Les Dinky : un souvenir d'enfance, une passion d'adulte ! Dinky Toys est une marque de jouets créée en 1934 au Royaume-Uni. En France, c'est Meccano Ltd. , qui produit sous licence avec Dinky des autos miniatures d'abord en plomb puis en zamac, mais aussi des trains, avions, bateaux et diverses figurines et accessoires routiers. Dans les années 1980, c'est Mattel qui devient propriétaire de la marque et continue la commercialisation de ces petits véhicules. Les modèles réduits Dinky reproduisent de manière fidèle les véhicules emblématiques de toute une époque - les années 1940 à 1965 - , d'une partie de la société et d'un mode de vie. En proposant 40 voitures familiales et populaires, cet ouvrage documenté, approuvé par les experts du secteur et agrémenté de nombreuses photographies des modèles, est une invitation au voyage dans le temps. Les modèles choisis de marques françaises et internationales ont pour caractéristiques d'allier confort, espace et équipements intérieurs de qualité. Chacun d'entre eux est longuement présenté : dimensions, poids, matériaux, période de fabrication... Ce livre patrimonial situe les modèles dans la production globale de la marque, en s'intéressant notamment aux plus fameuses des séries Dinky : la série 24 (pour les voitures datant de 1940 à 1950) et la série 500 (pour les automobiles plus récentes à partir de 1960). Ce précis de culture Dinky est à mettre entre toutes les mains, y compris celle des spécialistes qui pourront découvrir de nombreuses anecdotes et secrets de fabrication des modèles réduits qu'ils chérissent tant. Dans la box : 1 livre + 2 voitures miniatures d'exception, répliques parfaites des modèles Dinky Toys originaux des années 1950, réalisées sous licence et approuvées par les experts du secteur. Les miniatures : - La VW COCCINELLE - La FIAT 600 D - Modèles réduits en métal - Avec parties pouvant s'ouvrir, intérieurs, vitres - A l'échelle 1/43e d'origine, mêmes couleurs et marques que l'original - Chaque modèle est accompagné de sa boîte avec dessin original - Le numéro de référence d'époque du catalogue Dinky Toys
Le Toubab a 26 ans quand il découvre l'Afrique. Il est fraîchement diplômé et, en fait, ne connaît pas grand-chose à l'agriculture, et encore moins à l'agriculture sahélienne. Très vite, grâce à un vieil agronome et deux hommes du cru (son chauffeur et son assistant) qui deviendront des amis et de vrais conseillers, il est plongé dans ce désastre climatique qu'est le Sahel à cette période. Il tâchera, en toute priorité, d'écouter et d'apprendre avant d'agir. Il mettra de côté ses connaissances scientifiques pour appliquer des perceptions de terrain glanées petit à petit. Il sera confronté aux divers tabous et grigris, mélanges disparates entre animisme et islam. Il apprendra à vivre avec les coups d'Etat et les conflits ethniques. Il se rendra compte que la "Coopération française" n'est pas ce qu'il y a de plus altruiste. Il sera obligé d'intervenir médicalement dans de nombreux cas. En effet, il ne peut se permettre de ne rien tenter pour sauver un homme, une femme ou un enfant, quand le premier dispensaire est à plus de huit heures de piste ! II découvrira un monde qu'en France peu de personnes soupçonnent quant à la richesse de chaque civilisation, aux connaissances millénaires qui ont perduré malgré la colonisation et l'islam. Quand il rentrera en France, il ne sera plus le même. Il aura intégré le mot "fraternité".
Dinky Toys est une marque de jouets créée en 1934 au Royaume-Uni. En France, c'est Meccano Ltd. qui produit sous licence avec Dinky des autos miniatures, d'abord en plomb, puis en zamak, mais aussi des trains, avions, bateaux et diverses figurines et accessoires routiers. Dans les années 1980, c'est Mattel qui devient propriétaire de la marque et continue la commercialisation de ces petits véhicules. Les modèles réduits Dinky Toys reproduisent de manière fidèle les véhicules emblématiques des années 1930 à 1960. Ce livre tout en couleurs présente 40 modèles de voitures populaires et familiales de cette époque, parmi lesquelles des modèles emblématiques comme la Citroën 2 CV, la DS 19, la Panhard PL 17, les Peugeot 203, 402 et 403, les Renault Dauphine, Floride et 4L ainsi que les Simca 5, Aronde et Versailles. Chaque modèle est présenté par le détail : dimensions, poids, matériaux, période de fabrication... Très documenté et agrémenté de nombreuses photographies des modèles, ce livre patrimonial nous invite à un voyage dans le temps, en s'intéressant notamment aux plus fameuses des séries Dinky : la série 24 des voitures de tourisme (pour les voitures de 1940 à 1950) et plus tard la série 500 où se côtoient des modèles anciens renumérotés et tous les modèles nouveaux introduits à partir de 1959.
Les crimes contre l'humanité ont été formulés pour la première fois dans l'Accord de Londres du 8 août 1945. Cette notion, appliquée en réaction aux atrocités commises par les nazis, a connu ensuite une éclipse dans sa pratique pénale en droit international. Certes, à partir de 1966 l'apartheid a été à plusieurs reprises qualifié par les organes de l'ONU de crime contre l'humanité. Toutefois, aucune procédure pénale n'a été intentée. Il faut donc admettre que de Nuremberg jusqu'à la résolution 827 adoptée le 25 mai 1993 par le Conseil de sécurité de l'ONU qui porte création d'un tribunal pour réprimer les crimes commis dans l'ex-Yougoslavie, la notion de crime contre l'humanité n'a pas été appliquée pénalement en droit international. La résolution 955 du Conseil de sécurité du 8 novembre 1994 instaure un second tribunal compétent pour les crimes commis au Rwanda en 1994 et confirme le retour de l'application pénale de la notion de crime contre l'humanité en droit international. Cependant ces deux tribunaux précités ne possèdent qu'une compétence ad hoc. Aujourd'hui avec l'instauration de la Cour pénale internationale, il faut espérer que la répression se généralise à tous les crimes commis. Les problèmes qui se posent aux juridictions internationales sont alors multiples. Il s'agit d'appliquer une norme dont la définition, à l'exception du génocide, n'a fait l'objet d'aucune convention internationale. En outre l'application de la notion de crime contre l'humanité est intimement liée au maintien de la paix ce qui n'est pas toujours compatible avec l'impératif de justice.
Témoignage. Il y a onze ans, Pierre Jean Roulet vivait une expérience de mort imminente. Il raconte et analyse les répercutions de ce "tsunami mental" sur sa vie présente.
Au commencement, il n'y avait que Chaos. Issus du néant primordial, Gaïa, la terre, et Ouranos, le ciel, donnèrent naissance aux premiers êtres de la création. Des monstres d'une violence sans borne qui se soulevèrent contre leurs parents poussés par leur cadet, le plus dangereux des titans : Cronos. C'est pour éviter sa fureur que son fils Zeus fut élevé en secret de ce père capable de dévorer ses propres enfants. C'est pour établir la paix et l'harmonie dans l'univers qu'il se mit en guerre contre lui et permit le règne des Olympiens... Comment Zeus et les autres dieux de l'Olympe sont-ils nés et ont-ils pris le contrôle du monde ? C'est ce que ce nouvel album de la collection " La Sagesse des mythes " raconte en revenant aux origines de la création selon la mythologie grecque.
En face de la citadelle imprenable de Troie se tient l'armée grecque. Une terrible guerre s'annonce... Pour Ménélas, roi de Sparte, c'est une question d'honneur suite à l'enlèvement de sa femme Hélène par Pâris, prince de Troie. Agamemnon, le frère de Ménélas, y trouve le prétexte de faire tomber la cité mythique pour étendre son empire. Achille, le plus grand des guerriers, voit là l'occasion d'entrer dans la légende. Mais ces hommes, si puissants soient-ils, ignorent qu'ils ne sont que des pions. Que Troie forme le plateau d'une funeste partie d'échec dont seuls les dieux sortiront vainqueurs...Avec cette série en trois tomes, redécouvrez L'Iliade, l'un des récits les plus anciens et les plus célèbres de la Grèce antique. À la fois riche et passionnant, il incarne à lui-seul tout ce qui fait l'essence de la mythologie grecque, évoquant l'hybris (cette folle tentation des hommes de se mesurer aux dieux), la confrontation entre mortels et immortels ou les querelles divines qui se matérialisent dans le destin des hommes.
La mort attend tous ceux qui croisent son regard Acrisios, roi d'Argo, est dans la tourmente. Les oracles lui prédisent que c'est le petit-fils qu'il attend désespérément qui signera sa perte. Après avoir enfermé Danaé, sa propre fille, dans un cachot aux murs de bronze, il décide de la livrer elle et Persée, le fils qu'elle a eu avec Zeus, aux périls de l'océan. Condamnés à une mort certaine, ils sont recueillis sur les rivages de l'île de Sériphos. Ici, le roi Polydecte est subjugué par la beauté de Danaé et, bien qu'elle s'obstine à refuser ses avances, celui-ci multiplie les assauts pour la conquérir. Agacé par son insistance et piqué dans son orgueil, Persée, devenu adulte, décide de le défier lors d'un banquet. Il promet de lui rapporter comme butin la tête de Méduse, la plus redoutable des soeurs Gorgones. Celle qui peut pétrifier quiconque croise son regard... Célèbre pour avoir inspiré au cinéma Le Choc des titans de Desmond Davis (ainsi que le remake de Louis Leterrier de 2010), le mythe de Persée trouve enfin en BD l'adaptation fidèle qu'il mérite !?
Le voyage d'Ulysse commence... Troie est désormais aux mains des grecs. La guerre aura duré 10 ans... Pour Ulysse, roi d'Ithaque, il est à présent temps de retourner dans son foyer, retrouver sa Pénélope. C'est le début d'un long et périlleux voyage. Un voyage où, à chacune de ses escales, sa force, son ingéniosité et son courage seront sans cesse mis à l'épreuve. Car ainsi en ont décidé les dieux. L'Odyssée d'Homère est le récit initiatique par excellence. Un conte à la fois effrayant et fabuleux qui confronte un héros à lui-même et au monde qui l'entoure. Ce "voyage d'Ulysse" qui va durer dix ans est une nouvelle fois l'occasion de retrouver quelques-uns des thèmes fondateurs de la mythologie et de la philosophie grecque, à commencer par la recherche du bonheur et de l'harmonie.
Premier outil de l'homme, le couteau a traversé les âges de la pierre, du bronze et du fer, avant d'entrer dans celui de l'acier. Il est de toutes les civilisations et de toutes les cultures. Qu'il soit simplement utilitaire ou objet de luxe, il est devenu un phénomène de société qui s'expose dans les principales villes du monde et tient salon à Paris, New York, Taipei, Moscou, Pékin... S'il n'est composé que d'un manche et d'une lame, les artisans couteliers savent le réinventer de mille manières. Ce livre est une invitation au voyage, un tour du monde des meilleurs couteliers d'art de ces trente dernières années et de leurs créations.
Dinky Toys est une marque de jouets créée en 1934 au Royaume-Uni. En France, c'est Meccano Ltd. qui produit sous licence avec Dinky des autos miniatures, d'abord en plomb, puis en zamak, mais aussi des trains, avions, bateaux et diverses figurines et accessoires routiers. Dans les années 1980, c'est Mattel qui devient propriétaire de la marque et continue la commercialisation de ces petits véhicules. Les modèles réduits Dinky Toys reproduisent de manière fidèle les véhicules emblématiques des années 1930 à 1960. Ce livre tout en couleurs présente 40 modèles de voitures populaires et familiales de cette époque, parmi lesquelles des modèles emblématiques comme la Citroën 2 CV, la DS 19, la Panhard PL 17, les Peugeot 203, 402 et 403, les Renault Dauphine, Floride et 4L ainsi que les Simca 5, Aronde et Versailles. Chaque modèle est présenté par le détail : dimensions, poids, matériaux, période de fabrication... Très documenté et agrémenté de nombreuses photographies des modèles, ce livre patrimonial nous invite à un voyage dans le temps, en s'intéressant notamment aux plus fameuses des séries Dinky : la série 24 des voitures de tourisme (pour les voitures de 1940 à 1950) et plus tard la série 500 où se côtoient des modèles anciens renumérotés et tous les modèles nouveaux introduits à partir de 1959.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Comment chiner dans un vide-grenier? Peut-on chiner sur Internet? Quels sont les divers styles et époques? Comment différencier le cristal du verre? reconnaître la faïence de Quimper? dater une horloge comtoise?... Tous les conseils, astuces et autres informations pratiques