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24 LE MANS HOURS 2012, OFFICIAL BOOK
TEISSEDRE JEAN-MARC
ETAI
49,00 €
Épuisé
EAN :9782726896815
C'est par le biais du modèle réduit auto que Jean-Marc Teissedre, ancien enseignant, a découvert sa vraie passion: les épreuves d'endurance. Sa nouvelle vocation a coïncidé avec le lancement de Auto Hebdo en 1976 où il a été élevé au rang de grand reporter. Jean-Marc est l'un des meilleurs journalistes spécialisé dans les épreuves d'endurance.Christian Moity est à l'origine de cet annuel, il a passé 30 années à la tête de la rubrique sportive de l'Automobile et 6 autres à Auto Passion. Aujourd'hui journaliste free lance, il collabore à différents magazines. Alain Bienvenu, ancien enseignant, entre en 1976 à Sport Auto. Il passera ensuite à l'agence DPPI, collaborera à l'Année Automobile, puis à Auto Passion, l'Automobile magazine et Auto Plus. Tous trois ont écrit la trilogie de l'histoire de l'Endurance chez E-T-A-I.
Teissèdre Jean-Marc ; Bienvenu Alain ; Moity Chris
Nouveau logo, nouveau règlement technique, nouvelles émotions, cette 82e édition des 24 Heures du Mans était placée sous le signe de l'innovation. Devant une foule record, estimée sur la semaine à 263000 spectateurs, l'épreuve a tenu toutes ses promesses. L'affrontement Toyota, Porsche et Audi en prototypes LM P1, celui entre Ligier, Alpine et Zytek en catégorie LM P2 et la somptueuse bataille entre Corvette, Porsche, Aston Martin et Ferrari en Grand Tourisme Endurance ont tenu en haleine les spectateurs 24 heures durant. Au final l'équipage Fàssler-Tréluyer-Lotterer remporte sa troisième victoire depuis 2011, ce qui permet à Audi d'enregistrer son treizième succès dans l'épreuve depuis 2000 avec une voiture consommant 30% de moins que celle victorieuse douze mois plus tôt. En LM P2 tout s'est joué dans la dernière heure avec une victoire Zytek-Nissan à l'honneur de l'équipe britannique Jota Sport. En Grand Tourisme, Ferrari impose sa 458 Italia en catégorie GTE Pro, victoire qui s'ajoute à celle de 2012 et fait suite au nouveau succès acquis par l'équipe AF Corse quelques semaines plus tôt aux 6 Heures de Spa-Francorchamps. Enfin, Aston Martin l'emporte dans la catégorie GTE Am l'année des trente ans de la création de Prodrive, entité qui conçoit et prépare les Vantage GTE. C'est une édition des 24 Heures du Mans 2014 animée, haletante, avec de nombreux coups de théâtre que ce livre vous propose de revivre dans son intégralité par le texte et par l'image.
Pour la première fois dans les annales de l'épreuve, un pilote s'impose pour la cinquième fois consécutive. Tom Kristensen, déjà fort d'un succès en 1997, rejoint ainsi Jacky Ickx au palmarès du plus grand nombre de victoires. Il entre dans l'histoire avec son ami Rinaldo Capello, qui faisait lui parti de l'équipage victorieux en 2003 et Seiji Ara, second pilote nippon à inscrire son nom au Livre d'Or des 24 Heures. Une victoire qui est la première de la part d'un concurrent privé nippon, le team Goh, cher à son fondateur, Monsieur Goh. Ce livre raconte, comme à l'habitude le déroulement complet de l'épreuve depuis la journée d'essais préliminaires du 29 avril jusqu'au drapeau à damiers en passant par les vérifications techniques, les moments spécifiques aux 24 Heures comme la Parade des Pilotes, les conférences de Presse, le warm-up et tout le cérémonial d'avant-course. De Audi à Pescarolo, sans oublier les Ferrari, Chevrolet ou Porsche chaque concurrent est présenté individuellement avec une étude technique des innovations apportées depuis l'édition 2003. Et les nostalgiques apprécieront le sujet historique relatif à l'édition 1924, la plus mystérieuse de l'histoire des 24 Heures. Un sujet mis en valeur par les photos enfin retrouvées de l'ensemble des concurrents. Enfin, pour la première fois dans cet annuel, un chapitre est consacré aux épreuves ayant joué un rôle dans la sélection des concurrents. Qu'il s'agisse des 1000 km du Mans 2003 ou de la série LMES 2004, par le texte et par l'image, tout est là pour rappeler les moments forts de ces grands rendez-vous que sont les 1000 km de Monza, de Silverstone, du Nürburgring ou de Spa-Francorchamps.
Teissèdre Jean-Marc ; Bienvenu Alain ; Fillon Pier
A plus d'un titre, cette 83e édition des 24 Heures du Mans restera dans la légende de cette épreuve. Premièrement, elle a été marquée par le dix-septième succès de Porsche, marque qui possédait déjà le record des victoires aux 24 Heures. Elle est aussi celle qui a vu le record du tour absolu, tous circuits confondus, amélioré par l'Audi n° 7. Une performance réussie avec une 919 Hybrid qui a permis de sacrer un équipage emmené par un pilote de Grand Prix dont c'était la première participation. En Grand Tourisme, dans la catégorie LM GTE Pro, Corvette ajoute une nouvelle victoire de catégorie à son palmarès, la première pour la C7. R, qui rejoint ainsi la C5-R et la C6. R, ses glorieuses devancières. Dans les autres catégories, Oreca inscrit enfin son nom au livre d'or du LM P2 grâce à une équipe KCMG venue de Hong Kong, autrement dit de République populaire de Chine, pour qui c'est également une grande première. Enfin, en LM GTE Am, c'est une équipe russe qui monte sur la plus haute marche du podium, autre résultat inédit, devant la Porsche de Patrick Dempsey, celui par qui les 24 Heures du Mans ont acquis une nouvelle dimension auprès d'un public international peut-être jusqu'ici peu au fait de la classique sarthoise. Au final, une édition 2015 qui lance de la meilleure façon qui soit les 24 Heures du Mans 2016 où Audi et Toyota, les battus de cette année, n'auront qu'un objectif : prendre leur revanche, alors que Corvette devra compter avec le retour d'un concurrent prestigieux, Ford.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.