Frederic von Lothringen. Parcours d'un penseur contemporain atypique

Un curieux concours est l'occasion pour une jeune diva insulino- dépendante, Eliana Villanella, et un journaliste, Olivier Jaubort, de renouer contact après s'être côtoyés au Conservatoire de Lyon pendant leur jeunesse. Entre ces deux jeunes gens d'une trentaine d'années naît une idylle sur fond de rivalité : l'Association des Académies Lyriques Internationales avec un agent susceptible et irascible, Léonce Marval, contre la Nouvelle Alliance Musicale créée par la diva française et ses amis russes, Kristina Versko'iska'ia, star lyrique du Bolchoï, et deux professeurs-concertistes du Conservatoire Tcha'ikovsky de Moscou, Maria Antonovna Glazkova, violoniste, Maxim Riabine, pianiste. La dégradation des relations aboutira à un dénouement inattendu, après des péripéties menant les artistes et Olivier Jaubort, leur nouvel impresario, de Lyon à Rome en passant par Paris, Montréal, l'Ukraine, le Queyras, la Toscane... Ce roman est une découverte du monde lyrique par la porte d'entrée des artistes.

Un avion est conçu pour voler au-delà des montagnes, des mers et des frontières. Effectuer des voyages aéronautiques est pour beaucoup d’entre nous un rêve dont la réalisation se révélera très formatrice en nous faisant vivre de nombreuses situations jamais rencontrées. Le volet météo est très important dans la préparation d’un vol. Cet ouvrage traite des aspects logistiques et classificatoires de ce domaine : quelle information météo, pour quoi faire, comment, quand et où la trouver ? En effet, dès que l’on effectue des vols un peu longs, et pour peu que l’on franchisse quelques frontières, nous perdons vite nos repères et notre confort en matière de prise de la météo. La structure de cet ouvrage est la suivante : contexte réglementaire national et international pour mieux appréhender les chapitres qui suivent ; différents moyens d’accès à l’information météo aéronautique en France et en Europe ; différents types d’information météo aéronautique, décodages, contextes d’utilisation et particularités. Certaines parties se lisent de manière linéaire, d’autres sont à considérer comme des références auxquelles vous vous reporterez le moment venu.

Pour pouvoir voler en toute sécurité en termes de planification et de gestion carburant, tout en maîtrisant votre GMP (couplage moteur/hélice), et ainsi votre consommation attendue et réelle, cet ouvrage vous permettra de comprendre et maîtriser les points suivants : planification d'un vol de quelques heures ; abaques et tableaux des manuels de vol relatifs aux performances avion liées directement ou indirectement à la consommation ; mixture (comment la choisir, et la gérer en vol) ; choix des puissances pour ce qui est de la planification et de la conduite du vol (réglages en vol), croisière lente ou rapide, puissance d'attente, puissance à 55%, 60%, 65%, ou 75% ; utilisations concrètes des abaques et tableaux des manuels de vol ; utilisation et application concrète et "intelligente" de la réglementation d'emport et gestion carburant. Vous serez ainsi plus à l'aise quant à cette problématique de gestion carburant, tout en répondant à une curiosité normale pour un pilote ou un passionné : Pourquoi le RPM s'équilibre-t-il aux alentours de 2300 tr/min lors de la mise en puissance, pour augmenter lors de la phase d'accélération ? Pourquoi ma consommation horaire change-telle lorsque je prends de l'altitude ? Vaut-il mieux voler haut ou bas en régime de croisière ? A quoi correspondent les puissances de 55%, 65%, 75% ? Quelles sont les implications en termes de vitesse et consommation ? Cet ouvrage est d'abord destiné aux pilotes voulant aller plus loin dans la connaissance de leur avion (sans pour autant aller jusqu'au CPL ou l'ATPL), mais aussi aux pilotes curieux (comprendre les calculs des couplages moteur/hélice est une valeur ajoutée indéniable), et plus simplement aux curieux de ce monde de l'aéronautique. Il est aussi d'un grand intérêt pour les utilisateurs de simulateurs de vol "avancés" (Advanced Simmers).

Aujourd'hui, nous assistons à l'apparition de nombreuses maladies liées aux conditions de travail tel que le burn-out. Le salarié souffre et le coût de cette souffrance représente des milliards d'euros par an pour chaque Etat membre de l'Union européenne. Il est temps pour les petites, moyennes et grandes entreprises ainsi que pour les administrations d'intégrer plus d'humanisme dans leur mode de fonctionnement et ainsi favoriser l'épanouissement de leur personnel tout en tenant compte des impératifs économiques du marché. C'est ce que propose le label Hu-Man, projet résolument européen par sa conception et ses valeurs, alliant croissance et humanisme. Les entreprises et administrations, désireuses d'obtenir ce label, doivent s'engager à respecter certains principes basés sur la cohésion sociale, l'égalité des genres et l'inclusion présentés dans cet ouvrage. Aujourd'hui, l'entreprise ne peut plus négliger le facteur humain, c'est même devenu un enjeu social et économique crucial dans la course à la compétitivité. Adopter Hu-Man, c'est non seulement croire en son entreprise, mais c'est surtout croire en l'avenir, ensemble.