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Honda Gold Wing. Tous modèles et dérivés depuis 1975
Szymezak Pascal
ETAI
48,70 €
Épuisé
EAN :9782726887134
A travers plus de 200 pages, découvrez un nouveau volet de l'histoire de la célèbre marque japonaise. Que de chemin parcouru depuis 1946, date à laquelle débuta la saga de Soïchiro Honda ! Après ses succès en grands prix dans les années 1960, après les routières 750 four de 1969 et 500 four de 1971, en 1975, Honda offre une véritable gt à ses clients : la Gold Wing. Elle gagnera ses lettres de noblesse grâce à son confort, à sa maniabilité et à la simplicité de son entretien. Cette moto d'exception, qui a révolutionné le tourisme sur deux roues, est au catalogue Honda depuis plus de 30 ans, de la 1000 Gold Wing de 1975 à la Valkyrie Rune 1800 de 2004, sans oublier les modèles personnalisés. Ses évolutions techniques constantes, l'augmentation de sa cylindrée et son passage de quatre à six cylindres, ainsi que ses équipements, ont su attirer et fidéliser un public féru de vitesse et de confort. Pascal Szymezak vous fait partager sa passion pour la Gold Wing et vous dévoile ses secrets. Cet ouvrage, illustré de plus de 350 photos sonne comme une invitation au voyage pour tous les amoureux de cette prestigieuse moto. . . Pascal Szymezak est un passionné et un spécialiste des Gold Wing. Il a possédé successivement une 1000, une 1100, une 1200, et une 1500. Son métier de journaliste moto lui a permis d'essayer de nombreux modèles, parmi lesquels la 1800 Gold Wing. Fondateur du Gold Wing Club de France en 1978, il a sillonné, avec d'autres amateurs, les routes d'Europe et d'Afrique au guidon de ces routières.
Szymezak Pascal ; De Fabianis Manferto Marco ; Sig
Résumé : Harley-Davidson produit des motos depuis 120 ans. Certains de ses modèles ont donné naissance à des familles au sein desquelles se regroupent des machines aux caractéristiques similaires, et qui véhiculent un style et un esprit. Depuis de nombreuses années, la famille des Electra Glide s'adresse aux amateurs de voyages en grand confort, les Sportster séduisent les pilotes désirant une mécanique agile et dynamique, les Softail représentent la tradition Harley-Davidson, avec leur châssis semblable aux anciens cadres sans suspensions du passé, la famille des Dyna regroupe les Harley-Davidson modernes et routières propulsés par le classique V-Twin de la marque, et les V-Rod s'imposent comme mécaniquement à part avec leur moteur à refroidissement liquide délivrant une puissance brutale et sans concession. Conduire une Harley-Davidson, ce n'est donc pas seulement piloter une moto. Une réelle communication s'établit avec l'engin, une proximité avec la mécanique qui apporte une expérience et des sensations uniques. Qu'il s'agisse de motards chevronnés ou de novices utilisant leur véhicule au quotidien, d'un millionnaire ayant décidé de s'acheter un modèle d'exception ou d'un collectionneur de motos anciennes, tous sont réunis par une même passion. Les possesseurs de Harley prennent soin de leurs machines, les cajolent, leur ajoutent des accessoires personnalisés, les restaurent et, par-dessus tout, communient avec elles en roulant, car il n'est pas seulement question de motos, ici, mais bien d'un style de vie ! Ce livre, publié à l'occasion des 120 ans de la marque, présente plus de 50 modèles parmi les plus emblématiques depuis l'origine à nos jours. Chaque modèle, exposé en détail comme une pièce de collection, témoigne de la constante évolution technique et stylistique qui caractérise Harley-Davidson au fil des décennies, sans que celle-ci ne trahisse la philosophie originelle de la marque.
Aussi surprenant que cela puisse paraître, malgré le nombre de motos créées par des concurrents imitant l'esthétique et l'esprit Harley-Davidson, ces motos créées à Milwaukee se démarquent encore et toujours, grâce à leur son inimitable et aux sensations uniques qu'elles procurent. Aucune autre marque ne possède l'âme d'une Harley-Davidson, cette moto étroitement liée à la liberté, à l'esprit d'indépendance, et à la soif d'aventure qui caractérise l'Amérique. Cet ouvrage retrace dans un premier temps les étapes fondamentales de l'histoire de la marque, puis présente quarante modèles emblématiques, sur des pages déppliantes en format panoramique. Le texte, précis, apporte des informations techniques détaillées, et conduira le lecteur à travers le temps, dans un voyage fascinant rempli de curiosités et d'anecdotes. L'histoire de cette marque mythique est revisitée, de ses origines avec le premier monocylindre de 1903, à ses grands modèles de V-twin, qui continuent à façonner le mythe plus de cent ans après. Chaque modèle a sa propre histoire, ce qui leur donne une dimension étonnamment humaine.
1903-2003, voici déjà cent ans que les célèbres motos originaires de Milwaukee sillonnent les routes du monde entier, fascinant un public de plus en plus large. L'anniversaire 2003 aura permis de rendre hommage avec faste et panache à cette marque devenue mythique au fil de ses cent années d'existence. C'est la célébration d'un siècle d'histoire, celle d'une modeste entreprise familiale née au début du XXe siècle dans un petit atelier de planches de bois du Wisconsin devenue un géant de l'industrie mondiale, mais aussi celle d'un pays que la " Belle de Milwaukee " a accompagné dans ses tourments (elle participe au débarquement en Europe durant la Seconde Guerre mondiale), dans son essor (n'est-elle pas l'ambassadrice internationale du savoir-faire américain dans le domaine des deux-roues ?) comme dans ses contradictions (elle est également le symbole de la contre-culture de la jeunesse américaine des années 1960-1970). Tour à tour synonyme de progrès, de prestige, de liberté et de rébellion, Harley-Davidson a réussi à faire de son nom l'emblème ailé d'une réussite jamais démentie. Harley-Davidson, le centenaire propose à ses lecteurs de participer à cette célébration exceptionnelle. Les auteurs, Pascal Szymezak et Albert Saladini, reviennent, au gré de récits personnels et de nombreux documents photographiques, sur les différents événements organisés pour fêter ce centième anniversaire. Ils vous convient à un voyage entre Europe et Etats-Unis, entre passé et présent, égrainant les moments clés et dégageant les thèmes forts qui ont fait la renommée mondiale de la petite entreprise née un jour de 1903 de l'association de deux hommes et de deux noms. Une très belle façon de rendre hommage à cette rugissante centenaire..
En 1903, à Milwaukee dans le Wisconsin, William Harley etArthur Davidson réalisèrent leur rêve: construire unemotocyclette. Ainsi naquit l'incroyable légende des Harley-Davidson. Plus d'un siècle après cet événement fondateur, lesmotos de cette marque prestigieuse sont toujours sur les routesdu monde entier et suscitent la fascination d'un public de plusen plus large. Une histoire remplie de passion qui se perpétued'année en année et modèle après modèle.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...