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L'Austin Metro de mon père. MG Metro et Rover 100
Cahuzac Adrien
ETAI
29,90 €
Épuisé
EAN :9791028301460
Considérée comme la grande soeur de l'Austin Mini, la Metro a été l'autre grande citadine britannique du groupe British Leyland/Austin Rover. Elle a connu une longévité exceptionnelle, de près de vingt ans, de 1980 à 1998 et a été produite à plus de 2 millions d'exemplaires, un niveau record de production. Elle a arboré successivement les marques Austin, MG pour les versions sportives, puis Rover dans ses dernières années, dans une version sérieusement restylée, baptisée Rover 100. L'austin Metro a connu un réel succès en Europe dans les années 1980, concurrençant les Renault 5 et Peugeot 205. Elle a par ailleurs connu des déclinaisons sportives célèbres, sous le nom de MG Metro Turbo. Elle a même participé à des rallyes au milieu des années 1980. Ce livre intéressera à la fois les amateurs de la Mini, ceux des marques Austin, MG et Rover mais aussi ceux de voitures sportives et de rallyes en général.
A travers l'histoire de la chirurgie infantile à Toulouse, l'auteur nous raconte l'évolution au sein du système hospitalier, de la reconnaissance de l'enfant en tant qu'être différent de l'adulte, ainsi que celle de la famille. Parallèlement, on assiste à l'évolution du statut de chirurgien : le "Barbier-chirurgien" du XVIe siècle devient chirurgien "généraliste" au XVIIe puis "spécialiste" de l'enfant au XXe. Il nous fait aussi découvrir des hommes qui ont marqué leur temps aussi bien dans le domaine de la chirurgie infantile que dans l'organisation des soins de l'enfant dans notre région. Enfin, à travers quelques exemples, il nous montre l'accélération du progrès médical au cours de ces dernières décennies qui représente un espoir formidable pour les enfants malades.
Résumé : Sous les fenêtres du cinéaste Victor Kasel, un homme parle et s'agite comme un possédé. Il est vieux mais sa voix porte. Lambert Majeur est son nom. De retour d'un long exil, cet homme simple, jadis employé aux abattoirs de la Villette, exige que justice lui soit rendue : Victor Kasel n'est-il pas le réalisateur de l'Amour des animaux ? Dans ce film tourné aux abattoirs, Lambert Majeur jouait son propre rôle d'ouvrier chargé d'égorger les bêtes. C'était l'été 1949, Majeur ne l'a pas oublié, Kasel et le cinéma entraient dans son existence, et la dévastaient. Au long d'un plaidoyer pour la vérité en toute chose, un soliloque plein de fureur et de naïveté, de tendresse et de drôlerie, Lambert Majeur poursuit aujourd'hui jusque dans la nuit la plus noire l'ombre de cette vie qui lui fut dérobée durant le bel été 1949.
A la différence du football, le rugby est un sport doté d'une forte culture identitaire. Il a connu depuis une dizaine d'années de profondes transformations: la professionnalisation, la mondialisation du recrutement des joueurs, la spectacularisation du jeu, au point que certains évoquent la traversée d'une "crise d'identité". Le "peuple du rugby" apparaît un peu désorienté devant l'apparition de nouveaux publics attirés par l'éthique et les rituels de "bonne vie" de ce sport, conduit de fait à une redéfinition des limites et des systèmes de valeurs de sa communauté traditionnelle. Quel rôle ont joué les médias dans ces mutations? Quelle est, dans ce processus, la part respective des différents supports médiatiques (radio, télévision, presse hebdomadaire et mensuelle...)? Quelles images et quels imaginaires ont-ils contribué à construire? Sont-ils en train de remettre en question la pratique, les valeurs et la mémoire collective de ce sport spécifique et, au-delà, de tous les sports soumis à la loi du spectacle? Cet ouvrage démontre que les mutations des pratiques sportives ne peuvent être pensées indépendamment des processus médiatiques et que les discours et les dispositifs engendrés par ceux-ci constituent de puissants révélateurs de ces changements. Associant des chercheurs de sciences sociales et humaines (linguistes, sémiologues, sociologues, anthropologues et spécialistes des sciences de l'information et de la communication), il confirme que la médiatisation du sport est devenue un objet d'étude d'autant plus légitime qu'elle fait émerger le social et le culturel dans toute leur complexité.
Un Français carioca décrit d'une façon particulière l'amour que porte Patrice Cahuzac pour sa terre d'accueil. Il traduit les pensées profondes d'un Français intégré. D'une parfaite harmonie et d'un agencement agréable, ce recueil de poèmes reflète le talent et les passions de l'auteur.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
Passionné par l?histoire des techniques du transport, FrancisDreer est journaliste indépendant. Il a déjà réalisé plusieursouvrages sur le monde des camions, de l?automobile et de lamoto. Il collabore toujours pour plusieurs titres de presse. Il apublié chez E-T-A-I: Conquête Spatiale, histoire des volshabités, Motos Guzzi, la passion italienne, Motos le temps desinventions 1895-1918, Les véhicules alliés du D-DAY qui onttous rencontré un vif succès.