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DESSINE-MOI UN AVION - 2E EDITION - PREMIERS VOLS
NICOLAS/ZIEGELBAUM
CEPADUES
26,00 €
Épuisé
EAN :9782364930063
Jean NICOLAS a pu observer le comportement des élèves pilotes. Une étude approfondie des problèmes pédagogiques rencontrés en formation est à l origine de la création d une méthode d instruction particulière au profit des jeunes pilotes instructeurs. Toutes les leçons, données à base de dessins, apportent d excellents résultats pour la formation des passionnés d aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ces recueils, par bandes dessinées n ont que la modeste ambition de présenter des évolutions en vol, par des croquis, faciles à comprendre, attirants au premier coup d il. On s instruit dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu une longue explication ennuyeuse (qu il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple, sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage.Pascal ZIEGELBAUM, pilote-instructeur professionnel I.F.R. et pilote de ligne a apporté sa pierre à cet ensemble de trois tomes: Dessine-moi un avion, Apprends-moi l avion, Enseigne-moi la navigation.SommaireAvant-proposListe des abréviationsGÉNÉRALITESLes carrières de l aéronautiqueÉquipement du piloteDescription générale de l avionQuelques instruments à connaîtreNotre avion et ses caractéristiques de volLE PREMIER VOLLa visite prévolInstallation à bordLes axes de rotation (effets primaires des gouvernes)Les repères sur l avionNotes personnellesPILOTAGE DE BASELe vol en ligne droiteLe virage à moyenne inclinaisonPILOTAGE PRÉCISLe moteurLe givrage du carburateurCompas magnétique, compas gyroscopiqueLe compensateurContrôle de la vitesse sur trajectoire constanteVol en palier - Changements de vitesses à trajectoire constanteLe vol en montéeLe vol en descenteChangement et contrôle de trajectoiresLa symétriePrécision du virageDÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGELe décollageLes changements de configurationsLe point d aboutissementL approche finaleApproche 5%, en finaleArrondi et atterrissageLE TOUR DE PISTELe tour de piste rectangulaireLe tour de piste standardLe circuit basse hauteurNotes personnellesSITUATIONS PARTICULIÈRESLa panne moteurLe vol moteur réduitLa prise de terrain moteur réduitLa panne moteur au décollageAtterrissage forcé avec moteurLe vol lentLe décrochageDérapage aux grands anglesLe virage engagéArrivée grande vitesseL atterrissage par vent de travers
Aller quelque part, c’est aussi aller nulle part?: nulle part se trouve partout. Aller nulle part, c’est aussi aller quelque part?: quelque part se trouve n’importe où. Quelque part, c’est une part de nulle part?; nulle part (soit zéro part), quelque part à l’infini".
Jean Nicolas a pu observer le comportement de ses élèves pilotes. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passion-nés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certaine-ment répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur I.F.R. qui a travaillé durant 10 ans au SEFA, assurant la formation des instructeurs avion et planeur. Actuellement, il est pilote de ligne au sein de la compagnie Air France.
Progressif, pédagogique, garant d'un apprentissage réussi car efficace et gratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires. Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsi qu'une lecture aisée. Son organisation originale sous la forme d'une progression type facilite l'acquisition de toutes les informations pédagogiques. C'est en 1983, à l'initiative de la DGAC et de la FFPLUM qu'un groupe de travail constitué de Régis Le Maître, Philippe Mermoux, Charles Teil, a mené à bien ce projet, aidé en cela par Gilbert Klopfstein, Christian Briand, Alain Dreyer, Jean-Maurice Bourgueil, Pierre Michaux, Philippe Tisserand et par Pierre-André Cousin pour l'illustration humoristique. Le Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban avait aussi apporté sa précieuse contribution. Aujourd'hui, c'est Régis Le Maître qui assure l'actualisation de ce support de cours, et qui est le garant du respect de l'esprit ULM.
Jean Molveau est journaliste aéronautique. Pilote de planeur, il assume, depuis 1990, la responsabilité de rédacteur en chef du magazine bimestriel Vol à Voile.Passionné d histoire et de patrimoine, il est collectionneur et fondateur de la Commission historique de la Fédération française de vol à voile. Il fait également partie de la Commission histoire, arts & lettres de l Aéro-club de France et a déjà écrit plusieurs ouvrages sur l aviation.
De même que Cépaduès est l'éditeur des Manuels du pilote Avion, Planeur, ULM, Hélicoptère, Ballon, de même tenions-nous à éditer le Manuel du telépilote de drone, qui se veut lui aussi ouvrage de référence. Nous avons pour cela associé la compétence aéronautique de Régis Le Maitre, ingénieur et enseignant à I'ENAC, et déjà contributeur majeur des manuels du pilote et la compétence spécifique drone aérien en la personne de Bastien Mancini cofondateur de DELAIR, constructeur français de drones. Les phases traitées ici sont : Phase 1 - Connaissance des aéronefs ; Phase 2 - Principes du vol ; Phase 3 - Météorologie ; Phase 4 - Réglementation ; Phase 5 - Navigation ; Phase 6 - Procédures opérationnelles ; Phase 7 - Performances humaines ; Phase 8 - Préparation et suivi du vol.
Résumé : Progressif, pédagogique, garant d'un apprentissage réussi, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires. Cet ouvrage est utile voire nécessaire à l'Elève-Pilote qui trouvera là un support de référence, fiable, éprouvé. Il est aussi un outil sécurisant pour l'Instructeur. Il constitue enfin un excellent et pertinent moyen de maintien de connaissances et compétences pour le Pilote déjà breveté. La richesse de l'index est une aide précieuse pour le lecteur, permettant un travail d'apprentissage et de révision efficace. Aux remerciements qui vont à l'équipe des premières éditions de ce manuel, s'ajoutent ceux destinés aux principaux contributeurs de cette dernière édition. Nous remercions aussi tous les Instructeurs qui plus ponctuellement, contribuent à améliorer l'ouvrage par leurs remarques, critiques et suggestions. Tous ont eu à coeur de mettre à votre disposition un support pédagogique remarquable. Nous vous engageons à continuer à nous faire part de vos propositions d'améliorations, nous les prenons en considération. Phase 1 : Connaissance de l'avion Phase 2 : Pilotage de base Phase 3 : Aérodromes, radiotéléphonie et circulation aérienne Phase 4 : Navigation Phase 5 : Météorologie Phase 6 : Pilotage avancé Phase 7 : Préparation et gestion du vol Phase 8 : Le cadre institutionnel Phase 9 : Les licences européennes Phase 10 : Performance humaine et ses limites Contenu des épreuves pratiques pour la délivrance de la LAPL(A) et de la PPL(A) Progression type Index Table des figures Table des matières