Atlas des phares du bout du monde

Résumé : Cet ouvrage éclaire la place édifiante de grande nation maritime que la France n'a jamais cessé d'occuper au long des siècles. De la création de sa marine sous Colbert au XVIIe siècle aux grands défis du XXe siècle, notre pays a toujours affirmé sa présence sur les mers jusqu'à exercer aujourd'hui sa souveraineté sur le plus grand espace maritime du monde derrière les Etats-Unis. Cette fresque impressionnante fait défiler des siècles d'aventure, mêlant marins anonymes et célèbres, mais tous assurément héroïques, qui naviguèrent sur les galères royales, les lourds vaisseaux de la Compagnie des Indes ou les premiers bathyscaphes. Ceux d'aujourd'hui croisent sur des navires scientifiques, des porte-conteneurs géants, des sous-marins nucléaires, des paquebots ou des trimarans de course au large. Car cet ouvrage embrasse toutes les marines, toutes les géographies, et tous les métiers aussi, jusqu'aux artistes, dont la guète fascinée a toujours été d'approfondir le grand mystère de la mer. L'auteur retrace, avec érudition et ferveur, cette épopée qu'il connaît pour en avoir été, à sa mesure, l'un des protagonistes. Il revient aussi sur l'histoire du musée national de la Marine qu'il a dirigé et qui vit une métamorphose sans précédent. Le lecteur découvrira dans cet ouvrage, remarquablement illustré, les précieuses collections du palais de Chaillot. Car l'un et l'autre affichent la même ambition rendre plus sensible un univers porteur de rêves, mais aussi de conquêtes technologiques et stratégiques à travers les siècles, passés et futurs.

Jean Guichard photographie les phares depuis plus de trente ans, rarement par temps calme - si ce n'est pour souligner leur caractère mystérieux et monumental -, plus souvent par gros temps - quand il s'agit notamment de saisir la solitude du gardien pris dans l'oeil de la tempête. Cette oeuvre au long cours revêt aujourd'hui une nouvelle dimension : elle a valeur de témoignage, illustrant une époque où les phares étaient encore habités tandis que leur automatisation progressive rendait inéluctable la disparition du métier de gardien de phare. Vincent Guigueno, historien et spécialiste des phares, raconte ce monde perdu des gardiens dans leur phare, cette tour bâtie comme aide à la navigation, aujourd'hui désertée par les hommes, et désormais érigée au rang de sentinelle du patrimoine.

Deux fois par jour, des millions de tonnes d'eau de mer montent et descendent sur les côtes. Il s'agit du plus grand mouvement synchronisé de matière sur notre planète : sous l'effet de la force gravitationnelle de la Lune et du Soleil, les marées peuvent se déplacer plus vite qu'une personne qui court ou s'élever aussi haut qu'un immeuble de trois étages. A partir des travaux récents sur la dynamique des grands fonds marins, les auteurs analysent en quoi la marée est un élément clé du système de contrôle du climat et constitue une source d'énergie renouvelable. Ils explorent aussi les marées inhabituelles et les effets des marées au-delà de notre propre planète.

Résumé : Après A bord des frégates, le deuxième titre de la nouvelle collection " A bord ". Pour découvrir en dessin la double épopée des sous-marins, militaire et scientifique. Evoluer sous la surface de l'eau pour explorer les fonds marins ou passer inaperçu a depuis longtemps attiré les hommes. Au début par curiosité, mais très vite - l'homme est ainsi fait - à des fins militaires ou pécuniaires. L'apparition des navires cuirassés et des sous-marins à l'époque de l'ère industrielle va bouleverser les combats navals, faisant de la destruction pure et simple des forces ennemies l'objectif premier. La guerre sur mer devient sournoise, l'approche silencieuse et discrète, et c'est au tonnage ennemi coulé que l'on mesure les victoires. Le Hunley (1863) sera le premier sous-marin à couler un navire de guerre. Pendant les deux guerres mondiales du XXe siècle, les sous-marins seront une arme redoutable et les batailles sous-marines décisives, à l'instar de celles de l'Atlantique avec les U-Boote allemands, qui livreront une guerre totale. Mais l'histoire des sous-marins n'est pas seulement militaire, elle est aussi scientifique avec l'exploration des fonds sous-marins. Si les terres émergées ne réservent plus beaucoup de surprises, les profondeurs sous-marines restent pour partie Terra incognita ou plutôt Mare incognita. A bord de son bathyscaphe Le Trieste, Auguste Piccard réussit à descendre en 1960 dans la fosse des Mariannes, la plus profonde au monde (plus de 10 900 m). Conçu et illustré par deux dessinateurs d'exception, ce bel ouvrage raconte l'histoire des submersibles, depuis les premiers principes physiques posés par Archimède et le tonneau d'Alexandre le Grand au plan des sous-marins nucléaires modernes. A travers plus de 70 dessins, ce sont les grandes pages de l'histoire sous-marine que l'on revisite.