Hu-man. Promesse d'une croissance réussie

Un avion est conçu pour voler au-delà des montagnes, des mers et des frontières. Effectuer des voyages aéronautiques est pour beaucoup d’entre nous un rêve dont la réalisation se révélera très formatrice en nous faisant vivre de nombreuses situations jamais rencontrées. Le volet météo est très important dans la préparation d’un vol. Cet ouvrage traite des aspects logistiques et classificatoires de ce domaine : quelle information météo, pour quoi faire, comment, quand et où la trouver ? En effet, dès que l’on effectue des vols un peu longs, et pour peu que l’on franchisse quelques frontières, nous perdons vite nos repères et notre confort en matière de prise de la météo. La structure de cet ouvrage est la suivante : contexte réglementaire national et international pour mieux appréhender les chapitres qui suivent ; différents moyens d’accès à l’information météo aéronautique en France et en Europe ; différents types d’information météo aéronautique, décodages, contextes d’utilisation et particularités. Certaines parties se lisent de manière linéaire, d’autres sont à considérer comme des références auxquelles vous vous reporterez le moment venu.

1920?: après la Grande Guerre, la carrière de marbre de Russ (Vallée de la Bruche, en Alsace) a cessé toute activité. Quelques carriers de la "vallée" (cédant aux arguments et promesses d'un "recruteur") émigrent au désert de Tabernas en Andalousie - l'un des plus grands d'Europe. Ils ont été embauchés dans une carrière de marbre, emportant leur parler et leurs habitudes. Au même moment, des Portugais de l'Alentejo sont également recrutés comme carriers... au même endroit.

Un avion est conçu pour voler au-delà des montagnes, des mers et des frontières, et pour découvrir " comment c'est fait là-bas ! " Effectuer des voyages aéronautiques est pour beaucoup d'entre-nous un rêve ; sa réalisation se révèle très formatrice (i.e. c'est la possibilité de rencontrer de nombreuses situations auxquelles nous n'avons jamais été confrontés). L'objectif de cet ouvrage est de vous guider dans une démarche de préparation et d'exécution du vol, en restant en France ou en allant au-delà de nos frontières ; seront traitées, l'étude et la mise en application de la réglementation d'un pays, la préparation et l'exécution d'un vol, la planification à long, moyen et court terme d'un voyage aéronautique, la logistique nécessaire, etc. Cet ouvrage ne compte pas moins d'une dizaine d'annexes à titre d'exemples, environ quatre-vingts références bibliographiques, plus de cent soixante-dix figures et tableaux, et deux cent quatre-vingt-dix références internes pour mieux naviguer dans cet ouvrage.

Pour pouvoir voler en toute sécurité en termes de planification et de gestion carburant, tout en maîtrisant votre GMP (couplage moteur/hélice), et ainsi votre consommation attendue et réelle, cet ouvrage vous permettra de comprendre et maîtriser les points suivants : planification d'un vol de quelques heures ; abaques et tableaux des manuels de vol relatifs aux performances avion liées directement ou indirectement à la consommation ; mixture (comment la choisir, et la gérer en vol) ; choix des puissances pour ce qui est de la planification et de la conduite du vol (réglages en vol), croisière lente ou rapide, puissance d'attente, puissance à 55%, 60%, 65%, ou 75% ; utilisations concrètes des abaques et tableaux des manuels de vol ; utilisation et application concrète et "intelligente" de la réglementation d'emport et gestion carburant. Vous serez ainsi plus à l'aise quant à cette problématique de gestion carburant, tout en répondant à une curiosité normale pour un pilote ou un passionné : Pourquoi le RPM s'équilibre-t-il aux alentours de 2300 tr/min lors de la mise en puissance, pour augmenter lors de la phase d'accélération ? Pourquoi ma consommation horaire change-telle lorsque je prends de l'altitude ? Vaut-il mieux voler haut ou bas en régime de croisière ? A quoi correspondent les puissances de 55%, 65%, 75% ? Quelles sont les implications en termes de vitesse et consommation ? Cet ouvrage est d'abord destiné aux pilotes voulant aller plus loin dans la connaissance de leur avion (sans pour autant aller jusqu'au CPL ou l'ATPL), mais aussi aux pilotes curieux (comprendre les calculs des couplages moteur/hélice est une valeur ajoutée indéniable), et plus simplement aux curieux de ce monde de l'aéronautique. Il est aussi d'un grand intérêt pour les utilisateurs de simulateurs de vol "avancés" (Advanced Simmers).