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MG, tous les modèles depuis 1924
Ross Alkureishi
ETAI
59,00 €
Épuisé
EAN :9791028304775
Un ouvrage de référence sur l'une des marques automobiles les plus originales et anciennes au monde. Dès le début de leur production, à Oxford en 1924, les MG se révèlent attrayantes. Leur style effronté allait séduire des millions de clients dans le monde. Ce livre offre une rétrospective complète des différentes MG, berlines et voitures de sport, toutes élégantes, abordables et surtout amusantes. L'auteur présente les différents modèles de la marque par ordre chronologique. Le texte, qui en détaille la conception, la production et la technique, se complète de tableaux de caractéristiques et de performances. Les prouesses sportives mondiales de MG sont également passées en revue. Des premières berlines d'avant-guerre, les 14/28 et 14/40, à la RV8, en passant par les deux-places rapides, les Midgetet les Magnette, les Type T et les iconiques MGA, MGB et MGC, aucune n'est oubliée. Rétrospective chronologique complète de la production. Pour chaque modèle, son histoire, son design, sa production, la technologie, les caractéristiques techniques, les performances sportives.
Résumé : Testez vos pouvoirs de déduction et contrez ceux du plus fameux détective du monde ! Laissez-vous transporter dans le Londres de Holmes et Watson où le détective s'attaque à 25 enquêtes aussi diaboliques qu'inédites ancrées dans l'univers des plus grandes enquêtes de Sherlock. Chaque mystère vous est exposé avec tous les indices pour le résoudre. mettant à l'épreuve vos pouvoirs de déduction, votre imagination, votre mémoire, mais aussi votre logique et votre intuitions. Qui, de Holmes ou de vous, résoudra l'enquête en premier ?
Sujet: Quand et pourquoi faut-il se laver les mains? En suivant la petite princesse, vous le découvrirez. Commentaire: Les illustrations de Tony Ross, très vivantes, illustrent parfaitement un texte exagéré qui veut inciter les enfants à se laver les mains afin de combattre les microbes, ses affreuses petites bêtes. A remettre à toutes les mains... propres
Dressés tels des vigies au-dessus d'eaux paisibles ou battus par les vagues, les phares embrassent les panoramas les plus spectaculaires. De l'Amérique du Nord à l'Afrique du Sud, de l'Irlande au Japon, ce beau livre rend hommage à ces structures fascinantes et aux paysages étonnants qui leur servent d'écrin. Des ouvrages prisonniers des glaces aux phares géants à silhouette de cheval de Corée du Sud, en passant par le phare de l'île d'Alcatraz ou de sites peu connus d'Inde et du Venezuela, embarquez pour un tour d'horizon de plus de 200 phares du monde, opérationnels ou aujourd'hui démantelés. Illustré de superbes photographies accompagnées de légendes précisant les caractéristiques de construction, de fonctionnement et l'histoire de chaque ouvrage, Les plus beaux phares du monde propose une découverte captivante de ces majestueuses sentinelles des mers.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.
Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...