Qui a peur du (contre-)transfert ? Transfert, contre-transfert et contre-identification projective d

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Il y a cent cinquante ans, on ne connaissait pas l'aluminium. Aujourd'hui, le monde en utilise trente millions de tonnes par an. Surnommé le métal léger, excellent conducteur, malléable à souhait, recyclable à l'infini, il se trouve en abondance dans l'écorce terrestre, combiné à d'autres éléments. Encore fallait-il être capable de l'extraire. Ce fut chose faite en 1854. Et de le produire économiquement il fallut attendre 1886. Depuis lors, l'aluminium a vu ses débouchés se multiplier: bijoux, lunettes et candélabres sous Napoléon III, carcasse du Zeppelin, avions, quarts et gamelles des poilus, casseroles et passoires des cuisines modernes, paquetage de campeurs, câbles électriques, papier "alu", panneaux de façades, tôles ondulées, engins spatiaux, superstructures de paquebots, carrosserie du TGV duplex, caisses de voitures, vélos et trottinettes, bidons à lait, canettes, aérosols, couvertures de survie, robes de Paco Rabanne et d'Issey Miyake, mobiles de Calder, stylos, mobilier, luminaires... L'aluminium est partout. Ivan Grinberg retrace cette histoire, au croisement de la science, de la technique, de l'industrie et des modes de vie contemporains. Quatrième de couverture Il y a cent cinquante ans, on ne connaissait pas l'aluminium. Aujourd'hui, le monde en utilise trente millions de tonnes par an. Surnommé le métal léger, excellent conducteur, malléable à souhait, recyclable à l'infini, il se trouve en abondance dans l'écorce terrestre, combiné à d'autres éléments. Encore fallait-il être capable de l'extraire. Ce fut chose faite en 1854. Et de le produire économiquement il fallut attendre 1886. Depuis lors, l'aluminium a vu ses débouchés se multiplier: bijoux, lunettes et candélabres sous Napoléon III, carcasse du Zeppelin, avions, quarts et gamelles des poilus, casseroles et passoires des cuisines modernes, paquetage de campeurs, câbles électriques, papier « alu », panneaux de façades, tôles ondulées, engins spatiaux, superstructures de paquebots, carrosserie du TGV duplex, caisses de voitures, vélos et trottinettes, bidons à lait, canettes, aérosols, couvertures de survie, robes de Paco Rabanne et d'Issey Miyalce, mobiles de Calder, stylos, mobilier, luminaires... L'aluminium est partout. Ivan. Grinberg retrace cette histoire, au croisement de la science, de la technique, de l'industrie et des modes de vie contemporains.

L'apparition de l'aluminium dans l'histoire de la métallurgie est tardive : sa découverte remonte au XIXè siècle. Simple curiosité en 1854, il entre dans le concert des matériaux nouveaux, nés de la mutation industrielle des années 1880. Consubstantiel du changement technique au cours du siècle, l'aluminium pénètre aussi bien les domaines de haute technologie comme l'aéronautique et l'espace que la vie quotidienne : des gourdes des poilus de la guerre de 14-18 au papier d'emballage, de la bicyclette à l'automobile, celui qu'on a appelé le métal léger s'est imposé pour devenir le métal le plus utilisé après l'acier et le premier des non-ferreux. Les années 1880 inaugurent une ère industrielle, marquée par la révolution électrique. L'aluminium, produit phare de l'électrochimie, en constitue l'une des branches essentielles. Son histoire débute au pied des chutes d'eau alpines et accompagne les bouleversements du XXè siècle : la fureur des guerres en fait un matériau stratégique dans les principaux pays européens et la paix retrouvée après 1945 lui ouvre une période d'essor spectaculaire qui conduit à un doublement de sa consommation tous les dix ans. L'Europe et la France en particulier sont des acteurs majeurs de cette hisoire, très tôt marquée par une vive concurrence avec les Etats-Unis mais aussi par la cartellisation. Une approche régionale permet de comparer les évolutions et de dégager les similitudes et les différences de développement d'un pays à l'autre. L'ouvrage s'attache à éclairer les interactions entre ce phénomène d'industrialisation rapide et les sociétés dans lesquelles il s'inscrit. Partant des facteurs techniques, économiques et politiques qui expliquent son essor, il cherche à cerner les mécanismes de pénétration du matériau dans ce que l'on nommera la société des consommateurs, en même temps que les transformations sociales induites par son système productif : immigration, structuration des relations sociales, questions d'environnement.