Métiers de l'aéronautique. Tome 2, Le transport aérien

Les officiers me caniciens navigants civils ont aujourd'hui disparu des cockpits, vaincus par l'e volution des techniques.

Résumé : Un accident aérien est toujours causé par plusieurs facteurs : le givrage, la turbulence, la nuit sont souvent. présents mais c'est presque toujours l'erreur humaine qui est au centre de l'explication. Elle peut être causée par la fatigue, le manque d'entraînement, la distraction, parfois même l'incompétence. Par chance, les avions sont de plus en plus sophistiqués, ils peuvent naviguer et atterrir sans intervention humaine. Pourtant, lorsqu'un système est défaillant, c'est toujours au pilote de reprendre les choses en main. Afghanistan : un avion de ligne au niveau des voitures. Mali : le pilote pénètre dans l'orage pour gagner du temps. Alabama : le couloir météo se rétrécit à l'extrême. Taipei : le commandant coupe le moteur qui fonctionne encore. Magong : le pilote descend sous les minima. Brize Norton : pour quelques photos souvenirs dans un cockpit !

Résumé : Voler en Afghanistan est un cauchemar... Est-ce pour cette raison que les pilotes du Corps des Marines des Etats-Unis utilisent ce mot comme indicatif radio ? Atterrir à Bagram aux commandes d'un AV-8 Harrier est un combat de tous les instants. Les conditions d'intervention dans les vallées encaissées sont terribles. Les pilotes doivent parfois patienter de longues minutes avant d'obtenir l'autorisation des autorités américaines qui dirigent les opérations... depuis les Etats-Unis. Pendant ce temps, les combattants au sol subissent le feu roulant des Talibans et risquent de se faire massacrer. C'est si dur que le major Michael Franzak, pourtant peu religieux, supplie parfois Dieu de lui venir en aide. Il promet au Seigneur de retourner à l'église si on lui accorde quelques minutes de répit pour porter secours à ses compatriotes au sol.

Une passionnante traversée du XXe siècle sur les stades, aux J. O. , pendant les guerres 14-18 et 39-45 et dans les airs, par Géo André le père et Jacques son fils. ? Géo André, athlète exceptionnel, à la fois dans les courses mais également comme redoutable trois-quarts aile dans le XV de France face aux All Blacks, aux Springbox et aux Anglais de son époque. Aux derniers J. O. de Paris, en 1924, il était le porte-drapeau de l'équipe de France. C'était un immense sportif mais également l'un des premiers fous volants en 1908 et l'un des pères de l'aviation populaire dans les années 1930. Jacques André est également un athlète international Héros de l'Union soviétique pour ses exploits comme pilote de chasse dans l'escadrille Normandie-Niémen au sein de l'Armée rouge. A propos des auteurs Passionnés d'histoire, René et Maryvonne Gaudart sont aussi les auteurs du livre Pilotes du Normandie-Niémen d'après le journal de Roger Penverne dans l'Armée rouge. Ce pilote, leur oncle, était le fidèle compagnon de patrouille de Jacques André sur le terrible front germano-soviétique durant la guerre 1939-1945.