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Philippe Guédon. L'homme de l'Espace
Chabbi Mohamed
ETAI
30,40 €
Épuisé
EAN :9782726893210
Tout le monde connaît l'Espace qui sillonne les routes depuis près de vingt ans. Mais en dehors d'un petit cercle d'initiés, peu de gens savent qui l'a conçue et produite. Chacun, à bon droit, pense que c'est une Renault à part entière puisqu'elle n'arbore que le logo rhombique, symbole de la marque. Oui ! C'est vrai, depuis... 2002 seulement. Auparavant, c'était Matra Automobile qui l'assemblait, parce que c'est Matra Automobile qui l'a créée ! Depuis 1984, année de ses premiers tours de roues, la plupart des constructeurs européens, asiatiques et américains l'ont copiée sans jamais l'égaler. Un homme est à l'origine de cette réussite : Philippe Guédon. Il a pu ainsi réaliser son rêve d'enfant : : inventer des voitures. Entouré de passionnés comme lui, il compte à son actif bien d'autres réussites comme la M. 530, la Bagheera, la Rancho et son dernier défi, l'Avantime.
Le 11 Septembre 2001 fut très certainement un évènement dont l'avènement et la fulgurance auront transfiguré notre connaissance du terrorisme comme phénomène prégnant durant le XXe ,siècle et comme phénomène en transformation dans l'après-guerre froide. Le 11 Septembre constitue-t-il une césure fondamentale ? C'est une des questions auxquelles cet ouvrage ambitionne de répondre. Au dixième anniversaire des attaques du 11 Septembre, le recul autorise une réflexion sur les incidences, des comparaisons concluant à l'exceptionnalité de l'évènement et qui tracent les contours d'une prospective quant à la possibilité d'une récurrence d'un tel évènement. Interrogé à travers une perspective interdisciplinaire, à travers des grilles régionales et locales, cet évènement est aussi éclairé par un témoignage d'un praticien américain de la lutte anti-terroriste, ayant vécu l'évènement et ayant travaillé dans la sphère de la sécurité dans le post-11 Septembre. Fruit de croisements de perspectives, cet ouvrage se veut un jalon pour une réflexion politologique particulière sur le 11 Septembre, ses prolongements, ses retentissements.
Résumé : Ce livre présente une analyse des processus et actions en matière d'urbanisation en Tunisie. Il décrit et analyse les processus d'urbanisation les plus significatifs survenus en Tunisie entre 1970 et 2010 et l'évolution du développement urbain sous ses différentes formes.
Chabbi Jacqueline ; Römer Thomas ; Schlegel Jean-L
Résumé : 4 Dieu de la Bible, Dieu du Coran (1660 signes) Les " monothéistes " - juif, chrétien et musulman - croient en un Dieu unique, révélé dans la Bible et le Coran. Les croyants de bonne volonté parmi eux insistent à bon droit sur ce qui les unit. Il existe pourtant de grandes différences entre ces religions, en particulier à propos des origines de ce Dieu. Comme le montrent Thomas Römer et Jacqueline Chabbi, la " naissance " de Yahvé et celle d'Allah ont eu lieu dans des contextes anthropologique et sociopolitique très contrastés, presque opposés. Quoi de commun en effet entre les petites royautés-Etats d'Israël et de Juda entre le viiie et le vie siècle avant notre ère, confrontés à de puissants empires comme l'Egypte, l'Assyrie, la Babylonie, la Perse, et une petite tribu de l'Ouest arabique au VIIe siècle de notre ère, à l'écart des routes caravanières, en dépendance vitale de l'eau ? Ces conditions historiques ont forcément marqué l'identité et le devenir du Dieu de chaque tradition. Un dialogue en vérité entre le judaïsme, le christianisme et l'islam ne saurait masquer ces différences. Celui de ce livre, entre Thomas Römer et Jacqueline Chabbi, a la qualité de bousculer aussi les certitudes de tous les fanatiques d'une lecture littérale de la Bible et du Coran. Thomas Römer, spécialiste mondialement reconnu de l'Ancien Testament, occupe la chaire " Milieux bibliques " au Collège de France. Il a notamment publié L'Invention de Dieu (Seuil, 2014, " Points ", 2017). Jacqueline Chabbi a rénové l'approche des origines de l'islam et du Coran par le biais de l'anthropologie historique. Elle a notamment publié Les Trois Piliers de l'islam. Lecture anthropologique du Coran (Seuil, 2016, " Points ", 2018).
Résumé : Rédigé entre le 16 août 1959 et le 26 février 1962, le présent journal comporte plusieurs réflexions et appréciations de l'auteur sur des évènements nationaux et internationaux et notamment la lutte de la libération de l'Algérie ; la réforme de l'éducation de 1958 ; des commentaires sur des événements politiques ou sur le fonctionnement des institutions ; et des descriptions et analyses du fonctionnement de l'Assemblée nationale. Outre le contenu de ce "journal d'un député" , une communication de l'auteur autour de l'université figure en annexe.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.