L'Alfasud de mon père

Au début des années 1970, la gamme des voitures Renault propose des berlines populaires avec les Renault 4 et 6, des berlines familiales avec les Renault 12 et 16, et des coupés sportifs avec les Renault 15 et 17. La conversion à la traction avant est achevée et, avec l'ouverture du marché européen, Renault doit se préparer à affronter des concurrents sur le segment supérieur pour lequel il ne dispose encore d'aucun modèle, contrairement aux autres constructeurs français. Ce sont les Renault 20 et 30 qui vont concrétiser cette montée en gamme à partir de 1975. Ces modèles comporteront bien des innovations tout en conservant la conception technique et pratique de leurs devancières. Retrouvez ou découvrez les détails de tous ces modèles : les premiers dessins et les prototypes, les évolutions des différentes versions commercialisées jusqu'en 1984, l'exportation, les articles de presse, les publicités, les miniatures... Sans oublier les participations inattendues à des compétitions, sur circuit, en rallye et en rallye-raid.

Dans ce livre, découvrez les études préliminaires et les prototypes de la Renault 14, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes. La Renault 14, très innovante dans sa conception et par son style, synthétise en 1976 la berline familiale moyenne, qui s'insère entre les Renault 5 et 16. Avec près d'un million d'exemplaires commercialisés en Europe sur une période de huit années, la Renault 14 permit à son constructeur de se positionner sur le segment des 7 cv compactes, qui allait devenir majeur à la fin des années 1970. Clivante dès sa conception, la Renault 14 a joué un réel rôle de jalon, important et nécessaire pour le développement de la gamme Renault. Découvrez les études préliminaires et ses prototypes, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes.

Pour une découverte facile du ciel étoilé : sous la forme pratique d'un dépliant cartonné de 4 pages, Stelvision 365 réunit une carte du ciel, et 3 pages de guide d'observation des merveilles du ciel. Cette 10ème édition reprend les éléments qui ont fait le succès des précédentes éditions (plus de 120 000 exemplaires vendus), avec une mise à jour des positions des planètes. En couverture, un disque rotatif donne l'aspect du ciel étoilé à toute date de l'année et toute heure de la nuit, pour la France métropolitaine, la Belgique, la Suisse, le Canada, et tout lieu de latitude comparable (40° à 55° de latitude Nord). A l'intérieur du dépliant, une page est consacrée aux planètes facilement repérables à l'oeil nu (Saturne, Jupiter, Mars, Vénus), avec des cartes dédiées permettant de les localiser pendant la période 2020-2023. Deux autres pages indiquent les principaux amas d'étoiles, nébuleuses et galaxies observables avec une simple paire de jumelles ou un petit télescope. Protégé par une pochette plastique, à emmener partout sous les étoiles !

Après avoir commercialisé l'Espace en 1984 puis la Twingo en 1992, voitures novatrices par leur conception monocorps aux multiples transformations d'aménagement de l'habitacle, placées en haut et en entrée de la gamme Renault, le segment de marché des familiales de moyenne gamme allait bénéficier d'une révolution similaire. La Mégane Scénic, commercialisée en 1996 au côté de cinq autres versions, berlines bicorps et tricorps, break, coupé et cabriolet, était le modèle le plus attrayant. La mutualisation des investissements avait permis la réalisation de cette variante, pour laquelle une forte attente de la clientèle - et surtout des enfants - avait été pressentie. Le succès commercial dépassa rapidement les espérances, et les déclinaisons des niveaux d'équipements et des motorisations, essence et diesel, agrémentées de nombreuses séries limitées, et même d'une version 4x4, ainsi qu'un habile restylage, contribuèrent à la production de plus de 2 100 000 exemplaires jusqu'en 2003. Le Renault Scénic créa ainsi le segment de marché du monospace compact, qui fut parfaitement analysé par la concurrence qui s'y invita promptement : on n'imite que le talent ! Le concept-car de 1991, la conception du modèle de série présenté en 1996, les prototypes, la fabrication, le lancement, les modèles de chaque millésime, les séries limitées, les articles de presse et les publicités sont présentés dans cet ouvrage retraçant l'histoire de cette voiture plébiscitée par les familles.