La dissuasion au troisième âge nucléaire

Le courage, ça s'apprend ! Dans un contexte de polycrises sur fond d'économie de guerres (militaire, économique, sociale, climatique), le courage redevient une valeur cardinale essentielle à notre résilience individuelle, sociétale et économique. C'est en tout cas le propos de cet ouvrage qui permet au lecteur de comprendre ce qu'est un acte courageux, la manière dont on peut en devenir l'auteur et la façon dont on peut l'encourager dans son organisation. Il offre un cadre inspiré du " voyage du héros " de Jospeh Campbell, donnant forme à la littérature et aux témoignages sur le sujet, ce qui permettra aux entrerpises privées et publiques, ou aux individus de mieux penser l'acte courageux pour (se) " former " au courage et au soutien des actes courageux. En faisant émerger le courage dans nos organisations, nous surmonterons les chocs de complexité d'une économie de guerre.

Résumé : Pour beaucoup d'hommes politiques, de chefs militaires ou tout simplement de citoyens du monde occidental, la tentation est grande de considérer les armes nucléaires et la stratégie de dissuasion comme des vestiges d'un passé révolu. A l'heure où la totalité des pays occidentaux sont au pied du mur du renouvellement de leurs forces nucléaires, cette question de la place du fait nucléaire comme déterminant majeur des équilibres stratégiques futurs fait débat. Pour autant, tout récemment, la Corée du Nord, dans son face-à-face avec la puissance américaine, rappelle à ceux qui voudraient l'oublier que posséder des armes nucléaires et les brandir change profondément la donne régionale ou mondiale, selon la portée des armes et la nature des Etats menacés. Dans un monde qui est devenu très interdépendant sur le plan économique - comme l'était aussi celui de 1914 - mais dans lequel on assiste à un réarmement massif, quel est l'avenir et quels sont les enjeux de la dissuasion nucléaire ? Pierre Vandier est officier général, pilote d'aviation embarquée. Il a participé à de nombreuses opérations extérieures (Kosovo, Afghanistan, Libye, Sahel...). Il est actuellement adjoint du Préfet Maritime de la Méditerranée. Il a été auditeur de l'IHEDN (session nationale "politique de Défense") et du Centre des Hautes Etudes militaires.

Quelle que soit la manière dont on l'envisage, l'avenir de notre monde est étroitement lié à celui de nos mers. C'est désormais évident lorsque l'on s'engage pour le climat, la biodiversité ou la préservation des écosystèmes mais aussi pour l'énergie et sa transition hors des énergies fossiles. C'est également indéniable lorsque l'on parle de géopolitique, de commerce international ou d'accès aux ressources minières. Et encore plus lorsque l'on s'intéresse à la santé, à l'alimentation ou aux bioressources. Cette importance majeure des mers et de tout ce qui permet de s'y déplacer devrait nous pousser à nous préoccuper davantage de leur sort. C'est pourtant ce qui rend leur prise en compte et leur gestion raisonnée si difficiles. Les Océans embrassent tant de réalités différentes, tant d'enjeux disparates et tant d'intérêts contradictoires que l'on peut difficilement les appréhender avec les outils classiques dont nous disposons - en particulier les outils politiques. Les nombreuses négociations internationales sur le sujet le prouvent d'année en année. Si des avancées importantes ont pu être obtenues, en termes notamment de gestion des eaux internationales, de préservation de la biodiversité ou de prise en compte des océans dans les négociations climatiques, chacune fut longue a aboutir et demeure complexe à mettre en oeuvre. Face à cette réalité, notre devoir est de favoriser une prise de conscience de l'importance des enjeux océaniques, d'éclairer leurs réalités par la science et par la pédagogie, de faire partager leur beauté et leur grandeur, auprès du public le plus large possible. C'est précisément l'objet du remarquable Dictionnaire culturel de la mer et de la marine de Pascal-Raphaël Ambrogi, qui offre enfin à un lectorat très large la possibilité de découvrir ou d'approfondir les multiples facettes des mers. Avec rigueur, simplicité et exhaustivité, il nous invite à une plongée unique dans les innombrables réalités des mers, de leur surface à leurs grands fonds, des activités qu'elles accueillent aux mystères qu'elles recèlent, des techniques qu'elles mobilisent aux opportunités qu'elles ouvrent. Cette somme exceptionnelle constitue ainsi une opportunité rare, pour les initiés comme pour les profanes, de mieux comprendre, de mieux connaître et de mieux respecter les mers. C'est surtout, par-là, un outil essentiel qui nous est donné pour appréhender ensemble les enjeux maritimes, et pour mieux décider ensemble de notre avenir.

Résumé : La plus longue des batailles de la Seconde Guerre mondiale La bataille de l'Atlantique fut, de septembre 1939 à mai 1945, la plus longue des batailles de toute la Seconde Guerre mondiale. Elle fut et demeure aussi la moins connue. Pas de ruines lors des bombardements, pas de tombes sommaires pour les marins, pas de destructions apparentes, pas de stigmates. Seulement l'océan. Un océan Atlantique qui fut l'un des enjeux majeurs de la guerre, pour les deux adversaires. Sa domination était, pour l'Axe comme pour les Alliés, une condition nécessaire à la victoire. Ils en étaient conscients. Dès 1939, Churchill mit tout en oeuvre pour maintenir ouvertes toutes les routes maritimes qui permettaient au Royaume-Uni de demeurer dans la guerre et à la population britannique de survivre en étant ravitaillée et simplement nourrie. Et, pendant plus de deux ans, la marine britannique, de guerre comme de commerce, souffrit. Les sous-marins allemands, les fameux U-Boote, mais aussi leurs navires-corsaires coulèrent les navires britanniques et alliés par centaines. Mais, à la différence des Britanniques, la majorité des dirigeants allemands, Hitler en tête, rechignaient à accorder la priorité à la guerre navale. Lorsqu'ils comprirent leur erreur, il était trop tard. Les sous-mariniers allemands, aussi hardis fussent-ils, avaient été dépassés par la puissance des chantiers navals américains et britanniques, par les progrès rapides de leur technologie et la hardiesse, comparable à la leur, des marins alliés. Au milieu de l'année 1943, la pente de la victoire sur mer commença à pencher en faveur des Alliés, grâce aux Liberty ship qui apportaient sur le sol britannique les hommes, les armes et le matériel sans lesquels les débarquements en Afrique du Nord puis en Normandie auraient été impossibles. C'est ainsi que, sur l'un des plus grands champs de bataille de la guerre, l'océan Atlantique, depuis les rives de l'Islande jusqu'aux îles Falklands, fut livrée, pendant presque six ans, l'une des plus grandes batailles de la Deuxième guerre mondiale.