Renault 4. Tous les modèles 1961-1994

Fruit du travail conjoint d'un historien spécialiste du Débarquement en Normandie et d'un photographe professionnel, cet ouvrage retrace les événements du 6juin 1944 dans le secteur de Juno Beach et présente les vestiges encore visibles et les sites commémoratifs présents dans le secteur situé entre Saint-Aubin-sur-Mer et Graye-sur-Mer. A travers des photographies d'exception, spécialement réalisées pour cet ouvrage, et un choix de photos historiques, accompagnées de légendes détaillées, ce livre est une invitation à découvrir le secteur historique de Juno Beach et les événements qui s'y sont déroulés le 6juin 1944 en allant directement sur le terrain. Des cartes d'ensemble et de détail ainsi que des suggestions de visites complémentaires permettent au lecteur de s'orienter vers les sites d'intérêt et d'ainsi se placer dans les pas des combattants alliés et allemands pendant cette journée historique afin de situer précisément les lieux des combats, souvent violents et parfois très meurtriers. Extrait du contenu : L'assaut des Canadiens sur les plages : Saint-Aubin-sur-Mer, Graye-sur-Mer, Bernières-sur-Mer, la batterie de la Cassin (WN 28) sur la plage, la "maison des Canadiens", premier poste de commandement du général Keller, la jonction avec les commandos à Langrune-sur-Mer. Les Canadiens s'infiltrent dans les terres : Bény-sur-Mer, la batterie des Mou-lineaux, Anguerny, Tailleville, Reviers. Résistance allemande au radar de Douvres. Les régiments canadiens francophones. La libération de Courseulles-sur-Mer. Plus de 100 photos inédites pour la plupart et exclusivement réalisées pour ce livre, 3 cartes, 80 pages.

A la découverte des lieux qui ont marqué l'histoire des " 177 Français du Jour J " en Normandie. Trop souvent les hommes du Commando Kieffer sont présentés comme les héros français du Jour J. Sans rien retirer de leurs exploits réalisés lors du Débarquement allié, c'est oublier qu'après les combats meurtriers du 6 juin, les bérets verts français sont restés près de trois mois en Normandie aux côtés de leurs camarades Britanniques, parachutistes et commandos, pour mettre fin à l'occupation allemande en Normandie. Pendant ces longues semaines, les commandos Français ont bataillé comme jamais dans une guerre de position digne des guerres de tranchées de la Première Guerre mondiale avant de poursuivre les Allemands vers la Seine à partir du 15 août 1944. La course du Commando Kieffer se terminera dans la région de Beuzeville avant le rapatriement de l'unité vers l'Angleterre au début du mois de septembre.  Depuis son point de débarquement sur la plage de Colleville-sur-Orne (aujourd'hui Colleville-Montgomery) jusqu'aux environs de Saint-Maclou qui marque pour les Français la fin de la bataille, le Commando Kieffer aura parcouru près de 80 km sur les chemins et les routes de Normandie, traversé ou libéré une douzaine de communes dont Ouistreham, Saint-Aubin-d'Arquenay, Bénouville, Amfreville, Bavent. Les paysages témoignent encore aujourd'hui de son action pendant les 90 jours de la bataille de Normandie en portent par endroit les marques de la mémoire : musées, monuments, statues, cimetières, stèles?

Apparue en 1968 pour succéder à la 404, la Peugeot 504 a rencontré au cours des années un succès croissant non seulement en France, mais également sur le marché européen, en Afrique, en Amérique latine et dans d'autres pays d'exportation : jusqu'en 1983, ce sont ainsi 3,7 millions d'exemplaires de la série qui ont quittés les halles d'assemblage. Ce chiffre impressionnant contient également les nombreuses variantes du modèle 504 : le duo 504 coupé et 504 cabriolet dessiné par Pininfarina et présenté en 1969 ; les modèles break et familiale, produits en grand nombre à partir de 1970 ; le pick-up muttifonctionnel ; les versions tout terrain 504 Dangel 4x4. En France, la Peugeot 504 était surtout appréciée pour être une voiture de famille confortable, mais elle séduisait également les chauffeurs de taxi et les ambulanciers. Les versions quatre roues motrices pick-up et break étaient en avance sur leur temps et étaient surtout commandés par les administrations forestières et les pompiers. Les conducteurs sportifs qui ne voulaient pas se priver d'un certain confort s'orientaient plutôt vers les magnifiques modèles coupé et cabriolet, un temps disponible avec des motorisations V6, tandis que les autres modèles étaient propulses par des moteurs quatre cylindres essence ou diesel. Malgré les chiffres de production très élevés, des berlines ou des breaks en bon état ne sont pas facile à trouver de nos jours, surtout parce que la plupart des 504 d'occasion sont parties en Afrique où elles jouissent d'une excellente réputation de robustesse et de longévité. D'autres ont été victimes des diverses "primes à la casse". Ainsi, il n'est pas surprenant de voir monter les prix de 504 - une voiture qui autrefois marquait le paysage routier - surtout lorsqu'il s'agit de modèles en bon état en version deux portes ou quatre roues motrice. Ce livre décrit la technique et l'évolution de la série 504 entre 1968 et 1983 dans tous les détails, recense l'ensemble des modifications importantes survenues au cours de la production et donne des conseils fondamentaux pour la restauration. Celui qui projette d'acquérir une Peugeot 504 en tant que voiture de collection trouvera dans ce livre toutes les informations nécessaires pour faire ie bon choix au moment de l'achat.