Les contre-torpilleurs de type Aigle

Le CEAM (Centre d'Expériences Aériennes Militaires) a pour vocation de tester les avions de combat de l'armée de l'Air. Les équipages de Rafale et de Mirage poussent leurs appareils jusque dans leurs derniers retranchements afin de concevoir les tactiques du combat aérien de demain. Les vols sont toujours exceptionnels, l'aventure toujours présente. Le livre en restitue l'intensité et les émotions à travers les photos en vol et un texte qui comblera les passionnés et les amateurs avertis. Biographie de l'auteur Henri Pierre Grolleau est journaliste et photographe, et compte de nombreux vols sur jets, au sein de plusieurs forces aériennes. Il a su partager la vie des escadrons et des équipes de marque du CEAM, comprendre et analyser leurs activités, et il nous livre un ouvrage de référence sur les avions de combat, les hommes qui les mettent en oeuvre, et les missions qu'ils accomplissent.

Bien sûr, nous connaissons tous le Gabin commandant de remorqueur de Remorques, ou plaisancier-escroc rangé des voitures dans Le baron de l'écluse. Mais l'attachement de Jean Moncorgé - c'était son véritable nom - pour la Marine française était bien plus fort qu'on ne l'imagine. Fusilier- marin dans la 2e DB du maréchal Leclerc, il connut réellement le combat, puis tout au long de sa vie il garda un lien étroit avec ses compagnons d'arme, et c'est une frégate de la Marine nationale qui dispersa ses cendres en mer d'Iroise, ultime clin d'?il au cinéma, puisque le remorqueur de Remorques s'appelait Iroise. Ce livre nous fait découvrir l'acteur sous un nouveau jour, fait de copains, de virées, de femmes - Dietrich étendant sa lingerie dans la caserne où son marin est logé! De son service militaire à son "dernier voyage", c'est toute la vie de Jean Gabin, le marin, qui est évoquée. L'iconographie est riche, souvent inédite, et les souvenirs omniprésents.

Les débuts de l'aviation ont été marqués par des centaines de projets, qui permirent de défricher un terrain où tout était à créer. Les Français furent des précurseurs et la plupart des bases de ce qui deviendrait plus tard la grande invention du XXe siècle sont sorties des "drôles de machines" qui nous sont présentées dans ce livre. Jean Molveau, journaliste aéronautique et Francis Bedei ont sélectionné les plus marquants, et le lecteur découvrira les premiers Blériot, Voisin, Wright ou Santos-Dumont, mais aussi des constructeurs dont les créations ne passèrent pas à la postérité si ce n'est sous la forme de vieilles photos sépias d'une autre époque.

Résumé : Le service des phares et balises est surtout célèbre pour ses réalisations grandioses comme les tours d'Eckmühl et de Gatteville, ou les phares en mer d'Armen et de La Hague. Les moyens navals nécessaires à la réalisation du programme général d'éclairage et de balisage des côtes de France, conçu dès 1825, sont beaucoup moins connus. Ce livre comble une lacune historique en présentant les navires indispensables aux ingénieurs du service des phares, des vedettes de ravitaillement aux baliseurs océaniques, en passant par les bateaux de travaux et les bateaux-feux, depuis 1830 jusqu'à nos jours.