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Bugatti. Journal d'une saga
Bellu Serge
ETAI
93,30 €
Épuisé
EAN :9782726888094
Il y a tout juste dix ans, en 1998, Bugatti renaît de ses cendres sous l'égide du groupe Volkswagen. Après une longue période d'inactivité et une résurrection avortée en Italie, la marque rebondit enfin sous les auspices d'un puissant groupe industriel. Avec son esprit d'élitisme et son extrême sophistication technique, la Bugatti Veyron restitue l'âme des Bugatti ancestrales tout en insufflant à la marque une coloration éminemment moderne. Un souci de raffinement et d'anticonformisme a toujours nourri la destinée de la famille Bugatti. L'histoire débute avec l'ascendance d'Ettore Bugatti, la flamme artistique ayant été allumée par son grand-père Carlo, Ettore Bugatti entre en automobile à l'aube du XXe siècle et apporte son regard singulier à plusieurs entreprises naissantes, mais son individualisme viscéral le conduit à créer sa propre entreprise. Entouré de fidèles complices, bientôt rejoint par Jean, le fils chéri, Ettore Bugatti écrit une légende qui ne durera que deux décennies, entre les deux guerres. C'est ce destin singulier, ces destinées recomposées au hasard des drames et des coups d'éclat que ce journal retrace. Au fil des jours, découvrez la diversité de l'oeuvre d'Ettore et de Jean Bugatti, qui ont nourri la vie industrielle française. Rythmée par une dramaturgie certaine, la destinée de la marque se découpe en six actes qui rappellent les grandes périodes d'une aventure tant humaine qu'industrielle. Biographie de l'auteur Journaliste et illustrateur, Serge Bellu a effectué une grande partie de sa carrière à L'Auto-Journal, L'Automobile Magazine et Automobiles Classiques; il collabore régulièrement au Figaro, AD, Rétroviseur et Sport Auto, et il est le correspondant en France de Auto et Design. Serge Bellu est l'auteur d'une trentaine de livres sur l'histoire de l'automobile et du design chez E/P/A, aux Editions du Regard, chez Larousse, au Cherche Midi, à La Martinière et bien sûr chez E-T-A-I (où il a signé La Carrosserie française, du style au design, Grand Prix du plus beau livre de l'année 2007 au Festival automobile international). Consultant auprès du Strate College, de l'Art Center College of Design et de l'Institut français de la mode, il est aussi le Commissaire général de l'ex-position de concept-cars organisée aux Invalides, à Paris, depuis 2007.
Créée en dehors des modes, la 2CV a progressivement été détournée de sa destination initiale en passant, avec l'usage, de la rusticité à la sophistication. Elle a traversé quatre décennies de la vie des Français, tout en gardant sa silhouette dégingandée. A l'origine, pensée et conçue pour le monde paysan, elle va attirer les ouvriers, les nonnes et les curés de campagne, pour ensuite conquérir les étudiants fauchés, les écologistes et les marginaux. Elle deviendra un symbole de la jeunesse, de l'insouciance et de la joie de vivre. C'est ce souvenir qui lui colle aujourd'hui à la carrosserie. Les transformations enregistrées au fil des ans, sur le plan technique comme sur le plan esthétique, sont évoquées ici et replacées dans le contexte de ces époques qui ont vu nos sociétés se métamorphoser.
Biographie de l'auteur Serge Bellu, journaliste, est l'auteur de nombreux ouvrages généralistes sur l'automobile chez différents éditeurs. Il a obtenu le Grand Prix du plus beau livre 2008 décerné par le Festival automobile international pour son livre : Carrosserie Francaise, du style au design. Il est aussi l'auteur de Bugatti, Journal D'une Saga, la Carrosserie Italienne du style au design.
Alfa Romeo compte parmi les marques les plus emblématiques de l'industrie italienne. Tout au long de son existence ? dont on fête le cent-dixième anniversaire en 2020 ?, elle a exalté comme aucune autre le brio et la créativité qui caractérisent "la bella macchina". Ce livre aborde la belle aventure d'Alfa Romeo au fil d'une vingtaine de récits à la manière de reportages. Chaque sujet prend pour point de départ un événement symbolique qui a marqué l'histoire de la marque. Au hasard de ces séquences, le lecteur se promène dans les régions d'Italie qui ont contribué à donner des colorations diversifiées à la marque au biscione. A partir d'une date et d'un lieu qui fixent le décor et l'ambiance, on découvre les acteurs de l'histoire, les productions d'Alfa Romeo, ses activités sportives, sa contribution à l'épanouissement de la carrosserie italienne, sa place dans la culture latine.
Quand automobile de luxe rime avec démesure. Lamborghini reste incontestablement l'une des marques les plus caractéristiques au monde. Elle représente depuis plus de cinquante ans voitures d'exception, performances extrêmes et démesure. Cet ouvrage propose de découvrir les modèles les plus extraordinaires de la marque : les berlinettes équipées de moteur douze cylindres. Cette sélection comprend une lignée prodigieuse de voitures de grand tourisme qui se décline sur cinq générations. Chaque génération ayant elle-même donné naissance à des variantes très exclusives qui comptent aujourd'hui parmi les " supercars " les plus recherchées de l'histoire de l'automobile. La Miura, la Countach, la Diablo, la Murciélago et enfin l'Aventador sont ces modèles extraordinaires, que l'on peut appeler " supercars ", ces voitures ultra sportives, aux performances extrêmes et hors de prix. Chaque modèle fait l'objet d'une description détaillée du style et des caractéristiques techniques, complété par des révélations sur leur genèse spécifique. En outre, près de 150 photos d'archives reflètent merveilleusement l'esprit des différentes époques représentées.
Hutchings David ; Kerbrech Richard de ; Dauliac Je
Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n?avait rien de révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes d?équipage. Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic privilégiait la taille et le luxe, l?espace et le confort aux dépens de la vitesse sur la ligne de l?Atlantique nord. Les 15 compartiments étanches de sa coque devaient à l?époque le rendre "pratiquement insubmersible". Mais les cloisons étanches n?étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à l?insuffisance du nombre d?embarcations de sauvetage allait entraîner une catastrophe sans précédent. En 1912, lors de son voyage inaugural sur l?Atlantique nord, le Titanic heurta un iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes. Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250 documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus précise de la complexité de sa machinerie et de ses installations et vous apprécierez le luxe et l?élégance des installations réservées aux passagers qui firent la fierté de l?Angleterre d?Edward VII. Vous saurez quels étaient les devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses officiers et comment le chef mécanicien assurait le fonctionnement du navire et de ses systèmes. Cet ouvrage vous offre une rare et passionnante description de la conception, de la construction et du fonctionnement du plus grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.