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Citroën 2 CV sur les cinq continents
Charle Aurélien
ETAI
39,00 €
Épuisé
EAN :9791028302023
Peu de modèles dans l'histoire de l'automobile peuvent se vanter d'avoir connu une histoire aussi riche et singulière que celle de la Citroën 2 CV. Sur plus de quatre décennies de production, elle est devenue une ambassadrice de l'art de vivre à la française et, grâce à une conception des plus simples, elle a pu s'expatrier aux quatre coins du globe. En plus d'être diffusée en nombre considérable hors de notre pays, la firme aux chevrons a même fait construire de nouvelles usines aux quatre coins du monde. Tout en affichant un esprit jeune et enthousiaste, elle se prête plus qu'une autre à de multiples et parfois fantaisistes transformations grâce à une base modulable à souhait. Les nombreux fanatiques qui se sont prêtés au jeu sont également animés de cet esprit joyeux et singulier au point de créer des modèles toujours plus farfelus mais dans lesquels l'essence de la "deuche" a subtilement été préservée. La mode des séries spéciales inaugurée sur la 2 CV en 1976 a dépassé nos frontières. La carrosserie ainsi que l'habitacle de cette véritable citoyenne du monde sont devenus de fabuleux supports sur lesquelles modes et tendances de chaque pays purent se refléter avec éclat. Cet ouvrage invite le lecteur à voyager autour du monde afin de vivre l'esprit de la 2 CV à la manière des pays où elle a conquis les coeurs.
Résumé : Citroën a 100 ans ! Pour fêter dignement cet anniversaire, revivez la fabuleuse aventure de cette marque mythique qui a révolutionné le monde automobile. Partagez l'aventure de son génial inventeur, André Citroën, pionnier hors du commun, toujours à l'affût de nouvelles technologies et de campagnes publicitaires originales. Retrouvez tous les modèles emblématiques qui ont jalonné l'histoire de Citroën, des plus anciens (comme la pionnière, la Type A, la 5 HP, la Traction Avant, la 2 CV, la DS, la CX...) aux plus récents (Picasso, C1 à C5, DS Premium, C4 Cactus...), jusqu'aux tout derniers concept cars. Plus de 300 illustrations, des documents rares, inédits et des fac-similés exceptionnels parmi lesquels des affiches et publicités d'époque, des documentations et fiches techniques, des croquis de voitures anciennes, des unes de presse... Un superbe album qui raconte l'histoire atypique parsemée de succès et d'embûches d'une marque qui a toujours porté haut ses couleurs : créativité, audace et innovation !
A sa présentation en 1948, l'objectif de la 2 CV était de permettre l'accès à l'automobile pour tous. Elle dépassa les espérances en offrant le monde à ses plus valeureux conducteurs. Avec toute la modestie qu'elle possédait dans ses ambitions, c'est avec humilité et détermination qu'elle posa ses roues là où aucune autre n'aurait osé s'aventurer. Le livre revient sur les grandes expéditions autour du monde réalisées au volant de la légendaire petite Citroën mais également sur ses étonnantes prestations au sein d'épreuves sportives. Parmi les plus grands raids réalisés, ceux de Jacques Cornet ainsi que celui réalisé par Jacques Séguéla autour du monde sont évoqués au travers des anecdotes les plus insolites et illustrés de photographies peu connues. Celui effectué par le marionnettiste Philippe Genty est, quant à lui, raconté intégralement pour la toute première fois aux côtés d'une iconographie inédite. Les grands raids organisés par Citroën aux débuts des années 1970 ainsi que ceux réalisés par les lauréats du "Prix Citroën du Tour du Monde" ne sont pas oubliés et feront vivre l'aventure au lecteur qui n'a pas eu la chance d'y participer. Enfin, d'autres voyages, oubliés ou méconnus, étonneront par leur côté téméraire, tel le tour du monde effectué sur dix ans par des pompiers chiliens avec une 2 CV ayant plus de 200 000 kilomètres au compteur. Les exploits sportifs sont énumérés et la saga, toujours actuelle, du 2 CV Cross ou des récits et illustrations inédites des quelque 2 CV engagées sur le Paris-Dakar sont à découvrir dans ce livre aux côtés de prestations dans l'air où sur l'eau qui ne manqueront pas de surprendre.
Résumé : La Renault 4, dénommée "Quatrelle" dans le langage courant, a laissé une trace indélébile dans la vie de plusieurs générations, aux quatre coins du globe. Première voiture réellement polyvalente et habitable sans négliger son économie d'usage, elle se hissa directement en tête des ventes de voiture en France. Devenant rapidement un incontournable du quotidien, elle se forgea vite une solide réputation de dure-à-cuire à l'aise sur tous les terrains. Indémodable et répondant toujours présente, elle fut produite de 1961 à 1992 à plus de huit millions d'exemplaires et a posé ses roues sur tous les continents.
Dickens Charles ; Bellanger Aurélien ; Monod Sylvè
Résumé : Sur fond d'un interminable procès, impliquant une cinquantaine de personnages, Bleak House est le grand roman juridique de Dickens, qui dénonce une institution devenue folle. Raconté par deux personnages différents, de manière très moderne, le récit met en jeu tout un réseau de coïncidences, plusieurs fausses pistes et nombre d'espoirs déçus ou trahis. Roman foisonnant où la justice tourne à l'absurde, où l'on enquête et juge à l'infini, Bleak House est aussi un roman policier dont le véritable héros est Londres, la ville à l'atmosphère empoisonnée par la révolution industrielle. Dans une veine à la fois satirique, sombre et constamment drôle, Dickens décrit un monde où la nature est peu à peu corrompue par l'homme, et signe là son passage définitif vers le roman total.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.