Henri de Lubac

Dans ce roman symphonique, Jean Toomer fait chanter tout ensemble la terre et le peuple de Géorgie, les rues et les habitants des quartiers noirs de Washington. Du crépuscule à l'aurore, il fait ressentir la terreur et l'habitude du vivre ensemble séparés des Noirs et des Blancs. Il y a la beauté de Karintha "parfaite comme le soir quand le soleil descend" et des "yeux de Fern (qui) ne désiraient rien que vous puissiez lui donner". Il y a la haine qui tue Becky " la femme blanche qui avait eu deux fils noirs " et qui rend fou le professeur Kabnis "venu dans le Sud pour l'affronter". Publié en 1923 à New York, le premier livre de Jean Toomer, Canne, eut un succès immédiat et il est désormais considéré comme un classique de la littérature américaine.

Résumé : Henri de Lubac peut légitiment figurer dans la grande tradition des penseurs humanistes, bien des thèmes chers au Père de Lubac l'indiquent, c'est ce que démontre avec talent cet ouvrage. Encore faut-il s'entendre sur ce concept d'humanisme souvent critiqué ou contesté. Il s'agit d'un humanisme théologique, d'un humanisme plénier insistant avec force sur la vocation de l'homme et ne versant jamais dans une dérive anthropocentrique. Ensuite, il convient d'articuler cet humanisme à la figure du Christ et à sa lumière. En effet, le Christ est un sujet agissant, porteur d'un dynamisme d'accomplissement. Arrivé à ce stade, Philippe Geneste relit La Postérité spirituelle de Joachim de Flore et, à travers les égarements christologiques dénoncés par le théologien jésuite, apporte une contribution originale aux études consacrées au cardinal de Lubac.

Les petits trains de chez nous, officiellement nommés réseaux secondaires, ont pendant plus d'un siècle desservi petites villes et campagnes en de nombreux points du pays, à l'écart des grands axes du réseau ferré principal. Dans les campagnes, c'étaient ces tortillards empanachés de fumée noire dont l'image désuète suscite un sourire emprunt de nostalgie, mais aussi les autorails à essence et, à partir de 1950, les machines à Diesel. Dans les villes, c'étaient les tramways brinquebalants des origines et le métro dont la construction à Paris a commencé dès 1900. L'automobile a détrôné le petit train des campagnes dont la survivance est assuré par des amoureux de ces antiques machines et le désir d'un tourisme écologique qui tous les ans gagne un peu plus d'adeptes. Dans les agglomérations, on assiste à un spectaculaire retour de balancier : l'automobile qui a balayé le tramway sera-t-elle à l'origine de son renouveau ? Comme le métro qui s'est répandu dans les grandes villes de province, les nouveaux " trams " circulent à Grenoble, Nantes et Strasbourg. " Le transport guidé ", comme on le nomme aujourd'hui sauvera peut-être nos cités de la paralysie et de l'asphyxie causées par l'automobile. Dans cet ouvrage abondamment illustré de photographies anciennes, Claude Wagner et Jean-Louis Poggi nous font revivre cet épisode de la grande saga du rail en nous promenant à travers campagnes et cités, de 1871 à nos jours, à la découverte du petit train.

Roland Topor, Reinhardt Wagner et Jean-Michel Ribes, frères complices, mettent en chaos notes et contre-notes : une chanteuse aphone, un vampire végétarien, Picasso côtoyant des crétins se retrouvent pour provoquer des rires en secousses. Jean-Michel Ribes conte alors vingt ans d'amitié et de créations, d'histoires qui sont autant de bulles d'un champagne noir, de farces qui griffent et de fantaisies qui mordent. Le joyeux dadaïsme est de retour... La création de Folie a eu lieu le 11 mai 2019 au Théâtre du Rond-Point puis repris au Théâtre de Poche-Montparnasse le 3 mai 2022 dans une mise en scène de Jean-Michel Ribes avec Alexis Ribes, Héloïse Wagner et Axel Blind.