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Talbot-Matra Murena. La dévoreuse de bitume
Dewael André
ETAI
39,60 €
Épuisé
EAN :9782726896105
Auteur d?un premier ouvrage consacré à la Matra-Simca Bagheera, André Dewael s?inscrit dans la logique de cette sportive révolutionnaire en évoquant ici son héritière : la Talbot-Matra Murena. Si la première a connu un joli succès commercial, la seconde est née dans un contexte moins favorable alors qu?elle répondait enfin aux attentes de la clientèle. Grâce à des motorisations mieux en rapport avec sa ligne dynamique, la Murena était toute dédiée au plaisir du pilotage et elle constituait l?aboutissement du concept de la "formule trois places" chère à Matra. Sa production confidentielle fait aujourd?hui le bonheur des fanatiques et des collectionneurs. Son architecture, sa modernité et sa durabilité ? grâce à son châssis galvanisé à chaud ?, lui confèrent une valeur ajoutée incontestable. En compétition, la Murena s?est illustrée en remportant le championnat de France de rallycross en 1982 et 1983 aux mains de Max Mamers. Comme pour son aînée, l'auteur a réuni tout ce que vous aimeriez savoir sur toutes les Murena, s?appuyant sur le témoignage de ceux qui l?ont conçue et illustrant son propos par plus de 250 photos dont de nombreuses inédites.
Devenue fortuitement la capitale permanente de l'Ethiopie vers 1900, Addis Abeba (Addis-Abeba en français) a vu son rôle reconfirmé par l'occupant italien en 1936, lors de la fondation de l'Africa Orientale Italiana, puis à nouveau en 1941, après la Libération. Comme auparavant, c'est la volonté de reconnaissance de la souveraineté nationale et la nécessité pour le pouvoir de réaffirmer sa centralité qui contribuèrent exclusivement au dynamisme de développement de la ville. Ainsi, aux moments les plus critiques, la ville fut à nouveau mise en scène, architecturalement et monumentalement, toujours en référence aux articulations du temps long de l'histoire éthiopienne, comme le mythe fondateur du Kebrä Nägást et le royaume antique d'Aksum. Cela fut le cas après la Libération (1941), pendant la période de réintégration de l'Erythrée (1952-1962), mais encore très récemment. Faisant suite au premier tome, cet ouvrage à l'importante iconographie s'attache à comprendre la construction de la ville depuis l'occupation italienne jusqu'au XXIe siècle, constituant la première somme publiée consacrée à la capitale éthiopienne.
Conçue pour se distinguer par son originalité, la Matra 530 avait pour vocation d'être "la voiture des copains". Créée en 1967, la Matra 530 aux lignes apparentées à la Matra 620 de course présente un mix inédit : à la fois coupé et cabriolet, son moteur central et ses suspensions souples lui confèrent un grand confort et une tenue de route exceptionnelle. Typée davantage grand tourisme que sportive, la Matra 530 a séduit une toute autre clientèle que celle des copains. Elle sera produite à moins de dix mille exemplaires pendant sept ans. Seule 2+2 à moteur central offrant la possibilité de la balade à ciel ouvert, elle est aujourd'hui très recherchée par les amateurs avertis désireux de profiter de l'originalité de sa conception. Grâce aux témoignages de ses concepteurs et à une iconographie souvent inédite, l'auteur relate toute l'histoire d'une automobile française atypique.
Pendant la seconde moitié du XIXe siècle, l'Ethiopie luttait farouchement pour conserver son indépendance, tout en agrandissant considérablement son territoire. Une région de montagnes et de prairies, jusqu'alors aux marges méridionales de l'espace national, se retrouva au centre du pays défini par de nouvelles frontières. C'est là qu'est née Addis Abäba (Addis-Abeba en français), vers 1886, d'abord simple kd'täma (camp royal) et base logistique pour les conquêtes militaires, avant de devenir un "carrefour du monde". Le texte met en lumière le rôle moteur exercé par la volonté de reconnaissance de la souveraineté nationale, dans le processus particulier de fondation et de pérennisation de la capitale éthiopienne, ainsi que dans son développement au cours du XXe siècle. Les grandes phases de croissance d'Addis Abäba ne peuvent être comprises qu'à l'aune du contexte international, alors que la souveraineté et l'indépendance éthiopiennes étaient menacées. Dans ces moments particuliers, les pouvoirs successifs ont mis la ville en scène, en la développant et en la dotant d'un patrimoine monumental. Pour cela, ils puisèrent dans le temps long de l'histoire éthiopienne, dans l'attachement à sa chrétienté — la religion Teiwahedo — et dans le mythe national du Kebrä Nägäst en développant une même rhétorique bâtisseuse. Cet ouvrage, complété d'une abondante iconographie permettant de retracer la construction de la ville et l'évolution du paysage urbain, constitue la première somme publiée consacrée à la capitale éthiopienne.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.