
L'Alsace est-elle allemande ou francaise ?
Fustel de Coulanges Numa
DE LECLAIREUR
9,90 €
Épuisé
EAN :
9782488162005
| Date de parution | 14/11/2025 |
|---|---|
| Poids | 80g |
| Largeur | 120mm |
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| EAN | 9782488162005 |
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| Auteur | Fustel de Coulanges Numa |
| Editeur | DE LECLAIREUR |
| Largeur | 120 |
| Date de parution | 20251114 |
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L'Alsace est-elle allemande ou française?
Fustel de Coulanges Numa ; Bourlanges Jean-Louis1870 : la France est défaite par l'Allemagne. Alors que les rêves impériaux de Napoléon III se fissurent, la bataille idéologique fait rage. De part et d'autre du Rhin, universitaires, journalistes et écrivains se déchirent. Theodor Mommsen, éminent historien allemand, exalté par la récente unification allemande, plaide, dans une série d'articles, pour le rattachement de l'Alsace à l'Allemagne. Par sa langue et son histoire, l'Alsace serait allemande. Fustel de Coulanges, l'un des historiens le plus respecté de son temps, lui répond dans cet article paru à la fin de l'année 1870. Son éloquence et la puissance de son argumentation témoignent de deux visions irréconciliables de la Nation, préfigurant ainsi la célèbre conférence d'Ernest Renan intitulée "Quest-ce qu'une Nation ? " (1882). Dans un entretien, Jean-Louis Bourlanges, président de la Commission des affaires étrangères de l'Assemblée nationale, met en perspective l'article de Fustel de Coulanges. A la lumière de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2021, son érudition historique et la clarté de son analyse géopolitique donnent à la question alsacienne une portée universelle.ÉPUISÉVOIR PRODUIT10,00 € -

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Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique
Faurès Fustel de Coulanges Sébastien1897-1951. 55 ans d'activités de motoriste, sur terre, sur mer, et dans les airs. Créateur de voitures de grand luxe et animateur des Grands Prix à la Belle Epoque, motoriste aéronautique de renom international et double vainqueur des 24 Heures du Mans dans les Années Folles, à l'origine d'un consortium géant de l'aviation et constructeur de vedettes lance-torpilles dans les années 1930... voici quelques-unes des multiples facettes de la société Lorraine-Dietrich, dont cet ouvrage raconte l'histoire pour la première fois de façon exhaustive. Le récit couvre ainsi toutes les productions ayant porté la croix de Lorraine, et il fait la part bette aux principaux protagonistes, Adrien de Turckheim, Léon Turcat, Charles Nicaise, Marius Barbarou, Claude Bonnier, sans oublier les implications méconnues des ingénieurs Giustino Cattaneo, Louis de Groulart, Lucien Sabathier, Giulio Cesare Cappa, Lucien Fabre, Charles Picker et Albert Lory. Par ailleurs, pour être complet, le portrait de Lorraine-Dietrich est enrichi par celui de ses filiales : Isotta Fraschini, Lorraine-Dietrich Ltd. Clément-Bayard, Industria Aeronautica Romana (IAR), l'ambitieuse Société Générale Aéronautique (SGA), et enfin Aero-Marine Engines Ltd. La période finale retrace la nationalisation avec la Société Nationale de Construction de Moteurs (SNCM), l'occupation de l'usine par BMW pendant la guerre, puis la reconversion avec la SNECMA avant la disparition de l'entreprise en 1951.ÉPUISÉVOIR PRODUIT129,00 € -

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