Twingo. La voiture à vivre

L'Alfasud, plus qu'une voiture, une Alfa Romeo ! Et plus qu'une Alfa Romeo, une ambition industrielle pour le sud de l'Italie, qui donna naissance à une berline familiale, compacte, sportive et abordable. Présentée en 1971 sur un marché européen en pleine expansion, traction avant, moteur 4 cylindres boxer : ce fut une révolution pour Alfa Romeo. Au cours des douze années de production, la gamme fut complétée par un break et un coach sportif, par des motorisations plus vives, puis une fonctionnalité accrue avec 3 et 5 portes. L'Alfasud fut engagée dans de nombreuse compétitions, sur circuit lors du Trofeo Alfasud, ainsi qu'en rallye dans les groupes 2 et N. Malgré les troubles économiques et sociaux, la fabrication de plus de 900 000 exemplaires, jusqu'en 1983, aura contribué au doublement de la production d'Alfa Romeo.

Au début des années 1970, la gamme des voitures Renault propose des berlines populaires avec les Renault 4 et 6, des berlines familiales avec les Renault 12 et 16, et des coupés sportifs avec les Renault 15 et 17. La conversion à la traction avant est achevée et, avec l'ouverture du marché européen, Renault doit se préparer à affronter des concurrents sur le segment supérieur pour lequel il ne dispose encore d'aucun modèle, contrairement aux autres constructeurs français. Ce sont les Renault 20 et 30 qui vont concrétiser cette montée en gamme à partir de 1975. Ces modèles comporteront bien des innovations tout en conservant la conception technique et pratique de leurs devancières. Retrouvez ou découvrez les détails de tous ces modèles : les premiers dessins et les prototypes, les évolutions des différentes versions commercialisées jusqu'en 1984, l'exportation, les articles de presse, les publicités, les miniatures... Sans oublier les participations inattendues à des compétitions, sur circuit, en rallye et en rallye-raid.

La Renault 14, très innovante dans sa conception et par son style, synthétise en 1976 la berline familiale moyenne, qui s'insère entre les Renault 5 et 16. Avec près d'un million d'exemplaires commercialisés en Europe sur une période de huit années, la Renault 14 permit à son constructeur de se positionner sur le segment des 7 cv compactes, qui allait devenir majeur à la fin des années 1970. Clivante dès sa conception, la Renault 14 a joué un réel rôle de jalon, important et nécessaire pour le développement de la gamme Renault. Découvrez les études préliminaires et ses prototypes, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes.

La Renault 18, très classique dans sa conception, est présentée en 1978, sur un marché automobile soumis à une concurrence extrême, française, européenne, et asiatique. L'enjeu est de développer une gamme très étendue, avec moteurs de différentes puissances, boites de vitesses manuelles et automatiques, en plusieurs niveaux d'équipement. Des compléments majeurs enrichissent l'offre initiale avec le diesel, puis le turbo et le turbo-diesel. A partir de 1979, le break Renault 18, vraiment élégant, propose des versions utilitaires ou plus cossues, essence puis diesel, ainsi que 4x4 et turbo ! Produite à plus de deux millions d'exemplaires jusqu'en 1986, la Renault 18 a eu une carrière internationale, sur les marchés européens, ainsi que nord et sud américains. Elle a connu aussi la compétition avec de nombreuses participations en rallye et rallye-raid. Cet ouvrage en retrace toute l'histoire, avec les études des prototypes, les modèles de chaque millésime d'une gamme prolifique avec des extraits d'articles de presse, les campagnes publicitaires, les séries limitées, les dérivés utilitaires et les compétitions.