Motobécane. Les quatre-temps 1927-1984

Résumé : Bien connue depuis ses débuts en 1923 pour ses motos du quotidien, Motobécane a pourtant le démon de la course. L'usine s'est fortement impliquée avant-guerre avec un véritable service Course. Durant ces années apparaît le Bloc S, né de la règle à calcul d'Ernst Drucker et du coup de crayon de Géo Ham. Décliné de 250 à 600 cm3, il va tout gagner : le Bol d'Or à plusieurs reprises, le championnat de France, le Paris-Les Pyrénées-Paris... Malgré les années sombres de la guerre pendant lesquelles la marque se retire officiellement de la course, de véritables champions vont se révéler et entourer de lauriers le logo de la marque. Agents implantés solidement au coeur des villes françaises ou mécanos de quartier, ils préparent un quatre-temps Motobécane, l'incontournable "Z", avec les moyens du bord, de l'entraide, et un peu de talent, pour finir un Bol d'Or !! Bien que le sport, chez Motobécane, soit synonyme de circuit ou de course sur route ouverte, les quatre-temps, de la 125 à la 350 bicylindre, affrontent tous les terrains : la piste bien sûr, mais aussi les bourbiers des terrains de trial, les bosses des terrains de cross et les parcours impossibles d'enduro. Ce livre n'est pas seulement un livre d'histoire : il offre un peu de technique et l'évolution des motos, mais vous y croiserez surtout des histoires d'hommes, celle de ces pilotes, préparateurs et mécanos de talent qui ont mis leur vie au service de la firme de Pantin en y associant un... chronomètre !

Au travers de ces pages, l'auteur vous propose un voyage dans le temps vers une sélection de deux cent cinquante photos, essentiellement en noir et blanc. La majorité d?entre elles reflète les procédés de prise de vue de l?époque. À quelques exceptions près, toutes sont argentiques. Un point commun : toutes représentent des modèles Motobécane ou Motoconfort. En cette année où nous fêtons le centenaire de la marque de Pantin, il était utile d?exhumer ces documents de l?obscurité de leurs albums trop longtemps clos et de revivre, dans leur contexte, ces moments de vie, tristes ou joyeux. Militaires en uniforme, élégante jeune fille, nouveau-né et sa maman sur la 500 paternelle ou pendant une panne, sous les projecteurs d?un studio ou au soleil de Provence, suivons-les dans leur vie quotidienne. Départ immédiat « en Motobécane » pour un siècle de tranches de vie dans notre belle France, et parfois... à l?autre bout du monde !Notes Biographiques : Toulousain issu d?une famille motocycliste, Patrick Barrabès est ?tombé dedans? dès l?enfance avec une culture acquise dans l?atelier Motobécane paternel. Premier déclic à 11 ans, en 1965, avec la compilation des premiers documents consacrés à l?histoire de la moto, catalogues ou revues à couverture rouge. Premiers pas journalistiques vers 1978, un premier livre en 2002, suivi de trois volumes consacrés à Motobécane. En 1975, la découverte d?une première ancienne sera le point de départ d?une quête consacrée aux modèles de Pantin. Mécanicien prototypiste dans l?industrie automobile, une partie de ses loisirs est occupée à essayer d?éviter que le travail et les créations des anciens ne tombent dans l?oubli au travers de recherches sur l?histoire de la moto et des cycles français, ainsi que sur l?aviation toulousaine (Aéropostale).

Résumé : La Mobylette est universelle. Quatorze millions d'exemplaires ont été fabriqués et nombre d'entre eux circulent encore dans le monde. L'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur Motobécane, est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle. Quelle famille n'a pas compté parmi ses membres un fidèle de la Mobylette, de l'oncle au neveu, de la grand-mère au petit-fils, rares sont ceux qui n'ont pas serré dans leurs mains le guidon de ces bleues, jaunes ou chaudron. Après une présentation de Motobécane, fondée en 1923 et aujourd'hui devenue MBK, cet ouvrage vous guidera à travers l'histoire de la Mobylette, de 1949 et nos jours. Au-delà de l'aspect historique et de la description fidèle des différents modèles, vous découvrirez au fil des pages la petite histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette. Vous poursuivrez votre lecture en feuilletant un album photo qui, de Pantin à Saint-Quentin, vous permettra, au travers de nombreux documents inédits, de connaître la fabrication d'une Mobylette et de participer à la vie des usines Motobécane. Enfin, pour ceux qui franchiront le pas en se lançant dans la restauration de leur "Mob", un chapitre technique reprend les conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane.

La Mobylette est universelle. Quatorze millions d'exemplaires ont été fabriqués et nombre d'entre eux circulent encore dans le monde. L'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur Motobécane, est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle. Quelle famille n'a pas compté parmi ses membres un fidèle de la Mobylette, de l'oncle au neveu, de la grand-mère au petit-fils, rares sont ceux qui n'ont pas serré dans leurs mains le guidon de ces bleues, jaunes ou chaudron. Après une présentation de Motobécane, fondée en 1923 et aujourd'hui devenue MBK, cet ouvrage vous guidera à travers l'histoire de la Mobylette, de 1949 et nos jours. Au-delà de l'aspect historique et de la description fidèle des différents modèles, vous découvrirez au fil des pages la petite histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette. Vous poursuivrez votre lecture en feuilletant un album photo qui, de Pantin à St-Quentin, vous permettra, au travers de nombreux documents inédits, de connaître la fabrication d'une Mobylette et de participer à la vie des usines Motobécane. Enfin, pour ceux qui franchiront le pas en se lançant dans la restauration de leur "Mob', un chapitre technique reprend les conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane."