Chomérac, Canfranc, Ornano, La Beaume, Orsay... Autant de noms de gares rayés des cartes ferroviaires, disparus des billets de train et oubliés de la plupart des voyageurs. Aujourd'hui, le réseau ferré français compte 3029 gares en activité, mais il en a compté jusqu'à deux fois plus. Devant les effets conjugués du développement de la voiture individuelle et du transport aérien, le rail a réduit sa présence dans le territoire. De fermeture de ligne en abandon d'arrêts, le désert ferroviaire a gagné du terrain dans tout le pays. A la campagne, mais aussi en ville et dans les faubourgs, ces fermetures ont touché tous les Français, ruraux ou citadins. La mémoire de ces gares est relatée ici en 160 pages et, par ricochet, l'histoire des lieux et des territoires autrefois desservis. Un peu de nostalgie donc, mais pas seulement, puisque ces gares, en perdant leur usage ferroviaire, ont parfois embrassé un tout autre destin...