Etre parents, parlons-en !

À L'OCCASION DE SES 110 ANS UN HOMMAGE EXCEPTIONNEL À LA MARQUE DE MOTOS LA PLUS CÉLÈBRE DU MONDEIncluant les tout derniers modèles, cet ouvrage très complet présente en détail plus de 70 motos de rêve, avec des informations précises et des photographies inédites du Barber Vintage Motorsports Museum (Alabama).Les moteurs mythiques des plus belles Harley-DavidsonEn fin d'ouvrage, un catalogue recense toutes les motos construites depuis 1903 et présente l'ensemble des variantes existantes.

Dans le monde fabuleux des voitures de sport italiennes, le nom de Maserati est apparu bien avant celui de ses rivales Ferrari et Lamborghini. Pourtant, la marque n'a inspiré que peu d'ouvrages approfondis et l'histoire des Maserati de route est entourée d'une aura de mystère. Les premières Maserati de course ont vu le jour en 1922 mais ce n'est qu'après le rachat de la firme par la famille Orsi, dans les années 1930, que la marque a commencé à s'intéresser aux voitures de Grand Tourisme. Ainsi, les GT Maserati sont d'abord apparues de façon confidentielle dans les années 1950. Elles n'avaient alors plus grand-chose à voir avec les fondateurs de Maserati, qui avaient quitté l'entreprise pour créer la marque Osca. L'engagement en compétition, en Formule 1 et en Sport, participa à développer l'image de Maserati, mais lui fit aussi frôler la déroute financière. La renaissance prit la forme d'une nouvelle six cylindres de route, la 3500 GT, qui constitua la base d'une grande famille de voitures de sport: elle marquait le début de l'âge d'or des Maserati Grand Tourisme conçues par Alfieri. Toute une série de V8 classiques, dont la fameuse Ghibli, allait suivre. Maserati explora une nouvelle voie avec la Quattroporte - la première supercar quatre portes du monde - et, après la reprise de la marque par Citroën à la fin des années 1960, emprunta une route plus high-tech avec la Bora à moteur central, capable de 275 km/h. Pendant la période De Tomaso, la production augmenta mais au détriment de la qualité et, lorsque Fiat prit le contrôle de Maserati dans les années 1990, sa réputation était au plus mal. Mais aujourd'hui, la marque au Trident a retrouvé son rang.

On a maintes et maintes fois raconté, ces cent dernièresannées, l?histoire du petit appentis de bois où trois jeuneshommes ? William S. Harley, Arthur Davidson et son frèreWalter ? ont mis au point la première moto Harley-Davidson.Les choses étaient, en 1903, bien différentes de ce qu?ellessont aujourd?hui, en termes de création d?entreprise. Sansorganismes gouvernementaux ni agences de protection del?environnement susceptibles de gêner leur progression, lesquatre artisans de Milwaukee, dans le Wisconsin, démarrèrentune affaire qui allait devenir un empire connu sous le nom deHarley-Davidson Motor Company. Le photographe DavidBlattel traite chaque photo comme une ?uvre d?art. Et, lorsqueson sujet ce sont les ?uvres d?art produites par les maîtres dela moto de Milwaukee, le résultat est doublement beau. Celivre rassemble le meilleur des portraits de Blattel ? plus decent machines sublimes ? ce qui constitue un catalogue àcouper le souffle des meilleures Harley-Davidson, des années1900 à aujourd?hui. L?expert de la marque Dain Gingerellireplace chaque moto dans son contexte historique ettechnique, avec des informations documentées. Le résultat estune splendide évocation de plus de cent ans de style etd?innovation Harley-Davidson.