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Citroën 90 ans. En route pour le siècle
Amant Thibaut
ETAI
40,60 €
Épuisé
EAN :9782726888995
Citroën est une des marques les importantes de l'histoire automobile et industrielle. Sous le sceau de l'innovation (technique, commerciale, sportive...), la marque au Double Chevron porte à jamais dans ses gènes l'esprit de son créateur André Citroën. Les propriétaires successifs de la marque (Michelin, Peugeot) ont su perpétuer cet esprit, qui aujourd'hui fait de Citroën encore et toujours la marque préférée des Français, ses récents succès commerciaux en témoignent. Aujourd'hui, la marque fête ses 90 ans. Un joli prétexte pour réaliser un album souvenir, grâce à des archives photographiques provenant du constructeur. Les clichés, tous originaux et inédits pour la plupart, dévoilent Citroën sous un autre jour. C'est au coeur de la marque et de son Histoire, grande et petite, que nous plongeons ici, pour nous approcher de la flamme qui anime plus que jamais ceux pour qui Citroën est un éternel emblème de savoir-faire.
La Citroën 2 CV, ou "Deudeuche", est l'une des voitures françaises les plus mythiques: véritable révolution technique et sociale, elle a marqué plusieurs générations et toutes les couches de la population. Du monde rural au monde des villes, des jeunes aux moins jeunes, hommes ou femmes, elle fut la complice quotidienne et inoubliable de petites et grandes aventures. Cet ouvrage n'est pas une lourde étude historique exhaustive, mais plutôt un tour d'horizon de sa carrière. Redécouvrez ici cette égérie nationale, dévoilée au travers de ses modèles les plus rares, du prototype de 1939 aux dernières 2 CV Charleston, des carrosseries spéciales à la Sahara à quatre roues motrices. Vous apprécierez l'esthétisme exceptionnel des photos originales et uniques spécialement réalisées pour la collection Autofocus. Place à l'image!
A l'aube des années 1970, Renault dévoile une berline 1300 qui allait connaître l'un des plus grands succès de la marque au Losange : la Renault 12. Populaire, familiale, moderne, solide, simple, voire sportive dans sa version Gordini, la 12 a laissé une empreinte indélébile dans le paysage automobile français... et étranger. En effet, elle est aussi un des rares modèles français à avoir su s'exporter massivement. Avec La Renault 12 de mon père, retrouvez toute la carrière du modèle, de sa genèse à son évolution millésime après millésime, en passant par ses exploits sportifs et son aventure sur tous les continents. Un texte didactique accompagné d'une iconographie haute en couleurs (ah ! la R12 en jaune ou orange !) permettront de replonger dans les années 1970 à la rencontre d'une des voitures préférées des Français.
La Citroën DS été une formidable révolution technologique et stylistique, un jalon important dans l'histoire de l'automobile. Voilà pour l'aspect le plus connu de la berline du Quai de Javel... En revanche, sa carrière sportive est rarement mise en avant. Et pourtant... Monte-Carlo, Tour de Corse, Neige et Glace, Maroc, aucun terrain ne lui a résisté; les DS et ID ont remporté des victoires internationales incontestables. Pendant près de quinze ans, la majestueuse berline Citroën est restée au sommet de la compétition. Plus que la machine, ce sont ceux qui l'ont faite rouler sur les pistes les plus dures qui ont forgé ce palmarès considérable. Le couple Cotton, les pilotes, fidèles, ont su tirer de ce formidable vaisseau routier toute la quintessence sportive. Cet ouvrage retrace la fabuleuse épopée, évoquant aussi bien les épreuves, l'automobile et les hommes. Une aventure mécanique, une aventure humaine, une aventure du XXe siècle...
Souvent baptisée "plus belle berline du monde", la Jaguar XJ constitue une saga à succès depuis 1968. Cinq générations se sont ainsi succédé jusqu'à aujourd'hui, sans perdre de ce glamour si particulier qui a fait de cette berline anglaise l'une des plus désirées au monde. Raffinée, huppée, pleine de caractère, la Jaguar XJ est devenue une valeur sûre en collection pour les modèles les plus anciens. Cet ouvrage revient sur l'histoire complète de ce modèle, de sa genèse aux versions actuelles, avec une iconographie riche, mêlant documents d'époque et photos originales. Il s'agit du premier livre sur le sujet en français.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...