L'énergumène

A la différence du football, le rugby est un sport doté d'une forte culture identitaire. Il a connu depuis une dizaine d'années de profondes transformations: la professionnalisation, la mondialisation du recrutement des joueurs, la spectacularisation du jeu, au point que certains évoquent la traversée d'une "crise d'identité". Le "peuple du rugby" apparaît un peu désorienté devant l'apparition de nouveaux publics attirés par l'éthique et les rituels de "bonne vie" de ce sport, conduit de fait à une redéfinition des limites et des systèmes de valeurs de sa communauté traditionnelle. Quel rôle ont joué les médias dans ces mutations? Quelle est, dans ce processus, la part respective des différents supports médiatiques (radio, télévision, presse hebdomadaire et mensuelle...)? Quelles images et quels imaginaires ont-ils contribué à construire? Sont-ils en train de remettre en question la pratique, les valeurs et la mémoire collective de ce sport spécifique et, au-delà, de tous les sports soumis à la loi du spectacle? Cet ouvrage démontre que les mutations des pratiques sportives ne peuvent être pensées indépendamment des processus médiatiques et que les discours et les dispositifs engendrés par ceux-ci constituent de puissants révélateurs de ces changements. Associant des chercheurs de sciences sociales et humaines (linguistes, sémiologues, sociologues, anthropologues et spécialistes des sciences de l'information et de la communication), il confirme que la médiatisation du sport est devenue un objet d'étude d'autant plus légitime qu'elle fait émerger le social et le culturel dans toute leur complexité.

A travers l'histoire de la chirurgie infantile à Toulouse, l'auteur nous raconte l'évolution au sein du système hospitalier, de la reconnaissance de l'enfant en tant qu'être différent de l'adulte, ainsi que celle de la famille. Parallèlement, on assiste à l'évolution du statut de chirurgien : le "Barbier-chirurgien" du XVIe siècle devient chirurgien "généraliste" au XVIIe puis "spécialiste" de l'enfant au XXe. Il nous fait aussi découvrir des hommes qui ont marqué leur temps aussi bien dans le domaine de la chirurgie infantile que dans l'organisation des soins de l'enfant dans notre région. Enfin, à travers quelques exemples, il nous montre l'accélération du progrès médical au cours de ces dernières décennies qui représente un espoir formidable pour les enfants malades.

Créé en 1934, Simca devient rapidement le deuxième constructeur français d'automobiles dans les années 1950, grâce aux choix pertinents de son emblématique président, Henri-Théodore Pigozzi. Avec Simca, l'aventure de l'hirondelle, revivez, année après année juqu'à 1987, l'histoire du constructeur et celle de son successeur Talbot. L'auteur retrace l'activité économique de l'entreprise et l'évolution des différents modèles avec les chiffres de production et d'immatriculations. Plusieurs pages sont également consacrées aux activités du constructeur au Brésil, en Espagne et en Grande-Bretagne. Avec plus de huit cents iconographies, dont la plupart sont rares ou inédites, plongez dans la destinée passionnante et mouvementée du constructeur à l'hirondelle, qui a fait voyager des générations entières de Français et d'Européens pendant plus de cinquante ans ! Le livre est contruit de manière chronologique des années 30 à 90.

Créée en 1923 par Cecil Kimber comme déclinaison spor6ve des automobiles Morris, MG parvient au fil des années à s?imposer comme un véritable constructeur avec ses propres modèles. Le succès rencontré à l?après-guerre par les Midget série T puis par la MG A propulse la marque britannique sur la scène européenne et mondiale. Dévoilée en 1962, la MG B connaît un immense triomphe et donne à MG un statut de grand constructeur d?automobiles de sport populaires. La voiture sera d?ailleurs la spor6ve traditionnelle la plus fabriquée de l?histoire de l?automobile, avec plus de 520 000 exemplaires jusqu?en 1980. Parallèlement à ses modèles de série, MG s?illustre brillamment dans les compétitions automobiles avec des véhicules spéciaux, en rallyes, aux 24 Heures du Mans ou lors de records de vitesses. Ces exploits sportifs vont contribuer fortement à la reconnaissance de MG dans le monde entier. Après les berlines Metro, Maestro et Montego dans les années 1980, la marque retrouve les roadsters en lançant en 1995 la MG F à moteur central. C?est un nouveau succès qui permet au constructeur d?entrer dans les années 2000, avant d?être emporté, le 7 avril 2005, dans la faillite du groupe MG Rover. Avec MG, Les sportives so british, revivez pour la première fois, année après année, la fabuleuse légende des automobiles MG. Avec plus de 550 photos en couleurs ou en noir et blanc, le livre retrace la des6née de tous les modèles fabriqués par la marque, avec les chiffres de production et d?immatriculations. Plusieurs pages sont également consacrées aux MG produites en Chine depuis 2007, pays où se joue désormais l?avenir ducélèbre blason à deux lettres.