Madame est servie ! Une nouvelle enquête de Joss B.

Résumé : A rebours des "belles âmes" qui mettent l'automobile à la casse de nos vies, Thomas Morales refuse ce diktat d'époque. En guise de réponse, il lui offre une déclaration d'amour et célèbre le plaisir que les voitures lui procurent. Les jolies Françaises et les belles étrangères. Les sportives et les berlines. Les "vintage" et les futuristes. Dans sa symphonie mécanique, Morales nous parle de modèles disparus, de lignes à se damner, de musique de chambre (de combustion), de rêveries d'enfant, de notre roman national. L'automobile ne se résume pas à une tonne d'acier et à un moteur à explosion. Il y a de la féerie sous les capots. L'auto, c'est de l'histoire, de la culture, du mouvement, de la vitesse et de l'introspection. L'essai de Thomas Morales pétarade comme une Bugatti sortie de grange, il ne respecte rien, il file sur la bande d'arrêt d'urgence. Le temps nous est compté ? Alors il est urgent de saluer l'auto passion, l'auto nostalgie, l'auto sans laquelle notre monde serait si triste et terne. Journaliste passionné par les Hussards et le cinéma des années 1960/1970, auteur d'essais littéraires et créateur de Joss B. , un détective privé, aux Editions du Rocher (Les Mémoires de Joss B. , 2015, et Madame est servie ! , 2016), Thomas Morales a publié Mythologies automobiles (L'Editeur, 2011) et Dictionnaire élégant de l'automobile (Rue Fromentin, 2013).

Résumé : "Ce précis de nostalgie se veut gourmand, parfois engagé, souvent amusé et il dessine une France qui nous manque cruellement". (Avant-propos) Avec "Monsieur Nostalgie", Thomas Morales nous plonge avec délices dans ses souvenirs de la France des années 1960 à 1980 : littérature, cinéma, paysages de campagne, Paris... Un vrai voyage dans le temps, qui s'adresse à toutes les générations.

Orfèvre des médias, tacticien hors pair, florentin jusque dans ses souliers en veau velours, il était redoutablement efficace. Passé un premier mouvement d'humeur et, avouons-le, de jalousie, nous lui reconnaissions ce don inné pour la repartie aérienne, un art divin de la conversation et une élégance jamais prise en défaut, en soixante ans de carrière. Un exploit à méditer car tant de vaniteux finissent fatalement par sombrer. Même sa proximité avec plusieurs présidents de la République aurait pu entacher son image. Les ors des palais ternissent la destinée des artistes, pas la sienne. Il semblait immunisé contre les blessures d'ego et les éternelles luttes de pouvoir. Trop fin et probablement trop désespéré pour en souffrir vraiment, Jean d'O était au-dessus des parties. Hors-sol, il ne s'appartenait plus. Ecrivain préféré des gens de gauche et de droite, des animatrices et des institutrices, ce Johnny Hallyday de la Pléiade avait fait de Gallimard son stade de France. Il écrivait à guichets fermés. Il était arrivé à un tel point de notoriété que ses livres n'étaient plus lus, mais achetés frénétiquement, le rêve de toutes les professions aventureuses. Le moindre auteur de province, aigri par les difficultés de noircir cette page blanche, butant sur chaque phrase, savait qu'il existait au royaume de France un seigneur qui avait déjoué le système et qui vivait de sa plume." Hommage à Jean d'Ormesson, à Danielle Darrieux, à Johnny Hallyday mais pas seulement ! Tout ce qui disparait peu à peu de notre passé mythique, porté à l'écran ou dans le secret des livres, Thomas Morales le saisit au vol et en ranime le rêve pour notre plus grande joie. Une nouvelle "Lettre à France" dans le sillage d'un Polnareff au temps de l'exil, à la fois réconfortante, sensuelle et poignante.

Il y a des constructeurs connus dans le monde entier pour leurs décapotables, leurs citadines ou encore leurs limousines. Mais dès que l'on évoque la carrosserie "break", Volvo s'impose comme la référence absolue du secteur. La série 240/260 construite entre 1974 et 1993 incarne par son incroyable longévité une exception dans la production automobile moderne. Les breaks 240 sont des voitures pratiques, sûres, confortables, familiales mais surtout très attachantes. Ils furent pendant 19 ans des modèles en matière de sécurité active et passive offrant une protection optimale à leurs occupants en cas de choc. Plébiscités sur le marché américain, déclinés en berlines et en coupés, les 240 sont des machines robustes faites pour défier le temps et les modes.