Eaux troubles

Qui est Maximilien Degriste ? Dandy alcoolique et misanthrope ou peintre surréaliste oublié ? Un orphelin milliardaire qui n'a pas vécu l'existence qu'on lui prédestinait ? Ou simplement un homme perdu que la rencontre avec Mathilde, et leur amour commun pour l'art, sauvera du désespoir... ? du moins pendant un temps.

La commission "Corrosion sous Contrainte-Fatigue Corrosion" du CEFRACOR met régulièrement les doctorants à l'honneur: rassemblés sur un même lieu avec leurs encadrants, ils ont l'opportunité de présenter leurs travaux en toute convivialité et d'avoir des discussions stimulantes avec d'autres doctorants et des experts du domaine, autour des thématiques des deux groupes de travail de cette commission: "Hydrogène-matériaux" et "Interactions Corrosion Déformation". Ces Journées Jeunes Chercheurs ont été relancées en 2010, après quelques années d'interruption, et ont rassemblé une soixantaine de participants les 6 et 7 avril 2010 à Gif-sur-Yvette. L'édition 2011 se déroule à Lyon les 11 et 12 juillet. Cet ouvrage synthétise les divers travaux qui y sont présentés et offre à nouveau une vue d'ensemble des travaux de recherche conduits en France sur ces thématiques.

Année 2040 : les GAFAM, propriétaires des réseaux satellitaires et actionnaires majoritaires des grands armements, cherchent à imposer leur monopole dans le transport maritime occidental. Quelques capitaines-armateurs indépendants se rebellent. Ils s'installent dans une île du Pacifique nord et exploitent les routes arctiques du Nord-Ouest et du Nord-Est que les gros navires n'empruntent pas. Français, Allemands, Baltes et Scandinaves forment une communauté maritime haute en couleurs qui doit s'affranchir de l'assistance satellitaire pour retrouver des modes plus traditionnels de navigation. Leurs périples dans les glaces mettent les navires à l'épreuve. Les grandes puissances ne peuvent accepter une telle initiative libertaire. Chacune va combattre à sa manière la petite fédération des capitaines-armateurs, un combat dans lequel l'ingéniosité et l'audace doivent compenser la force.

L'économie de fonctionnalité a été conçue il y a plusieurs décennies. Sa définition est à deux composantes: remplacer la vente du bien par la vente de l'usage du bien et découpler la valeur ajoutée de la consommation d'énergie et de matières premières. Ce modèle économique, rapidement assimilé à une composante du développement durable, a de fait été perçu commue bien éloigné des préoccupations des entreprises. Le Grenelle de l'environnement, la prise de conscience de la raréfaction des ressources ont fait émerger ce modèle. Mais il reste encore étranger au monde des entreprises malgré quelques succès emblématiques. Le contexte économique lié à la crise débutée en 2008, les perspectives raisonnables, font apparaître que les conditions de la réussite ne seront de toute façon plus celles des décennies passées. La croissance ne reviendra qu'avec la maîtrise de la consommation des ressources matérielles et le remplacement des emplois délocalisés de bas niveau par des emplois de haut niveau mais à fonte productivité et à faible intensité énergétique et matérielle. Il reste une condition à remplir pour satisfaire les nécessités macro et micro économiques: baliser le chemin du dirigeant se demandant si l'entreprise qu'il dirige peut adapter ce modèle, et si oui, selon quelle méthodologie. C'est tout l'objet de ce livre: clarifier ce qu'est l'économie de fonctionnalité, indiquer globalement ses potentiels d'application et ses limites; définir une méthodologie pour faire basculer tout ou partie de l'activité d'une entreprise dans ce nouveau modèle.