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Camions américains
Reyes Francis
ETAI
41,61 €
Épuisé
EAN :9782726893364
Avec plus de deux cents marques répertoriées, les Etats-Unis comptent parmi les plus grandes nations productrices de véhicules industriels. Victimes dans le passé de la grande dépression, et plus récemment de la mondialisation, la majorité de ces marques ont toutefois disparu ou ont été, il y a très peu de temps, absorbées par des multinationales telles que Daimler Chrysler ou Paccar. Peu connus en Europe jusqu'au début des années 1960, à l'exception des légendaires Mack AC "Bulldog" débarqués par centaines à Bordeaux ou à Saint-Nazaire au cours de la Première Guerre mondiale, des "Liberty" produits par Selden Motor, ou des fameux "Jimmy", les camions américains rencontrent aujourd'hui un succès planétaire. Kenworth et Peterbilt - regroupés au sein du Groupe Paccar -, Mack, Freightliner, Ford, Western Star ou encore International, figurent sans doute parmi les marques les plus actives. Mais leur domination actuelle sur le marché américain, et même mondial, ne peut occulter la production de marques aussi prestigieuses que furent Marmon, Diamond T, Reo, Dodge, Packard, Fageol et Standard. Cet ouvrage retrace l'essentiel de l'histoire des constructeurs américains. Vous y trouverez les marques encore en lice sur le marché international comme celles qui, au cours du XXe siècle, ont occupé une place prépondérante sur le marché d'outre-Atlantique
Au début des années 1980, le Trike (trois-roues) fait son apparition aux Etats-Unis. Jugé trop dangereux par le CPSC (Consumer Product Safety Commission), il sera finalement interdit par les pouvoirs publics et, en 1987, les constructeurs ne produiront plus que des ATV (All Terrain Vehicule) dotés de quatre roues. Nettement plus stables, ils remporteront un immense succès auprès des amateurs de tout-terrain avant de débarquer sur le Vieux Continent. Désormais vendu chaque année à plusieurs milliers d'exemplaires dans l'Hexagone, le quad occupe une place pondérante sur la scène des sports mécaniques et, tout particulièrement sur le marché du véhicule de loisir depuis l'apparition des "quadricycles" homologués. Dans ce livre qui retrace les premiers tours de roues du quad, retrouvez tous les modèles actuellement disponibles sur le marché, accompagnés d'une fiche technique et d'un commentaire définissant leur cadre d'utilisation. Richement illustré, Quad, tous les modèles s'avèrera extrêmement utiles pour les futurs "quadeurs" souhaitant se documenter précisément sur les caractéristiques techniques des quads sportifs, de loisir ou encore utilitaires.
Au cours du XXe siècle, plus de trois cents marques ont vu le jour en Italie. Certaines sont tombées dans l'oubli, tandis que d'autres, ayant pris un nouveau départ, se taillent aujourd'hui la part du lion, sur un marché pourtant très concurrentiel. Dans cet ouvrage figure la quasi-totalité des machines produites en Italie au cours du XXe siècle. Les modèles ayant permis à certains constructeurs de renouer avec les fastes d'antan sont présentés parmi les quatre cents photos qui illustrent ce livre.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.