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La Femme Truite. Le coup du soir et autres histoires de pêche
Lalu Vincent ; Dutreil Marie-Annick
LA VIE DU RAIL
29,00 €
Épuisé
EAN :9782918758044
Histoires de pêche, histoires d'amour, histoires d'eau et de chair... Vincent Lalu ouvre une fenêtre sur le monde mystérieux des pêcheurs. Pourquoi ils y vont, ce qu'ils y font, à quoi ils pensent en pêchant... il en profite pour faire la psychanalyse des poissons, soudain doués de parole... Depuis douze ans, l'auteur du Sorcier de Vesoul, bien connu des pêcheurs, publie régulièrement des nouvelles pour le magazine Pêches Sportives, qu'il a créé. Cette matière est à l'origine d'un projet littéraire ambitieux : raconter les hommes, la vie, la mort au fil de sa ligne. Une balade au fil de la rivière qui serpente au bonheur des phrases amples, truculentes et poétiques. Les aquarelles de Marie-Annick Dutreil croquent les personnage principaux de ces nouvelles. Truites arc-en-ciel, saumons, tarpons et autres glorieux combattants ont été peints sur le vif, immédiatement après leur prise. Les pêcheurs peuvent en témoigner, leurs somptueux gris aux nuances infinies - jaunes pâles, roses, vert d'eau - sont l'exact reflet de la réalité.
Résumé : Les empoisonneurs (euses) sont aussi vieux ou plus que les cuisiniers. Depuis que l'homme sait utiliser les plantes, les herbes et les champignons pour sa nourriture, il sait aussi confectionner des recettes toxiques. Un art qui n'est pas près de s'éteindre que ce numéro de Gargantua évoque pour montrer à quel point les poisons ont pu influencer le cours de l'histoire. l'Histoire par le menu est le propos de Gargantua. Une façon, nouvelle dans sa manière, de raconter la vie et la mort des civilisations, des cultures, des peuples par le lien qu'ils entretenaient avec l'acte de se nourrir, pour survivre, se rassembler, adhérer à un projet commun.
Voici les " 100 voitures qui ont fait la France ". De la Fardier de Cugnot au Peugeot 5008, ces modèles ont tous, chacun à sa manière, écrit une page de notre histoire nationale. Le luxe (Delage D 8S, Delahaye 175 S, Facel Vega, DS Citroën), le sport (Bugatti, Alpine A110, 205 et 206 proto, Renault F1), la politique (la DS de l'attentat du Petit-Clamart contre le général de Gaulle, la CX Prestige de Jacques Chirac élu président de la République), les faits divers (les Tractions Avant des voyous et celles de la police, celles réquisitionnées par la Gestapo et celles des FFI), l'Histoire (les Taxis de la Marne)... La société française, toutes générations confondues, se raconte au travers de ses voitures, 100 au total, sélectionnées pour l'empreinte qu'elles ont laissée dans notre roman national.
Pendant cinquante ans cet hôtel posé sur les rives du Doubs, entre France et Suisse, a été le rendez-vous préféré des pêcheurs à la mouche de France et d'Europe. On y venait un peu comme en pèlerinage pour se mesurer aux truites les plus malines du Monde et rencontrer les meilleurs spécialistes du moment. L'histoire du moulin s'écrivant aussi bien sur les bords d'une des plus belles rivières françaises qu'autour des tables du bar et de la salle à manger de l'hôtel dans une ambiance joyeuse où canulars et anecdotes n'ont jamais fait défaut. Ce livre raconte la saga du moulin du Plain, il en évoque les personnages les plus truculents, les histoires les plus drôles et les moments les plus forts. Sa parution coïncide avec la ré-ouverture de cet éden de la pêche.
Histoires de pêche Saint-Pierre était Belge Pêche, amour et jalousie Clairembois est un petit village de l'est de la France que le Doubs traverse en y servant de frontière avec la Suisse. A certaines époques de l'année, de préférence en été, Clairembois devient une petite colonie belge où les champions wallons de pêche à la mouche s'affrontent au bord de l'eau et au coin du bar. Saint-Pierre était belge est la réédition du roman halieutique de Georges Quinot qui s'appelait Pêche amour et jalousie. On y aime toujours les truites, parfois les femmes et très souvent la bière. Et le lecteur, habitué de la région, y reconnaîtra les pensionnaires du Moulin du Plain et le petit village de Goumois où l'auteur a passé ses vacances de longues années durant.
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les ingénieurs se sont attaqués à l'énorme défi de franchir la barrière des Alpes : il s'agissait de tracer des lignes dont le profil serait compatible avec la puissance des locomotives de l'époque. La solution était unique et incontournable : il fallait utiliser au maximum les nombreuses vallées et "gommer" les obstacles d'un relief difficile. Là résida le génie de ces pionniers qui ont écrit avec courage, audace et ténacité les plus belles pages de l'histoire du chemin de fer. Grâce à une riche iconographie, ce livre présente les grandes transversales alpines : la Maurienne, le Berne-Lötschberg-Simplon, le Gothard, le Brenner, les Tauern et le Semmering. Mais le chemin de fer dans les Alpes ne se limite pas à ces lignes prestigieuses. Nous montrerons qu'il est partout présent, parfois à des altitudes insoupçonnables.
Quel a été le rôle des chemins de fer français dans la phase finale de la seconde guerre mondiale ? Comment les trains ont-ils pris part, à leur manière, au conflit ? Ce livre s'intéresse à cette partie méconnue de la Libération de la France. A travers des documents d'archives inédits ou peu connus, l'auteur aborde le contrôle du réseau ferré français par les Allemands dès 1940. Mais il montre aussi comment les cheminots français se sont organisés pour résister et surtout comment les Alliés ont organisé la formidable logistique ferroviaire activée dès les semaines suivant le débarquement. Enfin, l'auteur s'intéresse à la remise "en route" du réseau français, avec l'aide des cheminots, en dépit des difficultés de communication entre les Français et les Alliés. Ce livre retrace l'histoire du chemin de fer et de ceux qui l'ont accompagné à cette époque.