Comment écrire au quotidien. 365 ateliers d'écriture

Résumé : Gérard de Nerval promène dans Paris un homard au bout d'une laisse avant d'être soigné dans un asile psychiatrique, les admirateurs de Goethe se suicident après la publication de Werther, Proust ne veut plus parler qu'à des ducs, George Orwell vit parmi les sans-abri et Borges perd la vue. Tous ces drames n'ont qu'une seule et même cause : la lecture, ce "vice impuni" selon Larbaud. Et si lire était dangereux pour la santé et pour la société, au même titre que l'alcool et le tabac ? Et si lire rendait laid, fainéant, pédant ou snob ? Et si lire pouvait ruiner votre carrière professionnelle, ou même vous rendre la vie insupportable ? C'est le point de départ de ce joyeux pamphlet qui, en une vingtaine de chapitres décapants, passe en revue tous les défauts des livres, afin de vous débarrasser à jamais de ce fléau.

Il était trois fois plus riche que Bill Gates, habitait au Ritz, possédait la Louisiane, achetait des châteaux par dizaines... mais son nom a sombré dans l'oubli. Parti de peu, Antoine Crozat doit multiplier les détournements de fonds, spéculations douteuses et manipulations pour parvenir au sommet. Lors de son incroyable épopée, il développe le commerce du café et du tabac, diligente des opérations corsaires, devient le plus grand marchand d'esclaves d'Europe et met en place un trafic illégal de métaux précieux. En 1712, consécration suprême d'une ascension fulgurante, Louis XIV lui cède une partie de l'Amérique, grande comme la France ! En ces temps de crise, Crozat saura-t-il pour autant résister à un Etat aux abois comme à ses innombrables ennemis, prêts à tout pour accaparer son immense fortune ? L'histoire vraie, racontée pour la première fois, d'une destinée qui dépasse toutes les fictions.

Pendant une douzaine d'années, Stirling Moss fut à côté de Fangio et après lui, le plus grand pilote de son temps (1950 à 1962). LA référence en termes de pilotage, adresse, détermination, vélocité pure et aussi polyvalence, avec à son actif 529 courses et 212 victoires, en Formule 1 bien sûr mais aussi en Sport, Grand Tourisme, Tourisme, sur près de 100 modèles différents. Des Cooper Formule 3 des débuts, il passe sur HWM, Maserati, Mercedes, Vanwall, BRM, Cooper et Lotus avec une même aisance. Pourtant le titre de Champion du Monde, qu'il eût mérité bien plus que d'autres, lui échappa à plusieurs reprises, notamment en 1958, au terme d'une saison extraordinaire. S'il remporta 16 Grands Prix, sur 66 disputés, n'oublions pas les épreuves horsChampionnat, alors courantes, contre les meilleures équipes d'usine. Ni les victoires en rallye (Coupe des Alpes) et endurance sur Jaguar, Mercedes, Maserati, Aston Martin, Ferrari (Mille Miglia, Tourist Trophy, 1000 Kilomètres du Nürburgring), alors fréquentées par les grands de la F1. Après avoir été l'un des premiers professionnels de la course moderne, Moss (devenu Sir Stirling en 2000 pour ses services rendus à son pays) reste aujourd'hui une figure incontournable des courses historiques et une célébrité mondiale. Ce livre, qui contient de nombreux témoignages inédits et des entretiens exclusifs avec Moss lui-même, ainsi qu'une iconographie originale, est la somme d'une carrière prodigieuse, le portrait d'un homme d'exception et aussi le récit d'une époque de légende.