Motobécane. La Mobylette universelle

Motobécane, c'est la Mobylette ! Pourtant, à l'ombre de ce symbole français du cyclomoteur, les bicyclettes (30% de la production) suivaient en parallèle la route des motorisés. C'est en 1933 à Pantin que cette histoire commence, avec la création d'une marque de cycles. Dans cet ouvrage, vous découvrez quatre?vingts ans d'histoire de ces bicyclettes qui vont marquer, par leurs qualités, des générations de Français. Vélos d'enfants, pour former des "graines de cyclistes", vélos d'adultes, alternative aux problèmes de circulation, depuis nos villes jusqu'aux avenues new?yorkaises où rouler Motobécane est un gage de french touch. De 1933 à MBK, découvrez au fil des pages le vélo suspendu de 1937, précurseur des VTC, la bicyclette BNX de 1938, dont le dessin a inspiré la Mobylette, et les nombreuses études qui ont défriché la route vers le vélo contemporain. Bien loin de la froideur des descriptions techniques, cet ouvrage fourmille d'anecdotes, d'histoires et? de petits récits autour des vélos de Pantin. Il vous permettra de les découvrir et, pourquoi pas, de vous inciter à sauver une de ces belles bicyclettes "de chez nous".

Motobécane, c'est la Mobylette devenue universelle qui a conquis le monde grâce à ses quatorze millions d'exemplaires, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Des blocs anglais Jap et Blackburne à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés. Populaires avec leur "poum - poum" qui ont bercé notre enfance ou machines extraordinaires avec les quatre - cylindres 750, et la 500 Bloc S Grand Sport, elles représentent la diversité et l'excellence de la production motocycliste française. Monocylindres latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, 50 à 750 cm3, tourisme tranquille ou trajet travail, sport, vitesse, trial ou endurance, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présentes dans tous les rallyes, elles sont en majorité dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachantes machines à l'attrait indiscutable. Grâce à une iconographie inédite et à des recherches approfondies, l'auteur nous livre un album qui dépasse le cadre des ateliers Motobécane. Au-delà de la description fidèle des différents modèles, Patrick Barrabès dresse un portrait de ce que fut la moto hexagonale et la vie quotidienne des Français pendant la traversée des Années folles aux Trente Glorieuses, où rares sont les familles qui ne possédaient pas une moto construite à Pantin.

Motobécane, c'est la Mobylette, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Depuis les blocs anglais des années 1920 à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés : populaires, qui ont bercé notre enfance ou machines techniquement évoluées, elles sont le symbole de la diversité et de l'excellence de la production motocycliste française. Latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, de tourisme tranquille de sport, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présents dans tous les rallyes, on les trouve surtout dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachants modèles à l'attrait indiscutable.

Au travers de ces pages, l'auteur vous propose un voyage dans le temps vers une sélection de deux cent cinquante photos, essentiellement en noir et blanc. La majorité d?entre elles reflète les procédés de prise de vue de l?époque. À quelques exceptions près, toutes sont argentiques. Un point commun : toutes représentent des modèles Motobécane ou Motoconfort. En cette année où nous fêtons le centenaire de la marque de Pantin, il était utile d?exhumer ces documents de l?obscurité de leurs albums trop longtemps clos et de revivre, dans leur contexte, ces moments de vie, tristes ou joyeux. Militaires en uniforme, élégante jeune fille, nouveau-né et sa maman sur la 500 paternelle ou pendant une panne, sous les projecteurs d?un studio ou au soleil de Provence, suivons-les dans leur vie quotidienne. Départ immédiat « en Motobécane » pour un siècle de tranches de vie dans notre belle France, et parfois... à l?autre bout du monde !Notes Biographiques : Toulousain issu d?une famille motocycliste, Patrick Barrabès est ?tombé dedans? dès l?enfance avec une culture acquise dans l?atelier Motobécane paternel. Premier déclic à 11 ans, en 1965, avec la compilation des premiers documents consacrés à l?histoire de la moto, catalogues ou revues à couverture rouge. Premiers pas journalistiques vers 1978, un premier livre en 2002, suivi de trois volumes consacrés à Motobécane. En 1975, la découverte d?une première ancienne sera le point de départ d?une quête consacrée aux modèles de Pantin. Mécanicien prototypiste dans l?industrie automobile, une partie de ses loisirs est occupée à essayer d?éviter que le travail et les créations des anciens ne tombent dans l?oubli au travers de recherches sur l?histoire de la moto et des cycles français, ainsi que sur l?aviation toulousaine (Aéropostale).