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Résumé : Jean Nicolas a pu observer le comportement de ses élèves pilotes. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur I.F.R., pilote de ligne au sein de la compagnie Air France et qui a travaillé durant 10 ans au SEFA/ENAC, assurant la formation des instructeurs avion et planeur.

Tout médecin, généraliste ou spécialiste, quels que soient sa spécialité, son lieu et son mode d'exercice, doit pouvoir reconnaître rapidement un malade requérant des soins de Réanimation ; il doit aussi être en mesure de lui donner les premiers soins nécessaires de façon urgente, et d'orienter efficacement sa prise en charge ultérieure vers une structure dotée de moyens de réanimation. Le but de cet ouvrage est de présenter les notions de réanimation indispensables à tout médecin, qui doivent donc faire partie de sa formation initiale, ne doivent pas être oubliées de lui par la suite, et doivent faire l'objet de mises à jour périodiques. La réanimation y est présentée dans son sens le plus large, de discipline ayant pour objet le diagnostic et le traitement des perturbations aiguës et graves des grands systèmes physiologiques de l'organisme, mettant la vie du malade en danger à très court terme. Cette définition englobe les situations cliniques où les traitements de réanimation doivent être mis en œuvre d'urgence, mais aussi, - et c'est là un domaine plus vaste -, celles où les processus diagnostiques et thérapeutiques sont plus riches, plus complexes, et requièrent une hospitalisation de plusieurs jours dans un service de Réanimation. La conception de l'ouvrage est celle d'un instrument de travail permettant d'acquérir les connaissances de base en réanimation, ou - pour ceux qui en possèdent déjà - de les tester et de les réactualiser, au travers de nombreux Q.C.M. et cas cliniques dont les réponses sont commentées.

Jean Nicolas a pu observer le comportement de ses élèves pilotes. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il ?anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur I.F.R., pilote de ligne au sein de la compagnie Air France et qui a travaillé durant 10 ans au SEFA/ENAC, assurant la formation des instructeurs avion et planeur.

Jean NICOLAS a pu observer le comportement des élèves pilotes. Une étude approfondie des problèmes pédagogiques rencontrés en formation est à l origine de la création d une méthode d instruction particulière au profit des jeunes pilotes instructeurs. Toutes les leçons, données à base de dessins, apportent d excellents résultats pour la formation des passionnés d aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ces recueils, par bandes dessinées n ont que la modeste ambition de présenter des évolutions en vol, par des croquis, faciles à comprendre, attirants au premier coup d il. On s instruit dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu une longue explication ennuyeuse (qu il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple, sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage.Pascal ZIEGELBAUM, pilote-instructeur professionnel I.F.R. et pilote de ligne a apporté sa pierre à cet ensemble de trois tomes: Dessine-moi un avion, Apprends-moi l avion, Enseigne-moi la navigation.SommaireAvant-proposListe des abréviationsGÉNÉRALITESLes carrières de l aéronautiqueÉquipement du piloteDescription générale de l avionQuelques instruments à connaîtreNotre avion et ses caractéristiques de volLE PREMIER VOLLa visite prévolInstallation à bordLes axes de rotation (effets primaires des gouvernes)Les repères sur l avionNotes personnellesPILOTAGE DE BASELe vol en ligne droiteLe virage à moyenne inclinaisonPILOTAGE PRÉCISLe moteurLe givrage du carburateurCompas magnétique, compas gyroscopiqueLe compensateurContrôle de la vitesse sur trajectoire constanteVol en palier - Changements de vitesses à trajectoire constanteLe vol en montéeLe vol en descenteChangement et contrôle de trajectoiresLa symétriePrécision du virageDÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGELe décollageLes changements de configurationsLe point d aboutissementL approche finaleApproche 5%, en finaleArrondi et atterrissageLE TOUR DE PISTELe tour de piste rectangulaireLe tour de piste standardLe circuit basse hauteurNotes personnellesSITUATIONS PARTICULIÈRESLa panne moteurLe vol moteur réduitLa prise de terrain moteur réduitLa panne moteur au décollageAtterrissage forcé avec moteurLe vol lentLe décrochageDérapage aux grands anglesLe virage engagéArrivée grande vitesseL atterrissage par vent de travers