Notre site web sera en maintenance ce mardi 3 février après-midi. Les commandes enregistrées ne subirons pas de retard de traitement.
Mercedes. Les plus beaux modèles
Tona Michel ; Delpierre Nicolas
ETAI
39,00 €
Épuisé
EAN :9791028304478
Berlines, coupés, roadsters et cabriolets, quasiment chaque Mercedes, quelle que soit son époque, présente une plastique allant de l'agréable au sublime. Toutes ces fières germaines ont en outre toujours fait montre d'un niveau de fabrication et de sécurité tel qu'il a forgé au fil des ans le prestige inégalé de l'étoile à trois branches. Etablir la liste des plus belles Mercedes-Benz est bien sûr subjectif. Qu'on se rassure, les treize modèles d'après-guerre sélectionnés rivalisent de glamour du coupé 300 SL à portes papillon, la plus iconique des Mercedes, à ses descendantes SLS AMG et AMG GT, en passant par les limousines Classe S 116 et coupés 126, dernières Mercedes "surfabriquées", et sans oublier les incontournables Pagode et roadster R107, l'ouvrage fait aussi la part belle aux 190E seize soupapes, 500 E et cabriolet 124, trois youngtimers parmi les plus prisées.
Nouvelle édition de cet ouvrage qui s'est très bien vendu de puis 2011. Passage dans la collection Top Model, une de nos collections phares. 72 584 exemplaires de Type E seront produits, constituant ainsi l'un des plus grands succès commerciaux de Jaguar. Un mythe automobile symbolisant les Swinging Sixties. La Jaguar Type E dévoile sa gueule de félin au Salon de Genève 1961. Prête à tout dévorer sur sa route, avec une prédilection pour celles du Nouveau Monde, son premier débouché. Ancêtres et descendantes, prototypes, séries I, II et III, compétition, toutes les facettes de ses quinze ans de carrière sont détaillées, avec force, détails et anecdotes. Cet ouvrage, écrit avec passion, a bénéficié des conseils avisés des meilleurs spécialistes de la marque, dont certains vécurent l'aventure de l'intérieur. Il ravira les aficionados de Jaguar et des sportives de légende, avec une iconographie splendide et généreuse... comme la Type E.
Naturellement associée aux valeurs de sécurité et de prestige, la marque Mercedes-Benz est, fait méconnu, née des premières courses automobile à la fin du XIXe siècle. Mais depuis la tragédie des 24 Heures du Mans 1955, elle s'est retirée de toute compétition. Parmi le personnel et les clients, nombreux sont ceux qui se prennent à rêver d'un retour de l'Etoile sur la piste. Au milieu des années1960, deux ingénieurs se mettent à préparer, après leurs heures de travail au département Essais de Daimler-Benz, la 300 SE d'un collègue, qui finit par remporter le championnat allemand de Tourenwagen. De plus en plus sollicités pour "booster" les Mercedes, tant pour la piste que pour la route, Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher fondent dès 1967 leur propre officine, AMG. Les deux premières lettres réfèrent à leur nom de famille, la troisième étant un clin d'oeil à Grossasspach, d'où Aufrecht est originaire. AMG est depuis devenu le label officiel "Hautes Performances" de Mercedes-Benz, avec d'innombrables succès en compétition et une armada de modèles de route capables de laisser sur place la moindre Porsche 911... dans un confort préservé. Premier ouvrage en français consacré à AMG, ce livre inspecte toutes les facettes de cette success story. Portrait des fondateurs, anecdotes, succès en compétition (24 Heures de Spa 1971, DTM, etc.), évolutions des modèles, des premières Classe S "préparées" à la toute dernière SLS AMG à portes papillon, aperçu des futurs produits, rien n'est laissé au hasard. Ecrit par un passionné de la marque et fin connaisseur de ces curieuses "Etoiles filantes", avec les conseils avisés des clubs Mercedes, ce livre ravira les amateurs de sport automobile et de routières ultra performantes, grâce à une iconographie superbe composée de photos d?archives et de prises de vue originales, dont un reportage dans l' "usine à rêves" du préparateur d'Affalterbach.
Résumé : "A" comme Aufrecht, "M" comme Melcher. "G" comme... Grossaspach. Derrière ces trois lettres se cachent Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher, le G symbolisant la ville d'origine du premier cité. En 1967,ces pionniers créent AMG, une officine - la première - dédiée aux préparations de moteurs et à la personnalisation sur base Mercedes. Un nouveau concept est né : hautes performances, exclusivité, le tout marié à la qualité et au confort légendaires de la marque à l'Etoile. Réputé pour ses transformations routières et sportives, AMG finit, au bout de vingt ans, par attirer l'attention de son voisin de Stuttgart. La quasi-totalité de la vaste gamme Mercedes a depuis reçu la "piqûre" AMG. Ce livre, préfacé par Jacques Laffite, raconte en détail cette success story. Des 300 SEL 6.3 de 320 ch des sixties à la toute nouvelle GT et aux derniers modèles frappés d'un "45 ", "55" ou d'un "63 AMG ", en passant par les versions compétition, les 300 E " Hammer" et les transformations spéciales, toutes les époques sont revisitées. Pour cette quatrième édition, l'auteur a enrichi son ouvrage des nouveaux modèles AMG (versions hybrides, 100% électriques EQ, hypercar AMG One). Grâce à une gamme pléthorique de modèles sportifs, la marque à l'Etoile continue à faire rêver les amateurs de luxe et de hautes performances tout en opérant sa transition énergétique.
Voici le livre de référence consacré à l'une des marques automobiles anglaises les plus réputées. Il est l'oeuvre de Heiner Sterkamp, un des plus grands spécialistes de Jaguar. Fruit d'un travail de recherche méticuleux et regorgeant de détails historiques peu connus et d'anecdotes, cet opulent ouvrage raconte l'histoire passionnante et aux multiples rebondissements d'une marque de tradition à l'aura exceptionnelle, ainsi que celle de son fondateur, sir William Lyons. Cette chronique très dense et richement illustrée est une source de renseignements unique en son genre, abordant par le menu l'ensemble des modèles Jaguar et des marques ayant jalonné son parcours, depuis les modestes débuts des années 1920 avec les premiers side-cars Swallow jusqu'aux derniers modèles, comme la récente F-Type, héritière de la légendaire Type E, ou le break ultra-sportif XFR-S fort de 550 ch et capable d'atteindre 300 km/h.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.