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DISCOVER CAEN
MARIN JEAN-YVES
OREP
5,70 €
Épuisé
EAN :9782915762853
Thanks to its monumental heritage, Caen is one of a very few selected European towns offering a comprehensive insight into architectural styles from the 11th to the 21st Century. From its colossal castle to its famous abbeys, without forgetting its many churches, chapels and civil buildings, Caen is a constant medley of traditional and modern architecture. And from its wounds, it has drawn strength thanks to an extremely successful reconstruction programme, integrating environmental awareness well ahead of its time. A university town since the Middle Ages, Caen offers visitors a wealth of cultural discoveries from living art to historical and artistic heritage, symbolised within its many museums.
Grâce à son patrimoine monumental, Caen fait partie du club très fermé des villes européennes où l'on peut suivre une leçon d'architecture ininterrompue du XIe au XXIe siècle. De son colossal château à ses célèbres abbayes, sans oublier ses multiples églises, chapelles et édifices civils, Caen passe sans cesse de l'ancien au moderne. De ses plaies, elle a fait une force grâce à une reconstruction particulièrement réussie, optant bien avant l'heure pour un parti pris environnemental. Ville universitaire depuis le Moyen Age, elle propose au visiteur un offre culturelle multiple de l'art vivant au patrimoine historique et artistique sont ses musées sont le symbole.
Résumé : Tous les souverains de la dynastie de Méhémet Ali (1805-1952) ont construit des palais fabuleux sur le territoire d'Egypte. Certains comme Saïd pacha ou Ismaïl pacha se sont signalés par une véritable "orgie de la truelle" selon l'expression de l'époque. Palais éphémères, abandonnés aussitôt que construits, palais dynastiques qui ont pour beaucoup disparu. Les faire revivre c'est aussi une autre manière de raconter l'histoire de cette dynastie. Ils bruissent de nombreuses anecdotes qui illustrent l'art de gouverner mais également la vie de cour, les traditions et les originalités de cette dynastie entre Orient en Occident. Les choix architecturaux, l'ameublement mais aussi les équipages et les trains royaux trahissent la volonté des souverains de faire de la monarchie égyptienne l'égale des monarchies européennes.
Souhaitant rappeler par un monument ce qu'elle doit à la Réforme, Genève lance en 1908 un concours international. Parmi les nombreux projets, celui des architectes Laverrière, Monod, Taillens et Dubois fait l'unanimité. Sa sculpture, proposée originellement par Reymond, est finalement confiée à Bouchard et Landowski et compose une étonnante page d'histoire du calvinisme. Plus de 125 pièces rassemblées à la Maison Tavel retracent dans cette exposition la genèse et la construction du monument international de la Réformation, plus communément appelé " Mur des Réformateurs ". Projets refusés, sculptures recommencées, images détournées, mais aussi plans et vues artistiques ou techniques rendent compte de l'histoire d'une oeuvre dont la notoriété n'est plus à démontrer depuis son achèvement en 1917.
Résumé : Plus de 600 oeuvres et objets byzantins trouvés dans le sol suisse, de façon fortuite ou lors de fouilles archéologiques, ainsi que les trésors des églises de cantons restés catholiques pour souligner le liens anciens de ce pays avec cet immense empire et pour illustrer thématiques spirituelles, intercommunautaires et plurireligieuses.
Si vous aimez les aventures corsaires, ce livre s'adresse à vous. Conçu par un spécialiste de la question, à destination du grand public, il raconte clairement, et de manière vivante, ce que vous voulez savoir sur la guerre de course. C'est avant tout l'aventure humaine des équipages, du petit mousse au capitaine. Qui étaient ces gens ? Quelles étaient leurs motivations ? Quelle vie menaient-ils en mer ? Sur quels bâtiments ? Avec quelle artillerie ? Quelles étaient leurs stratégies, leurs tactiques ?Y avait-il des risques ? Qui étaient les armateurs corsaires ? Rompant avec une tradition de terrien et des préoccupations essentiellement économiques - combien ça coûte ? Combien ça rapporte ? - l'auteur explique d'une manière simple l'activité d'un point de vue marin. Il met aussi en lumière l'évolution de ces risques, du règne de Louis XIV à l'Empire de Napoléon 1er, et leurs conséquences sur l'activité maritime.
Le 6 juin 1944, aux côtés de leurs camarades britanniques et canadiens, les soldats américains débarquent sur les plages normandes. Aujourd'hui, leur présence en ce Jour J apparaît comme parfaitement "naturelle". La réalité est plus complexe. En effet, lorsque la guerre éclate en Europe, en septembre 1939, un sondage indique que seuls 2,5 % des Américains souhaitent voir leur pays y prendre part. L'armée de terre des USA n'occupe alors qu'un modeste vingtième rang mondial et l'économie est toujours convalescente après la crise de 1929. Le 7 décembre 1941, l'agression japonaise contre Pearl Harbor précipite l'entrée des Etats-Unis dans le conflit. En quelques années, le gigantesque effort de guerre de la première puissance mondiale fait pencher la balance en faveur des Alliés. Dès janvier 1942, les premiers soldats américains arrivent à Belfast. Au printemps 1944, ils sont environ 1 700 000 au Royaume-Uni. Certains y passeront bien des mois avant de prendre le chemin de la Normandie et de participer à la libération de la France et de l'Ouest de l'Europe. Cet ouvrage décrit d'abord ce long itinéraire. Tout en accordant une large place au récit des combats de l'été 1944, il évoque aussi des aspects souvent laissés dans l'ombre tels que le fonctionnement d'une armée en campagne, la vie quotidienne des GI's, leurs rapports avec la population ou encore le poids considérable de la présence américaine en Normandie; sait-on que, fin juillet, il y avait trois fois plus de GI's que d'habitants dans le Cotentin et le Bessin?