L'armée dans la ville. Forces en présence, architectures et espaces urbains partagés (XVIe-XXIe sièc

Dans la ville corsetée d'Ancien Régime où " les bourgeois sont, pour ainsi dire, les uns sur les autres " selon Vauban, les terrains situés au-delà de l'enceinte attisent toutes les convoitises. Si l'administration militaire impose officiellement l'établissement d'une zone non aedificandi – vaste anneau périphérique qui ne cesse de s'élargir au cours des XVIIe et XVIIIe siècles -, l'ensemble des archives dévoile une réalité de terrain bien différente. Au pied des remparts, agents du roi, administrateurs municipaux, gestionnaires militaires et habitants se livrent une guerre sans merci pour s'approprier des espaces que tous considèrent comme légitimes. La zone, souvent interlope, toujours bruyamment revendiquée par la population, bruisse d'infractions et de " petits arrangements " entre voisins de tout rang et de tout bord. Loin du portrait policé qu'offre la cartographie officielle, il n'y est question que de potagers clandestins établis dans les fortifications, de lavoirs, d'étendoirs, de mares à canards et même de futaies à haut vent plantées sur les glacis qui entravent les tirs depuis les bastions. Gendarmer les populations n'est pourtant pas le seul défi auquel doit répondre l'administration militaire. Sur " les dehors " des villes, les ingénieurs du roi se retrouvent confrontés à des travaux pharaoniques impliquant la gestion simultanée d'un grand nombre de corps bâtisseurs et ouvriers, le transport de centaines de milliers de mètres cube de terre, la construction d'imposants ouvrages militaires et l'établissement de terrains rapidement inondables en cas d'attaque. Au fil des décennies, la lente expertise qu'ils acquièrent en fait le principal outil d'un système de modélisation du territoire qui transforme durablement la configuration des villes. Cet ouvrage traite ainsi bien plus que de la construction des marges de la ville à l'époque moderne. Il illustre combien la périphérie urbaine, dont la naissance est encore souvent associée aux mutations de l'ère industrielle, a en réalité constitué l'un des principaux laboratoires de la fabrique urbaine d'Ancien Régime, reconstruisant par la même la généalogie brisée entre villes modernes et contemporaines.

La réédition de deux livres de Jean d'Orgeix Une méthode française d'instruction (Robert Laffont, 1977) et Angles et rythmes (Robert Laffont, 1984). Une méthode française d'instruction est le premier livre pédagogique du chevalier d'Orgeix. Il y expose ses conceptions du travail de base en matière de dressage du cheval et d'École des Aides: position du cavalier sur le plat et à l'obstacle, accord et indépendance des aides, problèmes d'équilibrage et de fixité du cavalier à l'abord et pendant le saut, contrôle de l'abord (sauts classiques, de travers, en virages), dressage du cheval. Angles et rythmes est son "dernier" ouvrage technique, et le plus précieux. Il présente l'ensemble de sa méthode sur le plat et à l'obstacle, et dévoile que la "science" du saut d'obstacles réside dans le cavalier plus que dans le cheval. Elle consiste, à partir d'une connaissance précise du "phénomène équestre", à agir de façon juste, à un certain moment et dans un certain angle; ce sont ces deux aspects, angles et rythmes, qui donnent à l'action toute sa valeur, une valeur qu'elle n'aurait nullement à d'autres "moments". Biographie de l'auteur Jean d'Orgeix a eu une carrière de cavalier courte mais fulgurante. Courte puisqu'il abandonne l'équitation pour d'autres activités après sept ans seulement de compétitions internationales. Fulgurante puisqu'en sept ans, sur 781 épreuves de saut d'obstacles, il en gagne 288, soit 37%. Premier entraîneur national de sauts d'obstacles, il prend en main l'équipe de France en 1973 au moment où les victoires sont rarissimes. Trois ans et demi après, et sans aides, il offre la Médaille d'Or aux JO de Montréal (1976). Un élan pour les cavaliers français et un ensemble de réflexions techniques qui allaient influencer tout l'avenir. Jean d'Orgeix est, sans conteste, celui qui a le plus marqué son époque.

Se fondant sur un grand nombre d'études de cas, cet ouvrage illustre tant la fécondité que la diversité des débats patrimoniaux actuels sur la reconstitution d'intérieurs historiques militaires dans des sites patrimoniaux et dans des musées. Depuis la fin des années 1980, la politique de vente et de cession de sites et d'édifices militaires, toutes périodes confondues, par le ministère des Armées à des associations, des collectivités territoriales et des musées nationaux a suscité de nombreux projets de reconstitution, d'ameublement et de scénographie d'intérieurs militaires désormais ouverts au public. Partout en France, il est ainsi possible de visiter forts, citadelles, bases navales, tours bastionnées, casernes, tourelles d'artillerie, blockhaus... qui offrent un regard inédit sur la distribution des espaces, la technicité des lieux et la vie quotidienne des officiers, soldats et régiments qui les ont habités. Comment ces reconstitutions d'espaces, souvent vidés de leur matériel et de leur ameublement, désaffectés et parfois laissés à l'abandon, ont-elles été pensées ? Les différentes études de cas présentées dans ce volume collectif rendent compte tant de la diversité des approches muséographiques que des stratégies, parfois empiriques, de reconstitution et d'acquisition de mobilier et d'objets, qui ont permis de redonner vie et âme à ces espaces intérieurs militaires. Elles révèlent la fécondité des propositions et des expérimentations qui animent aujourd'hui la vaste communauté d'historiens et de professionnels du patrimoine.

Bases navales, ports et infrastructures militaires maritimes occupent aujourd'hui de vastes emprises territoriales urbaines. Entre obsolescence fonctionnelle, échelle surdimensionnée, coûts de reconversion élevés et mémoire de guerre douloureuse, leur devenir suscite des débats publics et patrimoniaux aussi divers que contrastés. Comment concevoir la réappropriation de ces immenses volumes horizontaux de béton, dans des ports dont l'économie repose aujourd'hui principalement sur le tourisme et le commerce maritime ? Par quel biais réconcilier ville, territoire et architecture de guerre sans toutefois oblitérer la mémoire militaire de ces ensembles ? Quels types d'études préalables nourrissent une histoire de la ville palimpseste ? Est-il possible de réécrire une histoire de la modernité architecturale en prenant en compte le fait militaire ? Rayonnant autour de ces différentes pistes de réflexion, cet ouvrage collectif ambitionne de repenser les processus dialectiques de construction et de réappropriations urbaines, historiques et patrimoniales d'ensembles urbains et périurbains.