Les plus belles cathédrales de France

Résumé : Le GLR, c'est plus qu'un camion, c'est un symbole. Le symbole d'une marque tout d'abord. car si le constructeur à la locomotive a produit plus d'un millier de modèles différents, c'est bien le GLR le plus emblématique, le plus connu et le plus vendu aussi. Le GLR, c'est un résumé de Barbet, qui concentre toutes les qualités des camions de la marque : robustesse. fiabilité, longévité et économie. Le GLR est également le symbole d'une époque, celle des Trente glorieuses. C'est aussi le symbole du dynamisme industriel de la France. Produit au total à près de 100000 exemplaires avec le tracteur GLR, il sera largement exporté. principalement vers les pays neufs maIs pas seulement. Enfin, le GLR symbolise un état d'esprit, tourné vers la satisfaction du client, au travers de la fourniture d'un matériel de qualité. performant et économique à l'usage, mais aussi d'un service sans faille. Cet ouvrage a vocation à donner un aperçu du véhicule. de son histoire, de son constructeur et des hommes qui l'ont conçu. et aussi à expliquer pourquoi il est devenu une icône du monde du véhicule industriel. en France et à l'étranger, justifiant son statut de "camion du siècle", obtenu en 1994 par un vote organisé par le magazine Les Routiers...

Résumé : Berliet est certainement la marque la plus emblématique et la plus représentative du monde du camion français, de par son ancienneté Ton premier camion est construit en 1907 ?, l'étendue de ses gammes et la variété des types de véhicules fabriqués. Depuis toujours, Berliet a été très prolixe en documents publicitaires, au moins un document étant édité par modèle courant. Ces publicités qui intègrent les caractéristiques techniques de base présentent un grand intérêt pour le passionné comme pour le collectionneur. Au cours d'une époque donnée, elles permettent de reconstituer toute la gamme et de bien situer les modèles. Ce livre rassemble une sélection des documents imprimés de 1956 à 1958, dont certains sont aujourd'hui difficiles à trouver. Ils concernent les modèles "R", c'est-à-dire les derniers châssis à être équipés des moteurs injection Ricardo, avant l'arrivée des moteurs Magic à injection directe. Accompagnés de quelques photos, ils plongeront le lecteur dans le monde merveilleux des années cinquante à Vénissieux...

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la politique sans jamais oser le demander. Non pas la politique partisane, celle qui alimente les chroniques quotidiennes - dont nous sommes partie prenante -, mais les questions politiques de fond, celles qui constituent l'essence du débat législatif...Cet ouvrage permettra à chacun de faire évoluer son approche du sujet et d'en approfondir sa connaissance, en lui fournissant les références nécessaires. On a presque envie de le qualifier d'"interactif", si ce terme, dans son acception, n'avait pas un côté réducteur. L'interactivité, en l'occurrence, consiste à aller plus loin dans la réflexion, de disposer pour ce faire des sources les plus documentées, et non de se contenter du flux déversé sur Internet. A mettre entre toutes les mains. (Patrick Roger - Le Monde du 25 avril 2013)

Intellectuel dreyfusard, ami de Proust et Péguy, biographe de Proudhon et de Nietzsche, Daniel Halévy (1872-1962) est attiré dans les campagnes françaises par un roman à succès, La Vie d'un simple (1904), rare témoignage sur la condition paysanne au XIXe siècle. Il part pour l'Allier à la rencontre de son auteur, l'écrivain-paysan Emile Guillaumin, plume des premiers syndicats de métayers qui éclosent dans ce département. De ferme en ferme, en "tacot" ou à pied, Guillaumin conduit alors l'essayiste parisien chez les "rouges" et bien d'autres acteurs du Bocage bourbonnais. "Ethnologue sans le savoir", Daniel Halévy écoute, recueille les paroles et revient par trois fois, élargissant son champ d'enquête au Berry, à la Bourgogne, au Périgord. Visites aux paysans du Centre est le récit de ces voyages, effectués entre 1907 et 1934. L'enthousiasme des débuts cède le pas à l'inquiétude quand Daniel Halévy voit poindre la fin des paysans, la fin d'une civilisation. Il flotte alors entre conservatisme et écologie, sans jamais rompre avec ses amis restés à gauche, ouverts au modernisme. De sa démarche singulière résulte ce précieux document, devenu un classique de l'histoire de la France rurale. Sa réédition, enrichie d'une abondante iconographie, s'accompagne de commentaires inédits. Jetant des ponts entre hier et aujourd'hui, elle éclaire le présent de nos campagnes qui demeurent, vaille que vaille, parmi les plus vivantes du monde occidental.