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FRANCE DES GARES PERDUES (LA)
DELZIANI SAMUEL
LA VIE DU RAIL
34,00 €
Épuisé
EAN :9782370620385
Chomérac, Canfranc, Ornano, La Beaume, Orsay... Autant de noms de gares rayés des cartes ferroviaires, disparus des billets de train et oubliés de la plupart des voyageurs. Aujourd'hui, le réseau ferré français compte 3029 gares en activité, mais il en a compté jusqu'à deux fois plus. Devant les effets conjugués du développement de la voiture individuelle et du transport aérien, le rail a réduit sa présence dans le territoire. De fermeture de ligne en abandon d'arrêts, le désert ferroviaire a gagné du terrain dans tout le pays. A la campagne, mais aussi en ville et dans les faubourgs, ces fermetures ont touché tous les Français, ruraux ou citadins. La mémoire de ces gares est relatée ici en 160 pages et, par ricochet, l'histoire des lieux et des territoires autrefois desservis. Un peu de nostalgie donc, mais pas seulement, puisque ces gares, en perdant leur usage ferroviaire, ont parfois embrassé un tout autre destin...
Cartier Christine ; Delziani Samuel ; Jeantet-Lecl
Cette nouvelle édition du Guide répertorie plus de cent trains touristiques. Des trains qui sillonnent les régions de France (3,7 millions de visiteurs par an, 1 200 km de voies ferrées,) mais aussi de pays voisins : la Suisse, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, la Grande-Bretagne... Ces petits trains invitent à un double voyage : en premier lieu, dans de magnifiques paysages méconnus que seul le chemin de fer permet d'atteindre. Ils offrent aussi un voyage dans le temps, les passagers s'installant à bord de trains d'autrefois ? locomotives à vapeur, autorails, tramways et voitures classés monuments historiques ? que des passionnés ont restaurés t remis sur les rails. Ce "slow tourisme", que seuls les trains touristiques rendent possible, conquiert un public grandissant, séduit par ces itinéraires parcourus à petite vitesse, de manière originale, pour faire connaissance avec un territoire habituellement "survolé", sa diversité, son histoire, sa gastronomie et son artisanat typiques. Les trains touristiques offrent le plaisir de belles rencontres avec un patrimoine naturel et industriel, riche et varié ? panoramas à couper le souffle, paysages vertigineux, sites remarquables, trains mythiques, autorails Picasso, voitures de l'Orient Express ? et ses acteurs locaux. Le guide mentionne également des musées ferroviaires, des vélo-rails, des circulations spéciales (trains d'Halloween, du Père Noël, de la Chandeleur, Chasse aux oeufs de Pâques, trains gastronomiques...) et les lignes TER SNCF offrant un intérêt touristique. Inclus : carte des implantations, index, informations pratiques (offices de tourisme, restauration, hôtellerie...), sites touristiques situés à proximité (musées, châteaux, jardins classés, abbayes...), ouvrages d'art exceptionnels, gares remarquables et autres curiosités ferroviaires...
La fabuleuse aventure des trains de nuit a débuté à la fin du XIXe siècle. En Europe, elle est née grâce au Belge Georges Nagelmakers, fondateur de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL). Avant cette compagnie novatrice, les trains circulaient déjà de nuit, mais dans les mêmes voitures que celles circulant la journée. Le train de nuit est donc né dans le sillage des premiers trains de luxe. Pendant un siècle, les villes européennes ont été reliées par un réseau de trains de nuit. Puis, avec la démocratisation du transport aérien et l'avènement du règne de l'automobile, il s'est doucement effacé des voies ferrées en France et en Europe. Après des années de déclin et de sous-investissements de la part des compagnies ferroviaires, le train de nuit est de retour sur le devant de la scène ! Il constitue aujourd'hui une réponse face aux enjeux environnementaux. Il bénéficie également d'une nouvelle façon de voyager, où l'on prend son temps pour le plaisir de se déplacer, où l'aventure débute sur le quai d'une gare. Avec ce nouveau numéro de La vie du rail Magazine, vous pourrez rêver de vos futurs voyages en trains de nuit et, pourquoi pas, organiser votre prochaine épopée ferroviaire. LES SUJETS TRAITES - Une histoire du train de nuit - Georg Pullman, le marchand de sable du rail - Le point sur l'offre train de nuit en France et en Europe - La lente agonie du train de nuit - Les défenseurs du train de nuit - Les trains de nuit de l'OBB, le pari autrichien - En Suède, un train de nuit sous le soleil - Train de nuit dans le Nord de la Thaïlande - Le train de nuit dans les arts et la culture
Destination encore secrète pour la plupart des voyageurs français, l'Autriche a pourtant beaucoup à offrir. Avec plus de 6 000 km de réseau de chemin de fer, le pays alpin se parcourt et se découvre en train. Ici, le patrimoine ferroviaire est l'affaire de toute l'humanité... L'UNESCO a ainsi ajouté à son inventaire du patrimoine mondial, une ligne de chemin de fer unique en son genre, le Semmering Bahn. Ville trépidante et nature sauvage, yodel en montagne et valse dans un bal, gastronomie rayonnante et sport de plein air : l'Autriche, c'est tout ça en même temps... En 2024, Salzkammergut deviendra l'une des capitales européennes de la culture. L'occasion de partir à la découverte d'un pays définitivement
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les ingénieurs se sont attaqués à l'énorme défi de franchir la barrière des Alpes : il s'agissait de tracer des lignes dont le profil serait compatible avec la puissance des locomotives de l'époque. La solution était unique et incontournable : il fallait utiliser au maximum les nombreuses vallées et "gommer" les obstacles d'un relief difficile. Là résida le génie de ces pionniers qui ont écrit avec courage, audace et ténacité les plus belles pages de l'histoire du chemin de fer. Grâce à une riche iconographie, ce livre présente les grandes transversales alpines : la Maurienne, le Berne-Lötschberg-Simplon, le Gothard, le Brenner, les Tauern et le Semmering. Mais le chemin de fer dans les Alpes ne se limite pas à ces lignes prestigieuses. Nous montrerons qu'il est partout présent, parfois à des altitudes insoupçonnables.
Mandrillon Elie ; Fontaine François ; Leroy Didier
1950-1960 Cet ouvrage s'inspire de l'oeuvre de François Fontaine pour qui les tramways et les réseaux secondaires sont une vraie passion. La photographie lui a permis de constituer un fonds d'archives dès 1948 : ses images transmettent des scènes vivantes et pleines d'humanité où tout le monde à sa place. C'est d'ailleurs là la singularité de cet ouvrage : on y découvre des villes en tout genre, ses habitants et des coins atypiques à travers les réseaux des tramways. De Versailles à Perpignan, en passant dans une vingtaine de villes, cet ouvrage permet de partir à la découverte de ces véhicules dans les années 1950/1960, véhicules qui ont pour la plupart disparu à la fin des ces années-là, lors d'une période de transition avec le bus et le trolleybus.
Histoires de pêche Saint-Pierre était Belge Pêche, amour et jalousie Clairembois est un petit village de l'est de la France que le Doubs traverse en y servant de frontière avec la Suisse. A certaines époques de l'année, de préférence en été, Clairembois devient une petite colonie belge où les champions wallons de pêche à la mouche s'affrontent au bord de l'eau et au coin du bar. Saint-Pierre était belge est la réédition du roman halieutique de Georges Quinot qui s'appelait Pêche amour et jalousie. On y aime toujours les truites, parfois les femmes et très souvent la bière. Et le lecteur, habitué de la région, y reconnaîtra les pensionnaires du Moulin du Plain et le petit village de Goumois où l'auteur a passé ses vacances de longues années durant.
Pour ce deuxième ouvrage de la collection Le dictionnaire insolent, Eric Joly, journaliste, actuel rédacteur en chef de Voyages de chasse, responsable de la rubrique chasse du Chasseur Français durant 20 ans et auteur d'une trentaine d'ouvrages sur les thèmes de la chasse, la pêche et la nature, a bien voulu prêter sa plume. L'auteur nous propose une approche originale, insolente, moqueuse et humoristique. Il présente aux lecteurs la découverte ou redécouverte du vocabulaire employé dans le monde de la chasse et qui met à mal la bien-pensance. En effet ce fléau sévit aussi bien à la ville qu'à la campagne et les chasseurs ont également été contaminés. Ce livre devrait donc amuser les chasseurs et leur entourage mais pas seulement, tant le vocabulaire cynégétique a déteint sur notre langue et les mots que nous employons tous les jours.