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Motobécane, l'album du siècle
Barrabès Patrick
SOPHIA EDITIONS
35,00 €
Épuisé
EAN :9782385140328
Au travers de ces pages, l'auteur vous propose un voyage dans le temps vers une sélection de deux cent cinquante photos, essentiellement en noir et blanc. La majorité d?entre elles reflète les procédés de prise de vue de l?époque. À quelques exceptions près, toutes sont argentiques. Un point commun : toutes représentent des modèles Motobécane ou Motoconfort. En cette année où nous fêtons le centenaire de la marque de Pantin, il était utile d?exhumer ces documents de l?obscurité de leurs albums trop longtemps clos et de revivre, dans leur contexte, ces moments de vie, tristes ou joyeux. Militaires en uniforme, élégante jeune fille, nouveau-né et sa maman sur la 500 paternelle ou pendant une panne, sous les projecteurs d?un studio ou au soleil de Provence, suivons-les dans leur vie quotidienne. Départ immédiat « en Motobécane » pour un siècle de tranches de vie dans notre belle France, et parfois... à l?autre bout du monde !Notes Biographiques : Toulousain issu d?une famille motocycliste, Patrick Barrabès est ?tombé dedans? dès l?enfance avec une culture acquise dans l?atelier Motobécane paternel. Premier déclic à 11 ans, en 1965, avec la compilation des premiers documents consacrés à l?histoire de la moto, catalogues ou revues à couverture rouge. Premiers pas journalistiques vers 1978, un premier livre en 2002, suivi de trois volumes consacrés à Motobécane. En 1975, la découverte d?une première ancienne sera le point de départ d?une quête consacrée aux modèles de Pantin. Mécanicien prototypiste dans l?industrie automobile, une partie de ses loisirs est occupée à essayer d?éviter que le travail et les créations des anciens ne tombent dans l?oubli au travers de recherches sur l?histoire de la moto et des cycles français, ainsi que sur l?aviation toulousaine (Aéropostale).
Motobécane, c'est la Mobylette devenue universelle qui a conquis le monde grâce à ses quatorze millions d'exemplaires, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Des blocs anglais Jap et Blackburne à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés. Populaires avec leur "poum - poum" qui ont bercé notre enfance ou machines extraordinaires avec les quatre - cylindres 750, et la 500 Bloc S Grand Sport, elles représentent la diversité et l'excellence de la production motocycliste française. Monocylindres latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, 50 à 750 cm3, tourisme tranquille ou trajet travail, sport, vitesse, trial ou endurance, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présentes dans tous les rallyes, elles sont en majorité dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachantes machines à l'attrait indiscutable. Grâce à une iconographie inédite et à des recherches approfondies, l'auteur nous livre un album qui dépasse le cadre des ateliers Motobécane. Au-delà de la description fidèle des différents modèles, Patrick Barrabès dresse un portrait de ce que fut la moto hexagonale et la vie quotidienne des Français pendant la traversée des Années folles aux Trente Glorieuses, où rares sont les familles qui ne possédaient pas une moto construite à Pantin.
Résumé : A l'occasion du centenaire de la célèbre marque, découvrez le catalogue des catalogues. Une minutieuse sélection des documents publicitaires édités par la marque nous permet de remonter une histoire dont le point de départ fut la rue Beaurepaire à Pantin. Ce livre est une chaîne de transmission ou chaque modèle (ou famille de modèle) s'engraine à la suivante afin de faciliter l'identification de sa propre machine et d'en suivre l'évolution par l'image. Une chronologie qui nous amène jusqu'aux productions actuelles de l'usine historique de Rouvroy, sous le logo MBK, où Yamaha sort des motos portant dans leurs gènes la précision dans le détail apportée par les japonais et le savoir-faire technologique des ingénieurs français.
La Mobylette est universelle. Quatorze millions d'exemplaires ont été fabriqués et nombre d'entre eux circulent encore dans le monde. L'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur Motobécane, est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle. Quelle famille n'a pas compté parmi ses membres un fidèle de la Mobylette, de l'oncle au neveu, de la grand-mère au petit-fils, rares sont ceux qui n'ont pas serré dans leurs mains le guidon de ces bleues, jaunes ou chaudron. Après une présentation de Motobécane, fondée en 1923 et aujourd'hui devenue MBK, cet ouvrage vous guidera à travers l'histoire de la Mobylette, de 1949 et nos jours. Au-delà de l'aspect historique et de la description fidèle des différents modèles, vous découvrirez au fil des pages la petite histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette. Vous poursuivrez votre lecture en feuilletant un album photo qui, de Pantin à St-Quentin, vous permettra, au travers de nombreux documents inédits, de connaître la fabrication d'une Mobylette et de participer à la vie des usines Motobécane. Enfin, pour ceux qui franchiront le pas en se lançant dans la restauration de leur "Mob', un chapitre technique reprend les conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane."
La marque automobile Tesla n'a été fondée qu'en 2003, mais elle écrit depuis lors l'histoire de l'automobile. La petite start-up dont on se moquait et qui avait pour objectif de souder 6 831 batteries lithium d'ordinateurs portables pour alimenter un véhicule est devenue aujourd'hui un constructeur automobile sérieux. Ce livre retrace les principaux événements liés à la marque automobile Tesla depuis 2003. Bien entendu, il n'est guère possible d'évoquer l'histoire de Tesla sans parler de ses fondateurs et de son P. DG actuel, Elon Musk.
Découvrez treize modèles Volkswagen dérivés de la fameuse Coccinelle. La mécanique de la Coccinelle se retrouve dans les voitures de cet ouvrage, elles sont nombreuses, parfois assez rares, en version d'origine ou custom. Cela va du mythique VW Combi, au magnifique coupé Karmann ou à des modèles plus exotiques comme la Brasilia. Retrouvez également des icônes comme le buggy ou encore la Porsche 356 construite sur la même base que la Coccinelle.
Résumé : A l'occasion du centenaire de la célèbre marque, découvrez le catalogue des catalogues. Une minutieuse sélection des documents publicitaires édités par la marque nous permet de remonter une histoire dont le point de départ fut la rue Beaurepaire à Pantin. Ce livre est une chaîne de transmission ou chaque modèle (ou famille de modèle) s'engraine à la suivante afin de faciliter l'identification de sa propre machine et d'en suivre l'évolution par l'image. Une chronologie qui nous amène jusqu'aux productions actuelles de l'usine historique de Rouvroy, sous le logo MBK, où Yamaha sort des motos portant dans leurs gènes la précision dans le détail apportée par les japonais et le savoir-faire technologique des ingénieurs français.
Il y a déjà trente ans, pour mieux répondre aux nouvelles contraintes qui encadrèrent son utilisation, l'automobile dut devenir plus économique, plus imaginative, plus écologique, plus domestique et plus protectrice. Cette tendance donna le jour à une nouvelle génération de voitures souvent passionnantes que l'auteur, journaliste automobile, a essayées lors de cette décennie. Il en a sélectionné quatre-vingt-dix dans ce livre en forme de clin d'oeil à la décennie. Des berlines familiales et monospaces comme le Renault Espace ou le Picasso, Citroën ZX et Peugeot 306. Il a également sélectionné des berlines plus musclées comme la Golf VR6, Clio Williams et BMW M3. Il a roulé décapoté au volant de la Mazda MX-5 et Fiat Barchetta et MGF et put tester des sportives comme l'Alpine A610, la Viper GTS, la Nissan 300 ZX, Ferrari 512 TR et autres Alfa Romeo GTV. Quatre-vingt-dix histoires et anecdotes vécues autour des quatre-vingt-dix voitures que vous retrouverez au fil des 208 pages et plus de 300 photos de cet ouvrage.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
Une belle histoire de rêve et de persévérance...1903, Milwaukee dans le Wisconsin. William Harley et Arthur Davidson construisent leur première motocyclette. Plus de cent ans plus tard, ces motos sont visibles sur les routes du monde entier et fascinent toujours. Posséder une Harley-Davidson, ce n?est pas seulement être propriétaire d?un deux-roues mais plutôt appartenir à une histoire riche et complexe, celle de l?Amérique et son idéal de liberté et d?indépendance.Si les modèles de la marque sont si reconnaissables c?est grâce à leur son et à leur ligne, inimitables.À travers une approche historique, Pascal Szymezak évoque les époques clés de la marque et de ses créateurs ; ensuite il dresse le portrait précis et détaillé de 50 modèles emblématiques. Les fiches techniques sont illustrées par des modélisations uniques de Marco de Fabianis Manferto, spécialiste du design industriel.Notes Biographiques : Pascal Szymezak est un journaliste spécialisé en moto, et plus particulièrement passionné de Harley-Davidson. Il a publié plusieurs ouvrages sur ce thème : Harley-Davidson motor Co. : la collection officielle (EPA), Harley-Davidson (Solar), Harley-Davidson : un style de vie (Ed. de Borée), Harley-Davidson Sportster : son histoire mécanique et humaine (ETAI). Marco de Fabianis Manferto est designer industriel et illustrateur. Il a notamment créé les modélisations dans les ouvrages Harley-Davidson, les modèles mythiques, et Avions de combat, les modèles qui ont marqué l?histoire tous deux parus aux éditions Glénat.
Dès sa création en 1935 le club des Outlaws définissait l'apparence et l'attitude des motards modernes. Lorsque les Hells Angels, nouveaux venus dans les années 50, refusent leur proposition d'alliance, la guerre entre les deux clans est déclarée. Soixante ans plus tard, celle-ci est plus féroce que jamais. Alex Caine, qui a assisté, en tant qu'élément infiltré, à cette rivalité, revient aux sources de cette animosité. Il expose les combines utilisées par les deux clans pour maintenir et étendre leur domination. Aucun détail de leur ascension aux Etats-Unis, au Canada ou en Europe n'est passé sous silence. Caine révèle les exploits et les défaites, les alliances et les trahisons qui font partie du destin de tout motard qui porte les couleurs de ces gangs. Un récit fascinant sur la soif de pouvoir, les disputes de territoires et les promesses de loyauté.