24 Heures du Mans : 1923-1930 : la naissance d'une légende

24H du Mans 1964. Loin derrière la Ferrari victorieuse, une seule des 5 voitures engagées par la société automobile René Bonnet termine l'épreuve. Un an plus tard, elle est rachetée par Matra, spécialiste de l'armement, qui souhaite se servir du sport automobile pour vendre des voitures en série. Si les premiers essais ne sont pas concluants, Matra ne tarde pas à se faire petit à petit une place parmi les plus grands, notamment grâce à la passion et l'énergie de ses ingénieurs. Il faudra attendre l'édition de 1972 pour que l'écurie française remporte son premier titre avec 3 voitures en tête ! Ainsi commence une fabuleuse série de trois victoires consécutives qui parachève la grande reconquête du sport automobile français avec une nouvelle génération de pilotes appelés à entrer dans la légende : Beltoise, Cevert, Larrousse, Jabouille... et Henri Pescarolo.Grâce à la collection Plein Gaz, replongez dans l'odyssée Matra et découvrez les coulisses d'un succès 100% français !

Denis Bernard (Scénariste)Denis Bernard est journaliste automobile et pilote, il est l'auteur des Dossiers Michel Vaillant sur Fangio et Pescarolo.Nedzad Kamenica (Dessinateur)Christian Papazoglakis, Robert Paquet et Nedzad Kamenica sont d'anciens auteurs du studio Graton et ont dessiné les aventures de Michel Vaillant pendant plusieurs années.Christian PapazoglakisChristian Papazoglakis est né à Bruxelles en 1969. À la sortie de l'Institut Saint-Luc, il fut le co-créateur du groupe pluridisciplinaire Artzoo Graphic en 1991. Il rejoint le collectif indépendant Hécatombes le temps de quelques albums collectifs auto-produits, où il rencontre Nikola Witko qui scénarisera Les Bijoux de famille (Requins Marteaux 2000) et Slots (Requins Marteaux 2001). Il travaille à partir de 1998 comme assistant de Jean Graton sur la série Michel Vaillant, puis rejoint chez Graton Editeur le Studio Graton, avec Robert Paquet et Nedzad Kamenica, pour rendre en charge les dessins de la série et la restauration du catalogue jusqu'en 2009. Graton Editeur crée la collection «Essai libre» pour publier en 2007 La Station indienne, un roman graphique autour de l'automobile. Paquet, Kamenica et Papazoglakis se regroupent en 2010 sous le nom de «Studio paKap» pour travailler sur leurs propres productions graphiques et sur les séries Chapman et Harry Octane. Il vit à Bruxelles.Paquet RobertPaquet Robert est né en Belgique en 1971 et réside pas très loin du circuit de Francorchamps. Il termine ses études en bande dessinée à l'école supérieure des arts de Saint-Luc à Liège, où il a été l'élève de Jean-Yves Stanicel. Il poursuit son apprentissage avec Chris Lamquet sur Adeleen & Dobs. Plus tard, il collaborera avec lui sur certains décors des BD Apollo 13, Alvin Norge,... Il réalise également quelques sommaires pour le journal "Spirou". En 2003, il rejoint le studio Graton et participe à la réalisation d'une quinzaine d'albums sur et autour du personnage Michel Vaillant. En 2009 sort le premier tome personnel de 317ème EAST chez Joker. En 2010, il crée le studio PaKaP avec Christian Papazoglakis et Nedzad Kamenica. www.pakap.net

Résumé : L'expérience des sténopés a révélé que leur histoire incorporée à celle de la camera obscura relevait d'une vision rétrospective empêchant d'apprécier à la fois leur évolution respective en tant qu'objets techniques, et leur potentialité créative encore peu explorée. En recherchant pourquoi l'histoire de la camera obscura pré-photographique et celle des sténopés fusionnaient si souvent, un récit machinique passionnant et très rarement pris en compte a été mis à jour. Ainsi, les sténopés se sont révélés modernes et non a-techniques, complexes et non primitifs, associés malgré eux et par défaut à de pratiques pensées "pauvres" de la photographie. En reliant aujourd'hui les sténopés à une lignée technique de systèmes optiques diffractifs, il a été possible de questionner non seulement une nouvelle dialectique de l'observation et de l'enregistrement, mais aussi de comprendre certains enjeux visuels, témoins d'un changement de paradigme traversant la photo argentique et la photo numérique.

Comment ce fils d'immigrés italiens, jeune mécano sans argent et sans avenir, devint-il le plus grand pilote de tous les temps ? Les exploits de l'Argentin forcèrent même l'admiration de ses adversaires. Il régna sur la Formule 1 et survécut à une époque où plusieurs pilotes se tuaient chaque année. Beaucoup d'hommes voulurent être roi. Fangio, lui, le fut, et sa gloire ne connut d'égale que sa modestie.