Cahiers d'études hongroises N° 14/2007-2008 : Temps, espaces, langages - la Hongrie à la croisée des

Les communications qui constituent le présent numéro de notre revue rendent hommage à la mémoire de François Fejto, historien et politologue, décédé en 2008. " Grand exilé pour les Hongrois, surtout de gauche, grand chroniqueur de son siècle pour les Italiens (mais un peu moins pour les Français), quel était le statut de Fejto au regard de l'histoire intellectuelle du vingtième siècle ? Maintenant qu'il n'est plus, on reconnaît en lui une sorte de " passager du siècle " (titre d'un de ses ouvrages) et, surtout, d'observateur infatigable du communisme d'Europe centrale et orientale, ce qu'illustrent bien ses livres ainsi que ses remarquables commentaires à l'Agence France Presse. Mais de son vivant ni les historiens ni les philosophes ne le considéraient comme leur et rares étaient ceux qui l'aient spontanément rangé parmi les grands intellectuels de l'époque. De cette catégorie, si difficile à définir, il faisait pourtant partie ". Pierre Kende

Où' sont les aviateurs ? " Durant la campagne de France en mai et juin 1940, cette question était sur toutes les lèvres des soldats français qui subissaient les bombardements en piqué des terrifiants Stukas allemands. Pourtant, l'aviation aux cocardes tricolores était bien présente dans les airs. Elle se battait et enregistrait des victoires, mais subissait aussi des pertes face à un adversaire supérieur en nombre. A la signature de l'armistice, la Chasse à elle seule revendiquait plus de mille appareils ennemis abattus Durant cinq ans, des aviateurs français ont été par la suite présents sur tous les théâtres d'opérations d'Europe et d'Afrique. A travers des récits vivants d'actions authentiques mettant en scène des pilotes et des équipages français souvent très jeunes, ce livre vous embarque à bord de tous les types d'avions, du chasseur rapide au lourd bombardier hérissé de mitrailleuses. Il vous fait revivre des missions diurnes et nocturnes, les combats aériens les plus farouches, les bombardements à haute altitude ou en rase-mottes. Plusieurs années de recherches ont été nécessaires à l'auteur pour recueillir des témoignages parfois inédits et passionnants auprès d'acteurs retrouvés, car toutes les histoires que vous allez découvrir ici sont véridiques.

C'est sous l'égide de l'interdisciplinarité et de l'interculturalité qu'a été organisé le colloque Temps, Espaces, Langages - La Hongrie à la croisée des disciplines, à l'occasion du 21e anniversaire de la fondation du Centre avec pour dessein de parler de la Hongrie dans un contexte multidimensionnel, de t'ai] du même objet différentes disciplines, chacune dans son langage propre. Cette tentative en effet n'a pas manqué de faire surgir les différences entre les disciplines sollicitées, comme on pourra le constater à travers les communications réunies dans le présent ouvrage : différences aussi bien dans leur langage que dans leur r dans leur méthodologie. La réflexion en revanche sur un objet principal commun a permis à chaque discipline un retour sur elle-même et une réinterprétation de ses objectifs, de ses perspectives, de ses objets propres. Et finalement, quai pratique du dialogue entre les disciplines, une forme possible en est précisément la présente publication, cet ensemble de textes comme espace d'entrecroisement et de diversité offert aux parcours que voudra bien y tracer le lecteur. Les actes du colloque sont regroupés en deux tomes. Dans le premier, lire les interventions qui ont été présentées dans les sections Sciences du langage, Littérature, Géographie culturelle et Vie économique ; dans le deuxième, se trouvent les communications prononcées dans les sections Sociologie, Histoire et sciences politiques, suivies de l'atelier de Clôture et d'une conclusion Chaque section est structurée selon le même principe qui était également l'organisation du colloque : une conférence invitée en constitue l'ouverture, pour laisser ensuite place aux ateliers, suivis de communications individuelles. Cette; structure invite à une lecture transversale : les lecteurs pourront mesurer les rencontres, les correspondances et les spécificités des six disciplines au: selon une problématique plus vaste, que selon des questions et des sujets plus concrets élaborés par les groupes de travail des ateliers et par les communications individuelles

Au-dessus de la vallée de Diên Biên Phu, le 20 novembre 1953, à 10 h 30. Une armada de Dakota largue les parachutistes du Bataillon Bigeard. Le spectacle est grandiose. Baptisée "Castor", la plus grande opération aéroportée de toute la guerre d'Indochine n'aurait pas été déclenchée si, ce jour-là, la météo n'avait pas été favorable... La décision d'installer une base aéro-terrestre en pleine brousse, à 300 kilomètres d'Hanoi dans une région contrôlée par le viêt-minh, incombe au général Navarre, Commandant le Corps Expéditionnaire Français en Extrême-Orient. Le 1er janvier 1954, alors que ses services de renseignements l'alertent sur les moyens considérables que l'ennemi achemine depuis la Chine, il prédit: Diên Biên Phu sera avant tout une bataille d'aviation. Du 20 novembre 1953 au 7 mai 1954, les Aviateurs allaient devoir pousser progressivement leur action au-delà des limites de la résistance humaine. Sans les équipages de l'Armée de l'Air, de l'Aéronavale, de l'Aviation Légère d'Observation d'Artillerie, des Compagnies Aériennes civiles réquisitionnées mais aussi de pilotes Américains héritiers des Tigres Volants, le camp retranché - n'aurait jamais vu le jour et la garnison n'aurait pu survivre et combattre. Outre les conditions météorologiques le plus souvent médiocres, les équipages ont dû affronter une DCA ennemie agressive et meurtrière, comparable à la Flak allemande au-dessus de la Ruhr durant la Seconde Guerre mondiale. La piste, neutralisée dès les premiers jours de l'attaque par l'artillerie viêt-minh, obligea les Dakota et les Flying Boxcar à faire du ravitaillement d'assaut dans des conditions plus difficiles qu'à Stalingrad, tandis que les chasseurs et les bombardiers piquaient sur les nombreux canons et mitrailleuses. Plusieurs années de recherches ont été nécessaires à l'auteur pour recueillir les témoignages et consulter de nombreuses archives souvent inédites, militaires et civiles, officielles et privées, françaises et étrangères, lui permettant ainsi de relater dans le détail le rôle joué par les Aviateurs du 30 novembre 1952, jour où le poste a été enlevé une première fois par le viêt-minh, à la récupération des blessés et des évadés après les combats, en mai et juin 1954. Cinquante ans après, Aviateurs en Indochine constitue le premier livre qui traite, dans son ensemble, de l'action de l'aviation durant La Bataille de Diên Biên Phu, qui, en fait, fut La Bataille de la guerre d'Indochine.