ANDY GOLDSWORTHY. Crée avec la nature

Dès qu'une Traction Avant apparaît, c'est bien simple, ellesuscite aussitôt la sympathie, et si elle déclenche desquestions et de l'admiration, elle réveille aussi des souvenirs enfouis quand on vient humer à l'intérieur les senteurs si évocatrices de ses garnitures de laine surannées. Plus de sept cent mille exemplaires de cette Citroën seront construits au cours de trois décennies très denses. La Traction Avant dans toutes ses déclinaisons est plus que tout autre voiture intégrée dans la vie des Français depuis 1934, en passant par l'Occupation, la Résistance, par son rôle officiel dans la Ve République, puis le quotidien des années cinquante, avant de devenir le véhicule rustique, mais charmant, de toute une génération. Son empreinte est également très forte par ses apports techniques et esthétiques, deux domaines où elle fait oeuvre de référence absolue et d'intemporalité, puisqu'elle finira par porter le nom de sa particularité motrice.

Dès sa première édition, il y a une vingtaine d'années, Trompe-1'?i1 de Graham Rust s'est imposé comme un outil précieux pour les décorateurs d'intérieur, les artistes et les étudiants. L'auteur nous revient avec plus de 100 dessins inédits destinés à la réalisation de peintures murales et de panneaux, ou à la décoration de portes, de dessus-de-porte, de paravents et de pare-feu. Comme dans son précédent ouvrage, Graham Rust propose ici des motifs minutieusement détaillés, que l'on peut reproduire à l'identique ou dont on peut s'inspirer. Heureux mariage du classique et du moderne, ses dessins figurent aussi bien des paysages que des animaux, des poissons et des fleurs, ou encore des paniers, des pots, des drapés, des treillages ou du feuillage, et constituent des modèles de choix pour des fresques à faire soi-même ou à faire exécuter par les hommes de l'art. Le Trompe-1'oeil tome 2 constitue une véritable mine en ce qu'il regorge d'esquisses, de dessins et de travaux finis. Tout comme son prédécesseur, ce livre est destiné à devenir un classique du genre. Biographie de l'auteur Graham Rust est mondialement connu pour ses fresques, réalisées aussi bien en Angleterre et ailleurs e, Europe qu'Outre-Atlantique. Ses oeuvres ont été présentées au public à l'occasion de nombreuses expositions, et certaines de ses collections ont servi à illustrer des livres, en particulier les éditions pour la jeunesse de Frances Hodgson burnett (Le Jardin secret, Petit Princesse, Le Petit Lord Fontleroy).

Considérée comme la plus mythique des voitures françaises, la Citroën DS 19 connaît la célébrité avant même d'être sortie. Dans son rôle de successeur de l'inusable "Traction-Avant", elle aura à coeur de faire encore mieux, ce que confirment vingt ans de production et de permanente évolution. Née d'un Bureau d'Etudes exceptionnel, la DS ne ressemble à aucune autre voiture et d'ailleurs aucune ne lui ressemblera jamais non plus. La stupéfaction du public et des professionnels à sa présentation reste dans les mémoires: la révélation de sa suspension hydropneumatique, de ses freins à disque, de sa direction assistée, de son embrayage semi-automatique, et surtout de ses lignes à la fois futuristes tellement évocatrices de cette frénésie de créativité spatiale en vogue dans les années 1950-1960. À la fois marquée du sceau de son époque mais aussi, le recul du temps permet de le dire, complètement intemporelle. "La Citroën DS, au Panthéon de l'Automobile", est écrit en hommage à cette extraordinaire automobile et à ceux qui l'ont conçue. Il retrace l'histoire de cette voiture adoptée par les hommes d'affaire, les politiques, familière des ministères et de la cour de l'Elysée, mais aussi celle qui va s'adapter à la compétition au point d'accumuler un palmarès sportif enviable. La genèse si mystérieuse de la DS est ici minutieusement étudiée, avant de passer en revue tous les modèles déclinés de la DS, l'ID 19 bien sûr, ainsi que les cabriolets, les breaks et toutes les carrosseries spéciales dont les fameuses créations d'Henri Chapron, et les luxueuses "Pallas". Ce livre fait découvrir au moyen d'une iconographie très rare, les productions de la DS sur tous les continents. Enfin pour répondre aux questions techniques, ou préciser les stades de l'évolution des modèles, l'auteur analyse chronologiquement chaque gamme et fournit des tableaux et des nomenclatures qu'attendent les collectionneurs. Au travers de quelque 900 documents de ce livre, ce sont cinquante années d'histoire de la DS qui prennent vie grâce à la passion d'Olivier DE SERRES. Biographie de l'auteur Olivier De Serres Se passionne très jeune pour la marque Citroën, il commence à se faire un nom en 1984 avec son premier ouvrage "Le Grand Livre de la Traction", bientôt suivi du "Grand Livre de la DS" et de beaucoup d'autres livres traitant de la SM, des cabriolets français, de Citroën et de Peugeot. En tant que collectionneur, Olivier De Serres pratique lui-même à la restauration de ses voitures, aussi lorsqu'il écrit, il parle de sujets qu'il connaît en profondeur. Sa méthode de recherche est celle d'un archéologue, où chaque détail observé à son importance, mais aussi celle d'un amateur sensible à l'esthétique et à la vie des automobiles. C'est ainsi que ses monographies sont aujourd'hui considérées comme des ouvrages de référence.