Ford Taunus. De la 12M à la 26M, 1952-1972, la légendaire robustesse

Voici un livre qui invite à une réflexion sur notre propre attitude face à la mort. Il ne propose aucune recette mais rend compte de nombreuses situations vécues qui illustrent, de manière très concrète, comment les choses peuvent se passer durant la dernière phase de notre vie, et ce qu'il faut faire pour que celle-ci se déroule au plus près de nos souhaits. Professeur en médecine palliative à l'Université de Lausanne, déjà connu pour son précédent ouvrage "Mourir" paru dans cette même collection, Gian Domenico Borasio plaide ici, dans un langage clair et accessible, pour une médecine à l'écoute du patient, fondée sur le respect des voeux et des attentes de celui-ci, plutôt que guidée par des considérations techniques ou économiques. L'ouvrage évoque le débat sur la fin de vie qui s'est récemment enflammé en Allemagne ; un débat réduit, de manière irresponsable, aux questions d'euthanasie et de suicide assisté, alors que ces pratiques - quand elles sont légalement autorisées - ne concernent qu'une très petite partie de la population. Comment cela se passe-t-il pour l'énorme majorité de ceux qui ne souhaitent pas décider eux-mêmes du moment de leur mort ? Que signifie "autonomie en fin de vie" dans notre société moderne ? Et comment faire pour que celle-ci soit réellement garantie ? La réflexion dépasse largement les frontières évoquées pour s'adresser à chacun d'entre nous, où que nous vivions.

La philosophie de Geulincx méritait un exposé complet, à la fois parce qu'elle est un moment essentiel pour déchiffrer l'ensemble de la philosophie classique : il fallait, pour mettre en lumière son rôle historique médiateur, montrer son enracinement cartésien et procéder à une confrontation constante avec Spinoza, qui donne à sa Philosophie le titre d'Ethique l'année même où Geulincx publie la sienne, sans doute pour lui répondre. Cet ouvrage s'insère donc dans un projet d'étude génétique des systèmes philosophiques.

Le 20 juin 2013, à Nanchang en Chine, Ford fêtait l'assemblage du sept millionième Transit. Depuis un demi-siècle, le Ford Transit occupe le devant de la scène dans sa catégorie. Une telle performance n'est pas le fruit du hasard. Cette longévité de carrière débute en Europe, au seuil des années 1960, lorsque Ford à Dearborn impulse l'idée qu'un "van à vocation européenne" devrait être créé. Les ingénieurs anglais et allemands sont invités à mettre en commun leur savoir-faire au sein d'un projet intitulé "Redcap" : En août 1965, cette collaboration aboutit à la réalisation d'un véhicule européen avant même la naissance d'une entité Ford Europe ! Commercialisé sous l'appellation Ford Transit, cet utilitaire va se hisser au premier rang européen dans sa catégorie et le marché français ne sera pas en reste. Le Ford Transit va s'installer dans notre paysage national et poursuivre son implantation avec la génération suivante (MK II 1978-1986). Cet ouvrage est consacré aux Ford Transit MK I et MK II fabriqués à Genk en Belgique parce qu'ils constituent l'essentiel des importations du programme Ford France. Au fil des pages, vous découvrirez pourquoi le Ford Transit va justifier une réputation "d'utilitaire à la carte conçu pour tous et pour... tout transporter" !

A partir de 1795 et jusqu'à la fin de sa vie, Kant rédige des notes avec le projet de constituer un ouvrage devant achever sa théorie critique. Or ces notes, rassemblées dans l'Opus postumum, présentent des divergences voire des contradictions avec le corpus critique lui-même : ainsi une frange d'historiens du kantisme voit-elle dans ce dernier texte de Kant le lieu d'une transformation de sa pensée. Le criticisme ne serait plus, dès lors, qu'une propédeutique à l'élaboration d'une philosophie annonciatrice des pensées romantique et post-kantienne. Il y a pourtant au coeur du criticisme une continuité que l'Opus postumum ne doit pas remettre en cause. Si l'on veut saisir cette cohérence, il s'agit de lire Kant en adoptant son propre point de vue sur son oeuvre, en s'attachant aux problèmes et principes qu'il se choisit et en déterminant un fil conducteur à cette lecture (ici le problème de l'objectivité). C'est seulement à cette condition que l'on sera à même de comprendre la pensée kantienne, d'interpréter correctement l'Opus postumum et de se rendre maître d'en achever le projet comme il l'exige, sans plus se tromper à son sujet.