Alpine GTA & A610. Talents à découvrir

Aucune marque française n'incarne depuis si longtemps la technologie d'avant-garde. Si Citroën se flatte encore aujourd'hui de disposer d'une clientèle moderne, elle le doit au génie de son fondateur, André Citroën. L'esprit du patron a insufflé à l'entreprise une culture de la technique et du progrès. La Traction Avant, la 2 CV et la DS se chargeront de porter loin son idée du génie mis au service de tous. Le style de la DS et de la SM confirmeront l'idée, pourtant peu répandue parmi la concurrence directe, qu'une automobile peut être belle sans faillir à son rôle de véhicule. Près de quatre-vingt-dix ans après la sortie de la première Citroën en 1919, le présent ouvrage, traité de manière chronologique, fait le point sur tous les modèles de tourisme produits, et recense les types ainsi que leurs caractéristiques techniques. La totalité de la production de l'incontournable marque aux chevrons est analysée et illustrée grâce à des documents inédits et des tableaux techniques. Ouvrage de référence indispensable à l'identification d'une Citroën, ce dossier chronologique apporte un regard neuf sur l'histoire d'une certaine idée du génie automobile, celui de l'avance. . . Dominique Pagneux, historien de la marque, collabore régulièrement aux magazines spécialisés. Grand dénicheur d'archives inédites, il a déjà signé plusieurs livres consacrés aux voitures françaises de série.

Si décriée qu'elle soit, l'Ami 6, lancée en 1961, présentait à elle seule plus d'innovations que toutes ses concurrentes réunies. Plus encore, l'Ami 6 est une importante charnière dans l'histoire de la marque. Elle est la dernière voiture à avoir été conçue par Flaminio Bertoni, en collaboration avec Robert Opron, qui allait par la suite devenir le patron du style chez Citroën. Plus tard, l'Ami 8 et l'Ami Super allaient prolonger l'évolution de ce modèle. Découvrons ensemble comment la marque aux chevrons a réussi à initier un modèle de milieu de gamme assez efficace pour devenir rapidement la voiture la plus vendue de France. Avec passion et tendresse, nous apprendrons à apprécier les qualités intrinsèques de cette attachante voiture. Son lancement " Pour vous madame ", sa production dans l'usine moderne de Rennes-La-Janais, et tous les modèles hors série comme la M 35 à moteur rotatif, sont passés en revue de 1961 à 1979 dans cet album illustré de nombreuses photos inédites.

La Peugeot 404, c'est toute une page d'histoire des sixties. Présentée en mai 1960, la voiture aux lignes résolument italiennes est livrée dans des couleurs pour le moins frappantes, orange vif ou bleu lagon, avec toit ouvrant et pare-brise panoramique. Elle est saluée comme une grande et belle berline vouée au succès. La cabriolet, puis le coupé, apparaissent en octobre 1961 et seront les ambassadeurs du style italien (Pinifarina) jusqu'en septembre 1968. En 1963, l'élégant break 404 offre plusieurs possibilités d'aménagement et contribuera largement à la réussite du modèle : familiale avec 3 banquettes, et commerciale au volume de chargement maximal. Pour compléter la gemme, la version plateau-cabine (essence ou diesel) ne quittera le marché français que dans les années quatre-vingt et continuera sa carrière à l'étranger. Ce glorieux parcours est jalonné d'un prestigieux palmarès sportif qui, de l'East African Safari au Rallye d'Argentine, n'a eu d'égal que celui de la Citroën DS.