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Tracteurs Farmall. Cinquante ans d'histoire, 3e édition
Noulin Jean
ETAI
34,00 €
Épuisé
EAN :9782726883853
Les Farmall, dès leur création, ont révolutionné les méthodes culturales et apporté une contribution majeure au développement de la motoculture; nul ne le conteste désormais. Cet ouvrage relate pas à pas cinquante ans d'histoire de cette race de tracteurs produits par International Harvester. Deux cent cinquante illustrations, photographies, coupes et schémas permettent au lecteur d'identifier plus de trente modèles différents, d'en reconnaître les organes et d'en comprendre le fonctionnement. Des annexes dévoilent, en outre, avec précision, les caractéristiques et les réglages des modèles en production dans les années cinquante. Voici, écrit pour la première fois en langue française, un récit captivant pour les nostalgiques de ces légendaires machines et un manuel de référence précieux pour en entreprendre la restauration.
Une centaine de tracteurs à chenilles fabriqués par trente-cinq des plus importants constructeurs mondiaux sont présentés, décrits de façon claire, et abondamment illustrés dans cette nouvelle édition, riche de plus de quatre cents photographies, coupes, schémas de fonctionnement, notices commerciales et affiches publicitaires. Cet ouvrage retrace, avant tout, l'histoire du tracteur à chenilles en France depuis son apparition en 1916 jusqu'à nos jours. Le dernier chapitre, entièrement refondu, dresse un portrait des chenilles souples contemporaines en tenant compte des toutes dernières évolutions technologiques. Une iconographie exceptionnelle et un récit passionnant en font une oeuvre de référence qui trouvera sa place dans les bibliothèques des lycées professionnels et des musées, mais aussi chez tous les collectionneurs amoureux de vieilles mécaniques.
Le Farmall Cub est "le plus petit tracteur des plus grandes usines du monde". Lancé en 1947, il est resté en fabrication dans sa version originelle pendant trente-deux ans, battant ainsi le record de durée des tracteurs McCormick International. Avec plus de 300 000 unités produites, auxquelles il convient d'ajouter les 700 000 Cub Cadet qui en sont directement issus, c'est un second record qu'il pulvérise. En 2007, alors que l'on célèbre le 60e anniversaire de la naissance du "petit ourson", le Cub Cadet, désormais construit par MDT, représente le nec plus ultra des tracteurs de jardin. Jean Noulin, ingénieur de formation Arts et Métiers, a été concessionnaire McCormick International pendant toute la durée de vie du Farmall Cub. A l'aide de plus de 200 photos, dessins, coupes et schémas de fonctionnement, il vous révèle, tout au long de ces pages, les secrets de cette réussite commerciale exceptionnelle et livre d'utiles indications pour restaurer votre Cub. Des annexes en fin de volume vous permettront de connaître les années de fabrication des différents modèles.
Construit de 1947 à 1957 au Canada, et jusqu'en 1961 en France, le Pony de Massey-Harris est un des tracteurs qui ont connu la plus grande longévité. Avec une production de l'ordre de 200 000exemplaires, il est entré indiscutablement dans le cercle des best-sellers. La simplicité de sa conception alliée à la robustesse de sa construction en ont fait une machine irremplaçable encore recherchée,après cinquante ans de carrière, partout où l'on a besoin d'un auxiliaire pratique, fiable et discret. Le livre, abondamment illustré de plus de deux cents photographies, coupes et schémas, apporte à l'utilisateur d'aujourd'hui et au collectionneur les éléments qui leur permettront d'identifier, de dater les différents modèles et de les entretenir.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.