Le Perche

Réédition EAN 9782737379642 Pays vallonné, Le Perche offre une échappée verte dans un environnement préservé. Avant son éclatement en départements à la Révolution française, le Perche avait une unité historique. Pays de transition entre le bassin parisien à l'est et le massif armoricain à l'ouest, le Perche a su garder son identité. L'auteur, à la fois du texte et des photos, transmet ses passions, ses coups de coeur et son expérience d'un pays qu'il aura parcouru de manière intense pour en puiser l'âme. Principaux sites du Perche : Mortagne au Perche, Abbaye de Soligny la Trappe, la Ferté Vidame et le château de St Simon, l'église de la Chapelle-Montligeon, le château de Frazé, le Manoir de Courboyer, Tombeau de Sully et le château de St Jean à Nogent-le-Rotrou, l'Abbaye de Thiron-Gardais, le hameau de Villeray, le village de Moutiers au Perche, la forêt de Bellême et l'étang de la Herse, Bellême, Longny au Perche, le Prieuré de Sainte Gauburge, Tourouvre, forêt de Réno-Valdieu, Dorceau et son ancien moulin, Senonches et la forêt, le chêne spectaculaire de la Loupe, le moulin de Gémages... Couverture provisoire

Des prestigieuses voitures-lits type LX aux plus récentes voitures régionales à deux niveaux, cet ouvrage retrace l'étonnante évolution de la voiture destinée aux voyageurs et du wagon de marchandises. Si les formes ont évolué sans révolution profonde sur le plan des silhouettes, les couleurs des matériels ont été modifiées maintes fois ; c'est surtout sur le plan du confort que les voitures ont changé de façon parfois radicale. Les caisses de diligences ont fait place aux premiers véhicules pour voyageurs tandis que la voiture Pullman, le summum du confort sur rails, ouvre l'ère du voyage encore plus confortable. Autrefois mal-aimé, le transport régional a rattrapé un retard évident, mettant à la retraite des voitures anciennes pour laisser la place à des véhicules conçus spécialement pour ce type de trafic. Là encore, les couleurs évoluent, rendant moins terne l'exploitation du chemin de fer d'aujourd'hui. Concurrencés par les trains à grande vitesse, les trains de voyageurs restent aujourd'hui des compléments du trafic intérieur ou international de divers pays européens. Leur heure de gloire est cependant passée en France ou en Allemagne et leur rôle ira en diminuant également sur les axes secondaires où le train régional est de plus en plus assuré par des autorails flambant neufs. Les trains de fret, quant à eux, vont au contraire connaître un développement important dans les années à venir, notamment ceux destinés au ferroutage, une technique ancienne remise au goût du jour.

Résumé : Les chemins de fer fêtent en 2004 leur bicentenaire. Que de progrès ont été réalisés entre la première locomotive de Richard Trevithick et les trains à grande vitesse du XXIe siècle ! Inventés pour développer le transport des marchandises, ils se sont vite révélés un outil indispensable au développement économique et social. L'histoire des trains, c'est également celle des palaces sur rails destinés aux millionnaires, si bien décrits par Valéry Larbaud. Le rail ne se démocratise vraiment qu'une fois la paix revenue en Europe, invitant ses voyageurs à la découverte des continents. L'étonnante aventure des chemins de fer est relatée dans cet ouvrage : il présente les 100 noms, trains ou services les plus marquants de ces deux siècles. C'est aussi un hommage à tous ceux qui ont contribué au développement des chemins de fer dans le monde, leur donnant ainsi une place reconnue dans l'Histoire.

Cet ouvrage présente près d'une centaine de trains dont certains noms sont devenus quasi mythiques dans le domaine ferroviaire et parfois auprès du grand public. Les noms Orient-Express, Mistral, Train Bleu ou encore Flèche d'Or évoquent à bon nombre de passionnés les plus grandes heures des chemins de fer européens. Autrefois, le voyage était confortable et constituait un événement. Banalisé par la grande vitesse, il a depuis souvent laissé la place au déplacement où la vitesse prime sur l'ensemble des prestations offertes par un voyage en train. Grâce aux trains à grande vitesse, les villes se sont rapprochées et la mobilité y a gagné. Mais il existe encore une clientèle pour qui la vitesse ne constitue pas la préoccupation première : celle qui a permis l'éclosion rapide des nouveaux trains de luxe et celle qui préfère encore voyager de nuit dans des trains où les conditions de confort ont gagné en qualité. Cette disparité représente le thème central de cet ouvrage abondamment illustré, didactique et documenté. Il vous convie à un voyage dans le temps, depuis les premiers trains Rapides jusqu'aux trains les plus récents roulant à 300 km/h. Il s'agit aussi d'un hommage à tous ceux qui ont contribué à écrire les plus belles pages de l'histoire ferroviaire.