Le Grand Palais. Monument-Capitale

Avec Pilote de guerre, le récit de l'expérience aérienne se transforme en un adieu à une passion désormais méconnaissable. Voici le pilote devenu chasseur, ou gibier. Bientôt, en panne à mille milles de toute terre habitée, il racontera moins qu'il n'écoutera : le petit prince, le renard, le serpent s'empareront de la parole. La guerre est au centre des dernières années de la vie de Saint-Exupéry. Ce volume propose donc l'intégralité de ses écrits de guerre, composés en France (1939 - 1940), aux Etats-Unis (1941 - 1943), en Afrique du Nord (1943 - 1944). Cette «littérature engagée» se double d'un engagement physique qui en est comme la caution. Ancien de l'Aéropostale, Saint-Exupéry connaît les dangers de cet engagement-là, mais il ne se dérobe pas : il obéit à un impératif moral. Et tout en prenant sa part des périls de l'époque, il parle des hommes de tous les temps. Le héros du Petit Prince est un enfant dont la sagesse ne vieillit pas la voix. Quant au testament posthume, Citadelle, il va rester inachevé : «Je suis lourd d'une musique qui ne sera pas entendue», disait Saint-Exupéry. Pas de son vivant, en effet. Mais, depuis sa disparition, elle ne cesse de retentir.

4e de couverture : Le premier tome de la présente édition couvre les années 1900 à 1939. Les divergences entre certains manuscrits, les nombreuses lettres approximativement datées, les différences de nature entre les textes ont fait adopter un regroupement par genres. Le volume s'ouvre sur des poésies et quelques récits de jeunesse. Le groupe suivant comporte les romans connus, Courrier Sud, Vol de nuit et Terre des hommes. Viennent ensuite les écrits de circonstance : reportages, articles de journaux et préfaces. Une dernière partie enfin est composée d'écrits personnels.Le deuxième tome propose l'intégralité des écrits de guerre de Saint-Exupéry, composés en France (1939-1940), aux États-Unis (1941-1943), en Afrique du Nord (1943-1944). Cette "littérature engagée" se double d'un engagement physique qui en est comme la caution. Tout en prenant sa part des périls de l'époque, Saint-Exupéry parle des hommes de tous les temps. Le héros du Petit Prince est un enfant dont la sagesse ne vieillit pas la voix. Quant au testament posthume, Citadelle, il va rester inachevé : "Je suis lourd d'une musique qui ne sera pas entendue", disait Saint-Exupéry. Pas de son vivant, en effet. Mais, depuis sa disparition, elle ne cesse de retentir.Notes Biographiques : Antoine de Saint-Exupéry est né à lyon, le 29 juin 1900. Il passe ses vacances d'été au château de Saint Maurice-de-Remens (Ain), qu'il évoquera dans toute son oeuvre. Le baptême de l'air qu'il reçoit fin juillet 1912 sur l'aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey décidera de sa vocation de pilote. Il fait ses études au collège Sainte-Croix au Mans, puis en Suisse, et enfin à Paris où il échoue au concours d'entrée de Navale et de Centrale : il décide alors de suivre les cours de l'École des Beaux-Arts. En 1921, il fait son service militaire à Strasbourg, dans l'armée de l'air. Il apprend à piloter, et dès lors, sa carrière est tracée. Au sortir de l'armée, en 1923, il fait différents métiers. Il publie en 1926 son premier récit, dont l'action se situe dans le monde de l'aviation. La même année, Antoine de Saint-Exupéry entre comme pilote chez Latécoère, société d'aviation qui assure le transport du courrier de Toulouse à Dakar. Puis il est nommé chef d'escale de Cap Juby, dans le sud marocain, C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929). En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour Buenos Aires comme directeur de la compagnie Aeroposta Argentina. À son retour à Paris en 1931, il publie Vol de nuit (prix Femina 1931), dont le succès est considérable. En liquidation judiciaire, la société qui l'emploie doit fermer. Attaché à Air France en 1935, Antoine de Saint-Exupéry essaie de battre le record Paris-Saigon : son avion s'écrase dans le désert. En 1938, il tente de relier New York à la Terre de Feu : blessé au cours de sa tentative, il passe une longue convalescence à New York. Il publie alors Terre des hommes, grand prix du roman de l'Académie française et National Book Award aux États-Unis (1939). Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est pilote de reconnaissance au groupe 2/33 (1939-1940), puis se fixe à New York. Il tire de son expérience de guerre Pilote de guerre (1942) et publie Lettre à un otage, puis Le Petit Prince (1943), son grand succès. Il gagne alors l'Afrique du Nord et réintègre le groupe 2/33 malgré de nombreuses blessures et l'interdiction de voler. Cependant, Saint-Exupéry insiste pour obtenir des missions : le 31 juillet 1944, il s'envole de Borgo, en Corse. Il ne reviendra jamais.

La question centrale de l'ouvrage de Bruno Muxagato porte sur le rôle joué par la puissance brésilienne dans son espace régional et la manière dont elle participe à la construction d'un nouveau schéma intégrationniste. Quelles sont les visées des choix stratégiques des gouvernements brésiliens en direction de l'Amérique du Sud ? Quel est le sens des interactions coopératives plus ou moins institutionnalisées mises en oeuvre et quels en sont les déterminants ? L'auteur s'attache aussi à comprendre la place occupée par le sous-continent dans la stratégie d'insertion internationale du Brésil. Pour ce faire, il analyse l'action régionale du géant sud-américain pour notamment déterminer, s'il se comporte comme un leader ou comme une simple puissance hégémonique, et si cela s'inscrit dans un dessein brésilien plus large de construction d'un statut d'acteur majeur de la nouvelle scène mondiale multipolaire.

La politique le captive, il est fervent de littérature, amateur de peinture moderne. Ancien joueur de rugby, il continue à pratiquer le sport avec ardeur. Bref, il vit avec passion notre époque, jusque dans ses défauts et ses dangers. Il s'efforce d'en découvrir les ressorts et tient à devoir de la faire comprendre. Tout pouvoir politique contribue au mouvement de la finance. Toute finance instituée tend à développer une action du pouvoir. Les rapports entre le glaive et l'or constituent ainsi le système sur lequel repose toute l'organisation sociale. On y reconnaît le petit sous-système politicien que dessine l'association de l'argent et des hommes politiques. Mais il n'est qu'un des mécanismes de la grande machine où les institutions et les détenteurs du Pouvoir et de la Finance animent le système économique et social. Comment et à quoi forme-t-on un haut fonctionnaire ? Comment agissent les groupes de pression ? Qui finance les partis politiques ? Quelle est l'influence réelle de l'inspection des Finances, de la Banque de France ? Quel rôle jouent les banques nationales dans le financement de l'économie ? Quelle est la vérité de leurs rapports avec l'Etat ? Pourquoi et en faveur de qui celui-ci intervient-il ? La Finance internationale a-t-elle la puissance qu'on lui prête ? Telles sont les questions que, à la lumière de ses expériences et des événements récents dans l'économie et la banque, l'auteur s'efforce d'éclaircir. Il est conduit à expliquer le système par la confrontation des stratégies d'acteurs portés par leurs fonctions, dans une organisation où la marge de jeu laisse cependant une bonne place à l'arbitraire du Pouvoir et au hasard.